"Toyota-Mark-2", 110 virsbūve: automašīnas apraksts, atsauksmes, specs

Toyota Mark II - pasaules auto kopienas automobiļa leģendārais un iemīļotais. Savā kontā modelim ir vairāk nekā 30 gadu ražošanas un viss laikmets, kas radīja japāņu automobiļa kultu.

"Markas" vēsture

Modeļa pirmā paaudze ir dzimis 1968. gadāgads. No pirmā līdz piektajam modelim savā valstī bija īpaši populārs zīmogs "Zīmogi". Kopš septītās paaudzes, Toyota Mark II ir saņēmusi Tourer V versiju ar jaudīgu turbokompresoru, un sākās eksports uz citām valstīm. No šī brīža auto pamazām sāka kļūt megapopular visā pasaulē.

Devītā paaudze šodien irPēdējā automašīna, kas izlaista zem nosaukuma "Mark-2". Salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām 110 automašīnas lieliski mainīja automašīnu. Automašīna tika ražota laikposmā no 2000. līdz 2004. gadam. Pēc tam, devīto paaudze tika aizstāts ar Mark X. "Toyota Mark 2" 110 ķermenis bija pēdējais auto sērija un noslēguma no laikmetā Japānas autobūves nozarē. Par 4 gadiem atbrīvošanu, "Mark" reiz piedzīvoja restyling.

Daudzpusība

"Mark-2" vienmēr ir bijis praktisks auto, piemērampar katru dienu ir ierasts teikt. Plašs sedans bija piemērots ģimenes braucieniem, darbam un pat ilgiem braucieniem. Tajā pašā laikā, paliekot vienam kopā ar vadītāju, automašīna parādīja, kas ir iespējams asfaltēt. Tādēļ līdz pat šai dienai ir pat populāras versijas bez uzlabojumiem.

Izskats automobilim "Toyota-Mark-2" 110 virsbūves

Devītā paaudze izskatās pati par sevilaiks. 2000.gadu sākumā, kad visi automobiļu uzņēmumi mēģināja pārsteigt sabiedrību ar kaut ko jaunu, Toyota pārcēlās no ierastās asas un taisnas formas "Mark-2" korpusa. 110 ķermenis bija vairāk noapaļots, bet tas nezaudēja savu šarmu un unikalitāti. Automašīna vēl bija grezns sedans.

Konkursam tika izveidots "Mark-2"Reprezentatīva Eiropas uzņēmumu grupa, piemēram, BMW vai Mercedes. Tādējādi dažu formu aizņēmumi ir pamanāmi, taču kopumā mašīna izskatās diezgan atšķirībā no kolēģiem veikalā. Tas bija augstāks par iepriekšējo paaudzi par 6 centimetriem. Standarta versijā sedans izskatās nedaudz, un maz ticams, ka tas izceļas no pelēkās masas. Pārveidojot Tourer, automašīna ir aprīkota ar papildu ķermeņa komplektu, kas nodrošina sportiskumu. Šī versija ir kļuvusi īpaši populāra. Priekšējās un aizmugurējās optikas forma nemainījās, bet pats apgaismojums tika mainīts. Jūs varat atrast "Mark-2" ar diode gaismu, ar tumšiem lukturiem un tā tālāk.

2002. gadā - sānuspoguļi, durvju un stumbru rokturi un režģi. Uz ķermeņa parādījās hroma elementi, kas tik populāri šajos gados. Hroma līnija virs stumbra, virs radiatora režģa un attiecīgie miglas lukturi deva automobilim vēl lielāku pārstāvību. Arī lineup tika papildināts ar eleganto universālo "Mark-2" 110.

Gan sedans, gan vagons ir pielāgotišī diena Japāņu kultūras amatnieki un fani no visas pasaules pilnveido modeli ārēji un tehniski. Darbības joma ir plaša: no "Marka" izveido rādītas automašīnas pozīcijas stilā, izveido automašīnas ar dreifu, kas iegūst vietas sacensībās un tā tālāk.

Auto salons

Tā kā automašīnu ražoja tikaiiekšzemes tirgū, tai ir tikai labās puses disku iespēja. Bet japāņu mīļotājiem tas nav šķērslis - vienkārši skatieties japāņu klasikas daudzumu uz krievu ceļiem.

Pirmo reizi esot salonā, par to ir grūti runātautomašīnu sportiskums. Interjeru pilnībā ieskauj komforts un funkcionalitāte. Tas kļūst dīvaini: kā šis biznesa sedans kļuva par platformu dreifētām kortčām un citiem sacīkšu projektiem? Japāņu ventilatori parasti izmejas no kajītes nevajadzīgā veidā, pārvēršot to par sporta šāviņu. Un ļoti velti, jo "Mark-2" (110 ķermenis) var lepoties ar iespaidīgu funkcionalitāti.

Īpašnieks piedāvā īpašu RV komplektukruīza kontrole, klimata kontrole, elektriskais disks, apkure un parktronnik. Nav slikti 2000. gada sākumā. Jo īpaši tāpēc, ka automašīna nebija visdārgākais savā klasē. Vienīgā problēma ir viņa "kamerība". Tajā laikā japāņi negribīgi dalījās ar savām šedevrām ar pasaules autorūpniecības sabiedrību.

Interjera apdare var būt atšķirīga: no parastiem plastmasas uz ādu ar koka ieliktņiem. Pēdējā versijā instrumentu panelis izskatās grezns. RV pakete centrālajā konsolē piedāvā lielu multimediju displeju. Ērtības un funkcionalitāte tiek novērota visās lietās. Vadītājam un pasažieriem ir pieejamas daudz pogas un funkcijas sēdvietu, spoguļu un citu ierīču regulēšanai.

Komforts

Aizmugures pasažieri jutīsies kā īpašssvarīga persona. Divas pilnas vietas nodrošina visas ērtības patīkamam braucienam. Aizmugurējo sēdekļu funkcionalitāte nav daudz mazāka nekā priekšējiem sēdekļiem. Dārgos apdares līmeņos priekšējo sēdekļu galvas balstiem tiek piedāvāti papildu monitori. Turklāt piektais pasažieris šajā automašīnā netiek uzskatīts par liegtu, kā tas ir paredzēts luksusa biznesa klasē. Trešais pasažieris aizmugurē var būt diezgan liela persona, bet viņš diez vai ierobežos pārējos. "Mark-2" - viens no ietilpīgākajiem sedaniem. Tātad tas paliek līdz šai dienai. To pašu var teikt par bagāžnieku.

Toyota-Mark-2: īpašības

Devītās paaudzes ražotāji pilnīgiatteicās izmantot dīzeļdzinējus. Izstrādātāji ir mainījuši degvielas padeves sistēmu ar augstu spiedienu. Vienu reizi 4 gadu atbrīvošanas brīdī automašīna tika izgatavota 6 dažādās komplektācijās. Divi divu litru dzinēji 1JZ-FSE ar jaudu 160 zirgi katrā. Viena iespēja bija aprīkota ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Turpmākie 3 komplekti piedāvā motora tilpumu 2,5 litrus. Priekšējo riteņu un pilnpiedziņas versijas saražoja 200 zirgspēku. Turbokompresēta dzinēja izspiesta pat 250.

Visspēcīgākā versija ir 3 litri un 220 zirgspēki. Maksimālais šāda automašīnas ātrums ir 210 km / h, aprīkots ar kastes iekārtu un "ēd" līdz pat 15 litriem uz 100 km. Salīdzinājumam, vājākās versijas iederas 10 litros. Ekonomisks "Mark-2" nevar tikt nosaukts.

Mark II izmaksas 110 iestādēs

Šīs automašīnas iegāde pat laikābija diezgan grūts uzdevums, jo Krievijas tirgus nebija oficiāli piegādāts ar "Mark-2" 110. Pašlaik izmantoto automašīnu cena ievērojami atšķiras. Sliktā stāvoklī automašīnu var iegādāties par 150-200 tūkstošiem rubļu. Bet parasti šādu retu un leģendāro japāņu īpašnieki vēro savas automašīnas, tādēļ izmaksas par normālu "Mark-2" (110 ķermenis) sākas no 400 tūkstošiem.

Jūs varat arī atrast iespējas un dārgāk, līdz 1viens miljons rubļu un vairāk. Tas viss ir atkarīgs no iepriekšējā īpašnieka ieguldītās automašīnas naudas summas. Bet pat tagad "Mark" iegāde ir ienesīgs ieguldījums. Ja izvēlaties opciju labā iepakojumā un pieņemamā stāvoklī, tad automašīna jaunajam īpašniekam kalpos ļoti ilgi. Galu galā vecie japoni ir apzinīgi un gatavi pamest vairāk nekā 20-25 gadus ar minimālu ieguldījumu remontā.

Apkopojot

Mark II ir mīļota automašīna. Cilvēkam tas ir saistīts ar dreifu vai ielu sacīkstēm, citiem - ar komfortu un biznesa klasi. Modeļa skaistums ir tas, ka tas ir universāls. Kompānija Toyota pienācīgā laikā ir izveidojusi leģendu, kuras autoritāte līdz šim ir palikusi nepatīkama. Ir populāra ne tikai devītā paaudze, bet arī trīs iepriekšējās. Protams, "Mark" pirmo versiju atrašana ir ārkārtīgi sarežģīta, bet japāņu automašīnu patikajiem mīļotājiem deviņpadsmitā paaudze ir orientieris, jo tas beidzās ar otro "Marka" laikmetu. Sekotājs Marks X nav atradis šādu tautas mīlestību un slavu, lai gan tā ir tā pati kvalitatīva mašīna.