UAZ "Patriot" automašīna (dīzeļdegviela, 51432 ZMZ): pārskats, specifikācijas, apraksts un atsauksmes
"Patriot" ir vidēja lieluma SUV,kas ražots masveida ražošanā UAZ rūpnīcā kopš 2005. gada. Tolaik modelis bija diezgan neapstrādāts, un tāpēc tas katru gadu tika pastāvīgi atjaunināts. Līdz šim, daudzām izmaiņām SUV, ieskaitot "The Patriot" (Dīzeļdzinēja ZMZ-51432). Jāatzīmē, ka pirmie dīzeļi tika piegādāti kopā ar Iveco. Tomēr, ņemot vērā daudzos tehniskos trūkumus, tie tika izņemti no ražošanas. Patriot galvenā dīzeļdegvielas vienība šobrīd ir ZMZ-51432. Atsauksmes, specifikācijas, kā arī pārskats par UAZ - vēlāk šajā rakstā.
Interesanti fakti
Jāatzīmē, ka visu priekštecispazīstamais "Patriots" ir UAZ "Simbir", kura numura rādītājs bija 3162. Automašīna tika ražota no 2000. līdz 2005. gadam. Interesanti, ka Patriot kļuva par pirmo automašīnu UAZ, kas bija aprīkots ar gaisa kondicionēšanu, drošības spilveniem, multimediju sistēmu, ABS un citiem "civilizācijas priekšrocībām". Starp citu, Patriots, kas pirmo reizi tika izmantots, lai izmantotu vienu degvielas tvertnes sistēmu (agrāk bija divi atsevišķi - ne visvairāk pārdomātais dizains).
Dizains
Uļjanovska apvidus izskats ir dinamisks un agresīvs siluets. Mašīna ir atpazīstama no tālienes ar raksturīgām sasmalcinātām formām un kristāla "uzkrītošā" optiku.
Attiecībā uz vispārējiem izmēriem tie ir praktiskineatšķiras no priekšgājēja "Simbir". Tādējādi, garums SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot", kas ir 4.78 metri, platums - 1,9 metri, izņemot spoguļi (ar viņiem - par 21 centimetru augstāks), augstums - 2 m. Klīrenss rūpnīcā "Patriot" ir 21 cm. Bet tas nav ierobežojums. Tagad tiek pārdoti gatavie pacēlāju komplekti. Tātad arkos mierīgi iederas 33 collu dubļu riepas. Bet ar standarta klīrensu un rezerves riteņiem, automašīna uzvedas labi pie ceļa. Tas nav zemāks par slaveno "kazu" pēc atklātības īpašībām.
Salons
Apskatīsim Ujānovskas patriotu. Interjera dizains ir pelnījis uzmanību. Iekšpusē ir moderna paneļa, centrālā konsoles un multimēdiju stūre. Šādi UAZ vēl nav izmantoti. Centrā ir liels multimediju displejs. Tomēr tas ir pieejams tikai maksimālajā konfigurācijā. Inside bija hroma un alumīnija ieliktņi (precīzāk, plastmasas, izgatavoti "zem alumīnija"). Automašīnai ir pietiekami lieli spoguļi.
Sakarā ar augsto nosēšanās skaitu, atsauksmes atzīmē laburedzamība. Spoguļi un informācijas panelis ir ļoti informatīvi. Starp priekšējiem sēdekļiem tagad parādījās roku balsts. Starp citu, paši krēsli ir apvilkti ar dabīgu ādu. Bet atkal, pamata konfigurācijā, to aizstāj ar audumu. Salonā bija viena zonu klimata kontrole. Uz durvju kartiņām - ērtas pogas loga regulatoru vadīšanai (tās atrodas elektriskajā piedziņā). Nu, ar dizainu "Ulyanovsk" muļķīgi mēģināja. Tomēr īpašnieku atsauksmes atzīmē iepriekšējo cieto plastmasu. Tomēr trokšņa izolācijai ir vajadzīgi uzlabojumi.
Tehniskās īpašības - kas bija agrāk?
Kā mēs iepriekš minējām, pirmais dīzeļdegvielaUAZ modifikācijas tika aprīkotas ar IVECO F1A turbodīzeļu dzinēju. Viņš izstrādāja jaudu 116 zirgspēkus un deva 270 Nm griezes momentu. Jāatzīmē, ka viens un tas pats dzinējs tika likts uz Fiat Ducato mazajiem kravas automobiļiem. Bet UAZ šis motors neuzzinājās - vai nu no novecojušām īpašībām, vai arī no sliktas kvalitātes montāžas. Īpašnieki runāja par šo mehānismu diezgan slikti.
Kas tagad?
Šobrīd IVECO F1A dzinējs navir uzstādīta UAZ "Patriot". Tā vietā Uļjanovskas rūpnīca noregulēja jaudas vienības 51432 ZMZ piegādi. Motors ar cilindru tilpumu 2,3 litri attīsta 114 zirgspēkus. Tomēr, atšķirībā no "Ivekovskiy", šeit ir izmantota modernāka injekcijas sistēma. 51432 ZMZ degvielas padeve "Common Rail" tika realizēta. Tas ļāva samazināt degvielas patēriņu un palielināt vilces un darbības rādītājus.
Dzinēja ZMZ-51432 ir alumīnija bloks ungalva, un tai ir arī augšējā sadursmes vārpstas izkārtojums. Vienība atbilst Euro-4 emisijas standartiem. Motorā tiek izmantots gāzes sadales mehānisma ķēdes piedziņa. Vārstiem ir spraugu hidrauliskie kompensatori. Spiediens uz sprauslām ir vienkārši milzīgs - 1450 bar. Arī motors 51432 ZMZ izmanto turbīnu, kas ļauj iegūt daudz lielāku efektivitāti.
Cik ekonomisks?
Visi autovadītāji zina, ka dīzeļdegviela neatkarīgi no tā irtāpat nebija, būs daudz lielāks nekā ekonomisks benzīna dzinējs. Dīzeļdegviela ZMZ-51432 nebija izņēmums. Atsauksmes apgalvo, ka pilsētas degvielas patēriņš ir līdz 12 litriem (lai gan saskaņā ar pases datiem automašīna iekļaujas "desmitajā vietā"). Bet tomēr tas ir daudz mazāk nekā benzīns. UMZ-šnyh motors "Patriots" bija neticami bezspēcīgs. Pilsēta "ēda" līdz divdesmit litriem benzīna. Attiecībā uz 51432 ZMZ vienību tā minimālais patēriņš reālos apstākļos ir 8,5 litri (80 km / h uz kreisēšanas trases). Īpašnieku komentāri saka, ka, ja jums ir prioritāte ekonomikā, noteikti jāpievērš uzmanība Patriot dīzeļa modifikācijai.
Kā tas notiek?
Pat pirms dīzeļa versiju apskatu publicēšanasautovadītāji atzīmēja vājās benzīna dzinēju darbības rādītājus. Un visi, pat trīs litri. Automašīnai acīmredzami trūka jaudas, vajadzēja to grozīt līdz četriem vai pieciem tūkstošiem. Kā automašīna ar ZMZ-51432 vienību darbojas uz ceļa? "Patriot" atšķiras no ārtīgāka dinamikas. Griezes moments ir pieejams no apakšas, bet augšpusē - paņem turbīnu. Maksimālais griezes moments ir pieejams divu tūkstošu apgriezienu diapazonā. Ja jūs šobrīd nospiežat akseleratora pedāli, jūs varat justies asiem pacēlājiem. Tomēr pēc 80, vilces izzūd. Mašīna ir ļoti lēna 80-100 diapazonā. Starp citu, automašīnas maksimālais ātrums ir 135 kilometri stundā.
Tiesa, patriotam tas nav patīkamiātrums Pirmkārt, tā iekārta ir ļoti grūti sastādīt. Otrkārt, stingra plastmasa salonā padara sevi jūtama. Pilns visiem - dīzeļdzinēja raksturīgs rumble, kuru ir grūti noņemt, pat dažus trokšņa izolācijas slāņus. Īpašnieku komentāri liecina, ka automašīnai nepārprotami nav sestā zvejas rīka. Ar 90 kilometriem stundā dzinējs jau iegūst 3000 apgriezienus (un dīzeļdegvielai tā ir sarkanā līnija). Starp citu, pārnesumkārba šeit tiek izmantota no benzīna motora (nevis visprogresīvākā tehnoloģija). Tāpēc ir iespējams, ka UAZ tiks tālāk attīstīta.
Dīzeļdzinējs bezceļa apstākļos
Varbūt tā galvenā priekšrocība šeit. Atšķirībā no benzīna dzinējiem 51432 ZMZ ir labāks rādītājs ceļu neesamības gadījumā. Ja vajadzēja lielu brīdi, šī ierīce to nolika, bet pārliecinoši izvilka automašīnu no slazdas. Benzīna dzinējiem bieži vien bija jādarbojas ar sajūgu, un vilce ļoti ātri izzuda. Dīzeļdzinējs bezceļa apstākļiem - visvairāk tas ir nepieciešams, atzīmējiet īpašnieku atsauksmes.
Patriot konstruktīvas nepilnības
Negatīvā mirkļi struktūra "Patriot" vadītājiem ietver zemu pozīciju tiltus.
Un ja 469. vietā problēma tika atrisināta, instalējotmilitārie tilti, šeit nav šādas shēmas. Arī "Patriot" ar durvīm radās problēma - atvēruma leņķis ir pārāk mazs. Šī problēma, iespējams, ir aizkustinājusi UAZ kopš padomju laikiem, kad parādījās tā pati "kaza". Arī skaņas izolācijas kvalitāte nav uzlabojusies. Jau no pirkuma brīža pašam jāpielīmē salons.
Cenas un pabeigšana
Jaunais UAZ "Partiot" būs pieejams vairākos apdares līmeņos:
- "Standarta".
- "Komforts".
- "Privilēģija".
- "Stils".
Par bāzi būs jāmaksā 809 tūkstoši rubļu. Tas ietver gaisa spilvenu, apzīmogotu disku uz 16 collas, hidraulisko pastiprinātāju, elektriskos logus un ABS. Augšējais aprīkojums ir pieejams 1 miljonam 30 tūkstošiem rubļu.
Šajā cenā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski,pilnīga audio sistēma ar 7 collu multimediju ekrānu un sešiem skaļruņiem, atpakaļskata kamera, ESP sistēma, priekšējā un aizmugurējā stāvvietas palīdzība, apsildāmi sēdekļi, klimata kontrole un pat stūrēšanas apkure. Ko teikt, ļoti labs aprīkojuma līmenis "Patriot". Vienīgais jautājums ir cena. Galu galā otrreizējā tirgū ir daudz labu kopiju par zemāku cenu.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kāda veida atsauksmes undīzeļdzinēju UAZ "Patriot" tehniskie parametri. Kā redzat, barošanas bloks izrādījās ļoti labs. Motors ir ekonomisks, tas labi velk un ir nepretenciozs apkopi. Varbūt šī ir labākā šāda veida automašīnas vienība.
</ p>
