"Bugatti Veyron": specifikācijas, cena un atsauksmes

Grezns, spēcīgs, dārgs - tie ir trīs galvenievārdi, kas var raksturot tādu automašīnu kā "Bugatti Veyron". Šīs mašīnas tehniskie parametri ir pārsteidzoši. Un nav brīnums. Tas ir hypercar no pasaules slaveno uzņēmumu, kas tikai nesen kļuva par daļu no koncerna "Volkswagen".

Pārsteidzošs sniegums

Apbrīnošana - tā ir sajūta, ka cēloņiautomašīna "Bugatti Veyron". Šīs ceļa zvēra tehniskās īpašības šķiet neticamas. 2010. gadā šis automobilis nosaka absolūto maksimālo ātruma rekordu (starp masveida ražotajiem automobiļiem). Un šis skaitlis bija 431 kilometri stundā. Reģistrēšanās notika 2010. gada 4. jūlijā. 2013. gadā kļuva skaidrs, ka automašīna ir pārtraukusi ātruma ierobežotāju. Sērijveida versijās, protams, tas ir aktīvs un darbojas aptuveni 415 km / h. To uzskatīja par pārkāpumu, jo modeļiem jābūt identiskiem viens ar otru. Bet tomēr šis skaitlis ir pārsteidzošs.

Vēstures sākums

Kur sākt aizraujošu stāstu par"Bugatti Veyron"? Tehniskie parametri - šī ir diskusiju galvenā tēma. Vienīgi ir jādomā: 90. gadu beigās (proti, 1999. gadā) pasaulei tika piedāvāta mašīna ar 555-stipru vienību 6,3 litriem! Un tas ir pirms 16 gadiem! Jā, milzīgs skaits mūsdienu automašīnu pat nevar būt vienāds ar šādu ceļu briesmonis! Šis dzinējs tika uzbūvēts saskaņā ar īpašo formulu W18. Bet par to vērts runāt vēlāk. Pa to laiku sāksim attīstīt šo modeli.

Lielākā daļa atsauksmju ir daudz iedvesmaskomplimentus par dizainu un interjeru. Izgatavota Itālijas studija, kuras nosaukums ir Giorgetto Giugiaro. Plānots radīt sportisku izskatu, bet dizaineri izrādījās, ka automašīna nav agresīva un dinamiska, bet grezna, izsmalcināta. Tomēr viedokļi atšķiras šeit - daudzi šāda izskats ir ļoti labu. Īpašnieki saka, ka viss izskatās ļoti bagāts, dārgs un reprezentabls. Un, protams, interjers. Ādas salons, ērti atzveltnes krēsli, maksimāli funkcionāls instrumentu panelis, perfekta apdare - interjers ir ideāls, un ar to grūti strīdēties. Vadītāji saka, ka es vienkārši negribu atstāt šo automašīnu. Un tas nav brīnums, jo tas ir patiešām lieliski.

Uzlabošanas process

"Bugatti Veyron", tehniskās specifikācijaskas pat deviņdesmito gadu beigās tika saukta par cieņu un apbrīnu, ar gadiem ilga. Divus gadus vēlāk pasaulei parādījās priekštecis. Bet viņš turpināja uzlaboties. Un 2003.gadā pasaule tika prezentēta ar gatavu mašīnu "Bugatti Veyron Sport". Superauts tehniskās īpašības bija daudz labākas nekā tā priekšgājēja tehniskās īpašības.

Motora jaudu pat nevarēja aprēķināttieši tā. Vismaz 1020 "zirgi", ne vairāk kā 1040. Pārraide ir neticami - tas iet uz katru ātrumu mazu laika intervālu (tikai 0,2 sekundes!). Un viss paldies, izmantojot dubultā sajūgu. Pat pārvedumus ar šādu sistēmu izdod viena kontrolpunkta sadaļa. Viņiem ir savs rokturis. Tie paši principi rada nepastarpinātas darbības citā sadaļā. Ja jums vajadzēs doties uz citu pārnesumu, vienkārši jāpārnes sajūgs. Tā kā ātrums jau ir sagatavots, un laiks pavadīt maiņu nav nepieciešams. Tiklīdz mašīna sasniedz 220 km / h, tās hidraulika uzreiz atbrīvo modeli, sasniedzot klīrensu 8,9 centimetrus. Kopā ar to palielinās arī spārns, kura dēļ tiek nodrošināts nepieciešamais stiprinājuma spēks.

Iekārtas

"Bugatti Veyron" tehniskie parametrinosaka ne tikai tās dzinējs, bet arī cita iekārta. Jāatzīmē arī. Šajā automašīnā ir pilnīgi unikāli, vēdināmi bremžu diski, kas izgatavoti no īpaša materiāla - oglekļa keramikas. Turklāt tie ir aprīkoti ar astoņu virzuļu šķidrumiem. Kad automašīna sasniedz atzīmi 200 km / h, tad bremzēšanas laikā spārns tiek aktivizēts. Tas darbojas kā sava veida aerodinamiskā bremze. Interesanti, ka riepas ir izgatavotas ar rokām, kas noķer no vairākiem gumijas slāņiem. Lai šī mašīna tiktu pilnībā apstājusies (ja pirms tā pārvietota ar maksimālo ātrumu), tas aizņem desmit sekundes.

Līdz "simtiem" šī automašīna paātrinās līdz 2.5 sekundes. Līdz 200 km / h - par 7,3. Līdz 300 km / h - 16,7 sekundes, labi un līdz 400 km / h - gandrīz minūti (55,6 sekundes). Šie "Bugatti Veyron" tehniskie parametri ir ne tikai apbrīnojami. Viņi ir pārsteidzoši. Pietiks, ja atcerēsies, ka daži mūsdienu automobiļi līdz pat simtam var paātrināties apmēram 15 sekundes.

Izmaksas

Cena un specifikācijas Bugatti Veyron- šīs ir divas tēmas, kas visvairāk interesē šīs automašīnas fani. Nevajag domāt, lai saprastu - šī automašīna nav pieejama visiem. Eiropā 2009. gadā atklātā "Bugatti Veyron" izmaksas bija aptuveni 1 400 000 eiro - un tā nav galīgā, bet tikai sākotnējā cena! Lojālākā cenu lētākais modifikācija kopā ar nodokļiem bija 1 650 000 eiro. Jā, šāda automašīna nav paredzēta tiem cilvēkiem, kuriem patīk naudas skaitīšana.

Izņēmums no 2008. gada

Bugatti Veyron: tehniskie parametri, cena, dizains, auto salons - tas viss ir ļoti interesants un pievilcīgs. Tomēr ir daži interesanti fakti, par kuriem jums jāzina. Interesanti, ka 2008.gadā pasaulei tika piedāvāta automašīna, kas tika izveidota kopā ar modes namu ar nosaukumu Hermes (Francija). Un šo automašīnu sauca par Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Kas par to ir īpašs? Riteņu diski ar 8 spieķiem, kas izgatavoti no speciāla pulēta alumīnija. Cits režģis ir izgatavots no vieglā sakausējuma. Tie izskatās kā burti H, kas uzklāti viens uz otru. Interjera virsmas ir vienkārši elegants. Tie ir izgatavoti no augstas kvalitātes jauno vēršu teļu ādas. Starp citu, starp citu, var izsekot Francijas modes namu stilam. Patiesībā tas ir šī modeļa īpatnība.

Jaunākās versijas

Visbeidzot ir vērts pateikt dažus vārdus par versiju2010. gada sākums. Tas ir pat jaudīgāks un reprezentatīvāks Bugatti Veyron. Pārskats par šīs automašīnas īpašībām var parādīt to pilnīgi. Bet nepietiek, lai izjustu šīs mašīnas pārākumu. 1200 zirgspēku - neticami skaitlis. Motors ir kļuvis spēcīgāks par 200 litriem. ar., atšķirībā no iepriekšējā modeļa! Turbokompresori ir atjaunināti, kā arī izstrādātāji ir uzlabojuši izlaidumu un palielinājuši starpdzesētājus, pievienojot veiktspēju. Tie arī ievērojami uzlaboja aerodinamisko sniegumu. Lai gan, aplūkojot iepriekšējo versiju, jūs nevēlamā lūdzat sev: "Kur vēl labāk?" Bet ražotāji var apstāties tikai 2014. gadā. Pēc tam šī modeļa izlaišana tika pārtraukta.

Visbeidzot, ir vērts pateikt pārim interesantākubrīži Piemēram, desmit radiatori tiek izmantoti motora atdzesēšanai. Un visiem šīs automašīnas modeļiem papildus standarta aizdedzes atslēga ir vēl viena. Tas ir nepieciešams, lai pārveidotu hiperkameru uz ātruma režīmu no transporta režīma. Starp citu, pēdējais apstājas aptuveni 375 km / h. Var teikt - šī mašīna nav paredzēta Krievijas ceļiem un sastrēgumiem.