Gaisa kuģa konstrukcija. Būvniecības elementi. A321 dizains

Gaisa kuģa dizains lielā mērā ietekmē tā darbībuekspluatācijas, tehniskās un aerodinamiskās īpašības. Šī lidmašīnas izgudrojums sniedza neticamu izrāvienu, lai ātri pārvarētu ievērojamus attālumus. Apsveriet lidmašīnu elementus un īpašības.

Gaisa kuģu būvniecības elementi

Zemāk minēti galveno daļu nosaukumi, no kuriem lielākā daļa mūsdienu gaisa kuģu sastāv no:

• Galvenais gaisa kuģa korpuss (fjeliāža). Tas kalpo, lai savienotu galveno elementu, spārnus, strāvas blokus, šasiju un citus ārējos elementus vienā veselumā. Fuselažes iekšpusē ir apkalpes locekļu kabīne, kravas un pasažieru nodalījums.
• Reaktīvi vai standarta lieljaudas dzinēji, kas nosaka lidmašīnu kustībā.
• Spārns ir gabals, kas kalpo, lai stabilizētu ierīci un izveidotu liftu.
• Vertikālo plūdu izmanto vertikālai balansēšanai un stabilitātei.
• Horizontālais impinnage ir atbildīgs par mašīnas vadāmību un stabilizāciju gareniskajā daļā.
• Kontroles sistēma.
• Papildus aprīkojums.

Plūmumi

Klasiskais gaisa kuģa dizains astidaļa ir raksturīga lielākajai daļai kaujas un civilās modifikācijas. Šādā shēmā horizontālo plūdu veido stacionārs stabilizators un regulējams lifts.

Stabilizators ir paredzēts stabilitāteino gaisa kuģa attiecībā pret šķērsasi. Nolaižot gaisa kuģa degunu, asins daļa kopā ar apvainojumu tiek iztukšota. Šajā sakarā palielinās gaisa plūsmas spiediens stabilizatora augšējā nodalījumā. Izgatavotā slodze atjauno stabilizatoru kopā ar fjeliāles nepieciešamo pozīciju.

Aprīkojumā ietilpst arī aizmugures vertikāliapvainojums. Tas sastāv no fiksēta elementa (ķīļa) un regulējama stūre. Mezgla darbības princips ir līdzīgs horizontālā analoga principam tikai vertikālā plaknē.

Gaisa kuģa konstrukcija nodrošina stabilitātiaparāts divās lidmašīnās. Gareniskā stabilitāte garantē spārnu konsoles stāvokli noteiktā leņķī attiecībā pret otru, tāpat kā burtu "V".

Kontrole

Gaisa kuģa konstrukcijā nozīmīga loma ir stūres iekārtaivirsma. Lifts ir kustīgs aizmugures stabilizators. Ja šis mezgls ir aprīkots ar pāri konsolēm, tad stūres rats būs divi. Tie ir sinhroni novirzīti uz leju vai uz augšu, palīdzot mainīt planiera lidojuma augstumu.

Eleononi ir spārnu konsoles kustīgās daļas. Tie ļauj stabilizēt gaisa kuģi attiecībā pret garenisko asi. Elementu darbs tiek veikts sinhroni, katras daļas novirze notiek dažādos virzienos.

Stūre ir aktīvsdaļa ķīļa, palīdz stabilizēt aparātu vertikāli. Rotācija pretējā virzienā no virziena stūres notiek līdz brīdim, kad pilots neatgriež stūri neitrālā pozīcijā.

Motoru un citas sistēmas

Apsvērtie gaisa kuģi ir aprīkoti ardažādu veidu dzinēji. Viņi ir atbildīgi par ātrās numura sastādīšanu un pacelšanos. Motors var tikt uzstādīts gaisa kuģa priekšā, aizmugurē un spārnā.

Strāvas vienības ir iedalītas šādi:

• Reaktīvie dzinēji - ietver pulsējošu divu shēmu bloku ar strūklas turbīnu.
• Skrūve - tiek apzīmēti ar virzuļa modeļiem un sarežģītām variācijām ar turbīnu.
• Raķešu dzinēji ir šķidras vai cietas degvielas superfast modifikācijas.

Gaisa kuģa konstrukcijas ietver vairākusdetaļas. Šasija ir atbildīga par transportlīdzekļa pacelšanos un nolaišanos uz lidlauku skrejceļiem. Abinieki izmanto savdabīgos slēpošanas pludiņus, kas ļauj vadīt automašīnu uz ūdens vai sniega.

A-321 dizains

Šī kopija ir lielākāAirbus zīmola lidmašīnu pārstāvis. Gaisa kuģis ir aprīkots ar pagarināti fizelāžas, augstāku skaitlis pasažieru ietilpību. Dažas kopīgas izmaiņas šajā sērijā ir divi paraugi: A231-100 ar zemu lidojuma diapazonā, salīdzinot ar vienaudžiem, un A321-200 ar papildu degvielas tvertni un jaudīgu motoru.

Apmēram tūkstotisšīs markas gaisa kuģi. Mašīnu sērijveida ražošana šobrīd turpinās. Modelis atbilst visiem vajadzīgajiem standartiem, un tam ir laba izredzes piesātināt pasaules tirgu ar gaisa baloniem.

A321 dizains ir vienkāršs un vienkāršs. Salons aizņem apmēram 200 pasažierus. Gaisa kuģa kreisēšanas ātrums ir 900 km / h, un maksimālais pacelšanās augstums ir 10,5 km. Tajā pašā laikā lidojuma diapazons svārstās aptuveni 4,3 tūkstoši kilometru.

Plusi un mīnusi

Starp A321 lidmašīnas dizaina priekšrocībām ir šādi punkti:

• Iekārtai ir augsta līmeņa skaņas izolācija.
• Ierīce ir piemērota apkalpes locekļiem un pasažieriem.
• Plašs un ērts interjers.
• Teicami tehniskie parametri.

Starp trūkumiem ir atzīmēti šādi aspekti:

• Nedaudz novecojusi tehniskā kombinācija, salīdzinot ar jaunākajiem ārzemju modeļiem.
• Ierobežota izmantošana.

Paredzēts gaisa kuģa A-321 projektamaprīkojums ar sēdekļiem, kas ir izvietoti četros gabalos pēc kārtas. Viņiem ir ērts platums, ādas apdare, iebūvētie gaisa spilveni. Salons piedāvā datoru ligzdas, kā arī citas ērtības pasažieru komforta ziņā.

Klasifikācija

Pēc apzīmējuma gaisa kuģi ir iedalīticivilie un militārie modeļi. Pirmās opcijas galvenās daļas ir aprīkotas ar pasažieru vai kravas nodalījumu. Viņi aizņem lielāko daļu no fiziāles iekšējās zonas.

Lidmašīnu, kas nav lidojumi uz kājām:

1. Vietējie pasažieru pārvadātāji. Lidojumu diapazons ir no diviem līdz desmit tūkstošiem kilometru, un starpkontinentālā kategorija pārvar 11 tūkstošus km.
2. Kravu modeļi ir sadalīti vieglā, vidējā un smagā grupā. Atkarībā no kvalifikācijas viņi var pārvadāt 10 līdz 40 tonnas kravas.
3. Īpašs gaisa kuģis. Tie tiek izmantoti sanitārās, agrārās, izlūkošanas, ugunsdzēsības vajadzībām, kā arī aerofotogrāfijas vienībām.
4. Izglītības modifikācijas.

Militārās variācijas nav tik ērtisalona aprīkojums. Galvenā fuselāres daļa ir okupēta ar ieroču kompleksiem, izlūkošanas iekārtām, munīciju un īpašām palīgierīcēm. Armijas lidmašīnu sadalījums pa klasēm: militārā transporta modeļi, cīnītāji, uzbrukuma lidmašīnas, spridzinātāji, skauti.

Gaisa kuģa struktūra ir atkarīga noaerodinamiskā shēma, saskaņā ar kuru tie ir izpildīti. To raksturo bāzes elementu skaits un gultņu virsmu atrašanās vieta. Ja lidmašīnu deguns lielākajā daļā modeļu ir līdzīgs, tad spārnu atrašanās vieta un ģeometrija, asti var ievērojami atšķirties.

Noslēgumā

Ir vērts atzīmēt, ka lidmašīna AN, būvniecībakas pieder pie klasiskā dizaina tipa, tiek plaši izmantots pasažieru un kravu aviopārvadājumos. Kopumā atšķiras vairākas gaisa kuģu iekārtu shēmas. Starp tiem:

1. Klasiskais dizains.
2. Ierakstiet "lidojošais spārns".
3. Tandēma dizains.
4. Pīles pārveidošana.
5. Konvertējama un kombinēta shēma.
6. "Neatlaidība."

Starp savukārt, modifikācijas atšķiras no vienību izkārtojuma, motora atrašanās vietas, ārpuses, pacelšanās / nolaišanās principa, kā arī ātruma un kravnesības parametru.