Eļļas plūsma starp dzinēju un kārbu: izpostīšanas iemesli un novēršana

Jebkuras automašīnas motorā un pārnesumkārbāeļļa tiek izmantota. Un tas nav svarīgi, vai tas ir dīzeļdzinējs vai benzīna mašīna, mašīna vai mehāniķis. Ilgstoši lietojot, eļļa zaudē savu līmeni. Tas var ne tikai iekļūt sadegšanas kamerā, bet arī plūst blīvēšanas vietās. Un motoreļļa ne vienmēr plūst. Transmisija arī nav apdrošināta pret to. Ko darīt, ja eļļa plūst starp dzinēju un kārbu? Šodienas rakstā mēs izpētīsim šo jautājumu detalizēti.

Kā motors un transmisijas detaļas ir ieeļļotas

Motors un pārnesumkārba ir atšķirīgieļļu veidi. Pēdējā gadījumā tas ir viskozākais. Atšķirībā no manuālās transmisijas motors un automātiskā transmisija tiek ieeļļoti ar piespiedu šķidruma padevi. Šo funkciju veic sūknis.

Attiecībā uz mehānisko lodziņu šeit eļļa irzobi nāk ar šļakatām. Pārnesumkārba, kas atrodas transmisijas ietvarā, uzkrāj šķidrumu un tādējādi saskares vietā sasmērē zobus. Vēl viena iezīme ir eļļas maiņas noteikumi. Iekšdedzes dzinējiem tas ir 8-10 tūkstoši kilometru, un automātiskajiem pārnesumiem - 70 tūkstoši. Attiecībā uz mehāniķi lielākajā daļā mašīnu tas tiek bez uzraudzības. Tas nozīmē, ka eļļa ir ielejama visu ekspluatācijas laiku. Bet tas nenozīmē, ka jūs nevarat pārbaudīt tā līdzsvara līmeni. Ja transmisijas plūsmas, eļļas badošanās var izraisīt zvejas rīka pastiprinātu nodilumu. Rezultātā tas neizdosies. Aizstājot, nav nepieciešams ielej virs normas. Pārmērīgs šķidrums vienkārši izplūst no "vājajām" vietām.

Motors vai pārnesumkārba?

Ja starp dzinēju un kārbu ir eļļair jānosaka, no kura konkrēta mezgla tas pazūd. Ja tas ir biezs šķidrums, tad tas ir transmisijas šķidrums, un problēma ir pārnesumkārbā. Ja transportlīdzeklim ir vairāk nekā 10 gadu vecs, pārbaudiet kloķvārpstas aizmugurējo eļļas blīvējumu. Sakarā ar nodilumu un pastāvīgu vibrāciju, tas tiek izspiests un ļauj eļļā. Varat arī pārbaudīt kartera ventilāciju. Lai to izdarītu, jūs varat nogādāt papīru uz iepriekš izņemto sprauslu. Ja motora apgriezienu skaits pārsniedz 1000, tas nav saliekts, sistēma ir aizsērējusi. Šajā gadījumā motora eļļošanas sistēmā ir palielināts spiediens, un šķidrums sāk plūst, kā teikts, no visām plaisām. Vājš punkts ir savienojums ar pārnesumkārbu. Pārraidei ir arī sava ventilācija.

Tas tiek veikts caur elkoni. Ja tas ir aizsērējis, palielinās spiediena līmenis iekšpusē, un starp dzinēja kārbu tiek noplūda eļļa. VAZ-2110 nav izņēmums. Šķīdums ir ventilācijas kanālu tīrīšana un pildvielu kārbas nomaiņa. Instalējot pēdējo, ieteicams ievietot otru, neatkarīgi no valsts, jo tā resurss ir ierobežots.

Parasti iemesli

Kāpēc eļļa plūst kastē? Iemesli var būt nenozīmīgi.

Tas ir nedaudz pievilkts aizplūdes aizbāznis vaiatskrūvēti sensori. Reizēm noplūde rodas, pateicoties loģiski savīti sajūtai. Šeit noplūdes punktus var redzēt, neizjaucot kārbu un iznīcinot uz vietas. Bet ko darīt, ja šīs detaļas ir cieši saspiestas, bet eļļa plūst starp dzinēju un kārbu? Apskatīsim tālāk.

Nopietnas darbības traucējumi

Ir vairāki naftas noplūdes iemesli, kas to prasakastes demontāža. Pirmais ir starpliku un citu blīvēšanas elementu sadalījums. Arī tas var būt epiplons. Bet, ja dzinēja gadījumā tas ir kloķvārpsta, tad transmisijas laikā plūst primārā vārpstas pārneses elements. Kāpēc starp dzinēju un kārbu joprojām ir eļļa? Šī problēma rodas, ja tiek pārkāpta palešu ģeometrija. Tas bieži notiek, kad jūs hit lielu caurumu vai citu šķērsli.

Tā rezultātā paliktnis skar kastīti un deformējas. Ja tas ir automātisks kontrolpunkts, iemesls ir "bagel" (griezes momenta pārveidotājs) vai kļūdains eļļas sūknis. Kārta pati atrodas avārijas režīmā. Automašīna darbojas tikai trešajā pārnesumā.

Par piedevām

Tagad automobiļu pasaulē ir daudzpiedevas. Un daži automašīnu īpašnieki, risinot jautājumu par to, kā novērst naftas noplūdi, palaiž veikalos par "brīnumaino" piedevu. Ieliet to dzinējā vai kastē (un visbiežāk gan tur, gan tur) un gaidiet efektu. Bet, kā liecina prakse, tas nesniedz nekādus rezultātus. Piedeva nespēj novērst mehāniskos bojājumus paliktnim, noblīvē blīvu un nobloķējošo blīvējumu atjauno. Problēma neatstāj automašīnas īpašnieku. Vienīgais, kas var mazināt noplūdes efektu, ir eļļas biezinātāji. Tādējādi jūs apzināti maināt savas īpašības.

Bet tas ir ļoti kaitīgs motora un pārnesumkārbai, un noplūdes ir100 procenti netiks likvidēti. Tāpēc ir nepieciešams labot manuālo pārnesumkārbu, mainīt eļļas blīves un blīves. Pārskats par automašīnu īpašniekiem neapstiprina piedevu efektivitāti.

Kā mainās aizmugurējā eļļas rokturis?

Šī procedūra ir diezgan sarežģīta, jo elementsir aiz sajūga sistēmas. Ja tā ir aizmugurējā piedziņa, noņemiet kardānvārpstu. Turklāt, kā arī priekšējā piedziņā, - kārbā, sajūga komplektā ar grozu un disku, kā arī spararata motora. Aizmugurējais eļļas blīvs ir uzstādīts korpusā un piestiprināts pie astoņām skrūvēm. Pēc tam, kad tie ir atskrūvējami, noņemiet ķermeni un nospiediet jauno elementu. Ja uzstādīšanas laikā ir grūtības, varat izmantot gumijas āmuru vai parasto tēraudu, izmantojot mīkstu blīvējumu. Pēdējo var izgatavot no vecās automašīnas kameras gabala. Tad visi elementi tiek savākti apgrieztā secībā.

Priekšā

Tas ir daudz vieglāk mainīt nekā aizmugurē. Elements atrodas kloķvārpstas galā (uz automašīnām ar dzinēja šķērsenisku izvietojumu - netālu no labās vietas). Lai nomainītu, mums ir nepieciešams noņemt laika jostu vāku un ievietot TDC pirmā cilindra virzuļa. Pēc balsta noņemšanas mēs atskrūvējam spriegotājus un noņemam laika joslu, kā arī ģeneratoru. Mēs apvienojam dzinēja eļļu. Mēs demontējam kloķvārpstas skrūvi. Mēs atskrūvējam eļļas sūkni. Tā iekšpusē tiks nospiests dziedzeris. Jūs varat noņemt to ar mīnus skrūvgriezi. Jauno tiek nospiests, izmantojot lielu galvu (27 vai vairāk) vai speciālu mašīnu. Turpmāka montāža ir apgrieztā secībā.

Par pārnesumkārbas eļļas blīvju izvēli

Pērkot, jums ir jāapsver, kāda veida eļļa kastē jums būs ielej nākotnē.

Ir roņi ar dažādu elastību - zemminerālie un sintētiskie produkti. Ja jūs ielejiet neatbilstošu eļļu kastē, šāds elements sāk sabojāt. Parasti tas notiek ar "sintētiku". Tai ir labas mazgāšanas īpašības. Ņemiet vērā, ka automātiskajām pārnesumkārbām ir atsevišķa eļļu sērija ar noteiktu viskozitāti. To īpašības ievērojami atšķiras no šķidrumiem MKPP.

Noturēt dzinēju

Pēc tam, kad esat aizvietojis visus nepieciešamos elementusārējā dzinēja mazgāšanas ierīce. Tātad jūs novēršat iepriekšējās naftas noplūdes vietas un uzzināsiet, no kurienes tas plūsmas gadījumā, ja ir traucēta darbība. Ir ieteicams reizi divos gados veikt mehānisko un kastīšu tīrīšanu. Nebaidieties vadīt ūdens strūklu dzinējam. Vienīgais ir nodrošināt aizdedzes elementu saspringumu. Tā ir spole, tramplis, sveces un augstsprieguma vadi. Uz tiem mitruma iekļūšana ir ļoti nevēlama.

Kopsavilkums

Tādējādi, ja starp lodziņu ir noplūdeun dzinēju, jums nav jāpārtrauc remonts. MKPP ir automāts - tas nav svarīgi. Braukšana ar zemu eļļas līmeni vienlaikus nogalina šīs kastes, nemaz nerunājot par pašu dzinēju. Nu, lai kontrolētu ikdienas līmeni, kāpjot zem apakšas un izņemot mērstieņu (ja tas ir kaste) - vienkārši neprāts. Ar vienreizējiem finanšu ieguldījumiem remontā jūs vairākus gadus aizmirstat par noplūdēm. Un atcerieties, ka, lietojot eļļas biezinātājus, problēma nav atrisināta, bet vienkārši to paslēpiet.

Kad automobilis atrodas autostāvvietā, novērojiet, ka tas ir pilināms. Eļļainu pilienu klātbūtne zem grīdas ir pirmā pazīme, ka eļļa tiek izmantota starp dzinēju un kārbu.

</ p>