Metro Berlin - shēma, kas aptvēra milzīgu teritoriju

Berlīnes metropolīts, ko sauc arī par U-Bahn (kasnozīmē "pazemes dzelzceļš", no vārda Untergrundbahn) ir viena no vecākajām Eiropā. Tas tika atvērts 1902. gadā un šobrīd apkalpo 170 stacijas, kuras iedala desmit filiālēs ar kopējo garumu 151,7 kilometrus. Aptuveni 80% Berlīnes metro dzelzceļa staciju ir slēpti zem zemes biezuma.

Gada laikā šī sistēma kalpo vairāk nekā 400miljoniem pasažieru, tāpēc 2012. gadā 507,3 miljoni pasažieru izmantoja U-Bahn. Metro ikdienas pasažieru apgrozījums ir aptuveni 1 400 000 cilvēku. Tās vadība, remonts un apkope ir lielākais pašvaldības transporta uzņēmums Berliner Verkehrsbetriebe, labāk pazīstams ar akronīmu BVG.

Sistēmas ērtības

Preparātu kustības biežumam ir intervāls2,5 minūtes darba dienās un piecas minūtes pārējās dienas laikā. Vakaros vilcieni ierodas ik pēc 10 minūtēm. Ir arī grafiks nakts periodam.

Galvenais kapitāla transports ir metroBerlīne. Shēma ir cieši saistīta ar pilsētas elektrisko vilcienu kompleksu - S-Bahn. Tāpēc pilsētas iedzīvotājiem un viesiem ir iespēja ātri un ērti nokļūt jebkurā vietā, kur jums nepieciešams.

Vēsture

Berlīne bija pirmā Vācijas pilsēta, kasuzbūvēja metro, un piektajā Eiropā pēc Londonas, Budapeštas, Glāzgovas un Parīzes. Verners von Siemens, slavenais vācu inženieris un izgudrotājs, ieņēma nozīmīgu lomu transporta kompleksa izveidē. Viņam pieder ideja veidot pazemes vilcienu tīklu, lai risinātu arvien pieaugošās transporta problēmas Vācijas galvaspilsētā 19. gadsimta beigās.

Pirmais virziens metro tika uzcelts unpēc ilgstoša projekta plānošanas un apspriešanas perioda uzsākšanas 1902. gadā. Līnija šķērso zemi un daudzējādā ziņā atkārtoja Ņujorkas šahtas tehniskos lēmumus. Turpmākajos gados palielinājās Berlīnes metro filiāļu skaits. Pirmajam Pasaules kara sākumam bija četri virzieni.

Tālākā plānošana pazemes būvniecībaiinfrastruktūra bija paredzēta, lai savienotu galvaspilsētu un tās rajonus: kāzas, kas bija ziemeļu daļā, ar Tempelhof un Neukölln, kas atrodas dienvidos. Šie darbi tika uzsākti 1912. gada decembrī un tika vilkti līdz 1930. gadam saistībā ar karu un finanšu grūtību masas rašanos.

Nacionālsociālisma valsts

Kad nacisti 1933. gadā nāca pie varasVācija ir daudz mainījusies. Šīs izmaiņas skāra Berlīnes metro. Visās stacijās tika izvietoti nacistu karogi, divi posteņi tika pārdēvēti par godu jaunā režīma varoņiem. Arhitekts Speers izstrādāja vērienīgu projektu, lai paplašinātu Berlīnes metro. Shēma paredzēja izveidot apļveida līniju, kas saista citas filiāles viena ar otru.

Otrā pasaules kara laikā stacijastika izmantoti kā bumbas patversmes. Infrastruktūra bieži tika iznīcināta, no kurām dažas varēja ātri novērst. Bet, lai pilnībā novērstu bojājumus, neļāva pastāvīgi cīnīties. Neskatoties uz to, vilcienu kustība turpinājās līdz karadarbības beigām.

Tikai 1945. gada aprīļa beigās uz laikuapstājās Berlīnes metro darbi. Tuneļu shēma norādīja, ka tie ir pārpludināti, un elektrība tika pārtraukta. Tomēr mēneša laikā dažas no dziesmām atkal tika nodotas ekspluatācijā. Lielu nopelnu tas pieder pilsētas komandantēm NE Bērzarīnam.

Padomju laiki

Vissvarīgākais notikums pilsētas dzīvē bija viņasadalīšana divās daļās. Ierobežojums tika noteikts pilsoņu kustībai no rietumiem uz austrumiem un atpakaļ. Notika slavenā Berlīnes mūra celtniecība - žogs, kas sadalīja telpu divās daļās. Tas radīja daudz grūtību apakšzemes darbā.

Modernitāte

Šodien Berlīnes metro ir 10līnijas - 9 galvenās un 1 palīgdarbinieki. Tīkls ir milzīgs garums un aptver ne tikai pašas pilsētas, bet arī tuvāko priekšpilsētu teritoriju. Tūristu pārdošanai ir Berlīnes metro karte ar apskates objektiem. Pateicoties tam, galvaspilsētas viesi var ceļot bez bailēm pazust un pārbaudīt visus interesantos objektus.