Cik daudz Ir-2 uzbrukuma lidmašīnas tika uzcelta (1941-1945)

Kopā ar T-34 tvertni, automātiskais PPSh, simbolsTiesību uzvarēšana tiek uzskatīta par Il-2 uzbrukuma lidmašīnu. 1941-1945 kļuva par testēšanas laiku padomju valsts spēkam, viņi parādīja vietējās industrijas titaniskās spējas, kas īsā laikā spēja izvietot militāro lidmašīnu lielāko masu ražošanu pasaulē. Kara laikā "humpbacked" elians veidoja vairāk nekā 36000. Šāda "apgrozība" stāsts iepriekš nezināja. Šodien šis ieraksts netiek uzvarēts.

Divi uzbrukuma lidmašīnas

Deviņdesmito gadu beigās - vispārējā koncepcijaVisu valstu uzbrukuma taktiskajiem līdzekļiem bija aviācijas komponents. Karš Spānijā un Khalkhin-Gol parādīja, ka bez gaisa kuģu atbalsta ir grūti uzbrukt, un gaisa pārvarēšana nodrošina panākumus uz vietas. Šajā periodā tika izveidota konkrēta gaisa kuģu klase, ko sauc par vētras karavīriem. Visslavenākie tās pārstāvji Otrā pasaules kara laikā bija divi paraugi - vācu Yu-87 un mūsu IL-2. 1941. gads bija to praktiskā salīdzinājuma sākums. Galvenās skaidrības pazīmes ir sniegtas tabulā.

Taisnīgi, tas ir vērts pieminētIl-2 tika izstrādāts nedaudz vēlāk nekā vācu automašīna (pieci gadi aviācijai - ilgu laiku). Turklāt Junkers-87 bija neapšaubāma priekšrocība, veidojot punktveida kadrus, pateicoties gandrīz vertikālā niršanas iespējai un ideālai mērķēšanas sistēmai.

Tomēr lielākajai daļai rādītāju Vācijas uzbrukuma lidmašīna ir zemāka par padomju II-2. 1941. gads bija masu produkcijas sākums. Tas sākās februārī pirms kara.

Pamata koncepcija

1939. gada rudenī slavenā pilots V.K. Kokkinaki izvirzīts gaisa noslēpumains "produkts" ar indeksa CDB-55, kas ir šaurā lokā padomju militārās tehniskās elites pazīstams arī kā SB-2. Tas bija tikai prototips, kura pabeigšana izrādījās IL-2 lidmašīnā. Assault izstrādāti saskaņā ar revolucionāru koncepciju, ka šādas daļas fizelāžas, kā ribām un lonžeroniem, praktiski atcēla, un jaudas slodzes pieņemts korpuss vienlaicīgi segt uz augšu no kaitīgo faktoru apkalpes un būtiskās vienības, ieskaitot dzinēja eļļas dzesētāju un tvertni . Iepriekš lidmašīnas tika uzbūvētas atšķirīgi: šķērsenisko un garenisko profilu skelets bija aprīkots ar apvalku, dažreiz bruņota. S.V.Iļjušins ar visu uzmanību reaģēja uz vitalitātes jautājumu.

Cīņas par vitalitāti līdzekļi

Vismazaizsargātais plaknes punkts ir tā aizmugurepuslode "Ejot asti" nozīmē gandrīz garantētu, ka uzvarēs gaiss. Šāvējs, kurš kontrolē šo bīstamo zonu, atrodas uz visiem spridzekļiem, ieskaitot U-87. Il-2 lidmašīnas atšķīrās no analogu pasaulē, kas nāk divās versijās: vienviru un divviru (bet nedaudz vēlāk par to). Degvielas tvertnēm bija unikāls dizains, kas ļauj samazināt degvielas zudumus to lumbago gadījumā. Īpaša viela, iesaldējot brīvā dabā, "uzdeva" kaujas laikā iegūtās brūces.

Laternas bruņu stikls aizsargāja pilotu tāpat kāmetāla kabīne. Šie un citi dizaina metodes bija tik efektīva, ka padomju uzbrukuma lidmašīnas atgriezās savā bāzē, pat saņemot pieci simti caurumus.

Galvenās iespējas

Kopumā tika izstrādātas sešas izmaiņas, tačugalvenie divi pelnījuši īpašu aprakstu. Sākotnēji Ilyushin plānoja dubultā uzbrukuma lidmašīnu ar radio šāvēju, kas aizsargāja aizmugures puslodē. Tomēr dominējošā bet militāro doktrīnu, uzņemas absolūto pārākumu gaisā pēc piemērošanas instant knockdown un nodošana kaujas operācijās pret ienaidnieka teritorijā, tiek prasīts valsts vadību, lai izveidotu vienkāršu mašīna. Vispārējam dizaineram tika uzdots "noņemt lieko svaru". Šim lēmumam (un daudziem citiem) kļūdaini atklāja drīz uzsāktais karš. Il-2, kas liedza aizsardzību, kļuva ērti par Messers. Mehānika uz aizmugurējiem lidlauku sāka neatkarīgu izmaiņas gaisa kuģu, griešanas top apšuvuma caurumi ligzdas bultiņa. Tomēr Stalinas vadību nevar vainot par stulbu noturību. Dubultajai shēmai atkal tika piešķirta "zaļā gaisma", lai gan diemžēl šāvējs palika neaizsargāts.

"Jaunākais brālis" IL-10

Neapšaubāmi, šis leģendārās lidmašīnas pārstāvējameistardarbs aviakonstruktorskoy domāja, bet īpaši taktiskās izmantošana zemā augstumā augstā līmenī nodarīto zaudējumu Il-2. 1941.-1945. G. Izveidoja vispārējo statistiku, saskaņā ar kuru vidēji Iļjušins veica aptuveni 53 lidmašīnas pirms nokāpšanas. Pēc noslēguma posmā kara viņš tika sagatavots uzlabota versija kaujas lidmašīnu, kurā tika uzskatīts dizaina trūkumi prototipa: ievērojami uzlabota aerodinamika (šasija ievilkts uz spārna, bet ne īpaši NACELLE, eļļas dzesētāju ir paslēpta no "pavēderē", kas fizelāžas) droši bruņu Kabīnē arrow-radio operators un citi.

Šī modifikācija saņēma apzīmējumu "Il-10" un pat bija laiks cīnīties Otrajā pasaules karā un Korejā, bet ne uz ilgu laiku. Jet ātrumu laikmets sākās ...