Sajūga automašīna

Ņemot vērā transportlīdzekļa ierīci,Nevar apiet vienu no tā svarīgajiem elementiem, proti, automašīnas sajūgu. Galvenais šī mehānisma nolūks ir īslaicīga motora pārnesumkārbas atdalīšanās, kā arī vibrācijas slāpēšana un pārvades galveno elementu slodzes samazināšana, kad transportlīdzeklis pārvietojas.

Tas ir nodrošināt vienmērīgu,mirgo transportlīdzeklī, ir automašīnas sajūgs. Parasti šis termins attiecas uz pārraides elementu, kura sastāvdaļa ir paredzēta, lai atvienotu vai savienotu savienojumu starp pārraidi un dzinēju.
Līdz šim šādas sugasSajūgs: berze, hidraulika un elektromagnētiskais. Savukārt visizplatītākā sajūga tipa - berzes - var iedalīt trīs kategorijās: multi disku, divu disku un vienvirzienu diski, sajūgs.
Sajūga automobiļa berzes principstips sastāv no griezes momenta pārneses berzes spēka dēļ. Ar hidraulisko sajūga veidu savienojumu starp pārnesumkārbu un dzinēju veic caur šķidruma plūsmu, un elektromagnētiskajā vadīklī notiek caur magnētisko lauku.
Papildus iepriekš minētajām kategorijām sajūgsautomašīnu var iedalīt "mitrā" un "sausā". Viņu nosaukumi tika iegūti, pateicoties metodei, kas izmantota berzes novēršanai starp diskiem. Piemēram, berzes, kas notiek šķidrums, ir saukta - saķeri ar slapju ceļu, un, kad sauss berzes, attiecīgi - sausais sajūgs, kura ir saņēmusi lielu popularitāti mūsdienās.
Tālāk apsveriet sajūgu no automašīnas. Tas sastāv no šādiem elementiem: sajūga korpuss, spararats, piedziņas un spiediena plāksnes, sakabe, atsperes diafragma, sajūga atbrīvošanas gultnis, dakša.
Automašīnās ar spēcīguMotori izmanto divu disku sajūgu, kas savukārt pārnes lielāko griezes momentu ar nemainītu izmēru. Šādi rezultāti tiek sasniegti, izmantojot divus vadītus diskus, kuru intervālā ir uzstādīta starplika. Tas ļauj iegūt četras berzes virsmas.
Pēc pedāļa piespiešanas piedziņa pārvieto spraudni,kas vada sajūga gultni, kas iedarbojas uz spiediena plāksnes atsperes diafragmas ziedlapiņām. Tā rezultātā diafragmas atsperes ir novirzītas pret spararatu virzienā, kuras ārējā mala virzās uz sāniem, atbrīvojot spiediena plāksni. Pēc tam griezes moments vairs netiek pārsūtīts uz motora pārnesumkārbu.

Kad sajūga pedālis ir atbrīvots, nospiedietmehānisms vada piedziņas disku, caur kuru tā saskaras ar spararata mehānismu. Pārnesuma kārba tiek piegādāta ar motora griezes momentu, kas rodas no berzes spēkiem.
Augstām slodzēm var automobiļa sajūgsjābūt izgatavotam no augstas stiprības keramikas ar augstu berzes koeficientu. Galvenais šāda sajūga trūkums ir asa "satveršana", kā rezultātā tas nav piemērots uzstādīšanai budžeta automašīnās.
Vairumā gadījumu nav saķerestikai hidromehāniskos automātiskajos transmisijās un ir pieejams tikai robotu transmisijās. Šeit pagrieziet pārnesumus un saspiediet sajūga elektrisko piedziņu. Kamerēs, kuras galvenokārt tiek izmantotas sporta automašīnās, kur tiek izmantots tikai sajūgs no vietas, tiek izmantots sajūga pedālis, pēc kura pārnesumu maiņa notiek bez pedāļa.
Vidēji tiek garantēts automašīnas sajūgsnevainojama ekspluatācija līdz pat 100 tūkstošiem kilometru brauciena, bet ir vairāki gadījumi, kad sajūga sistēma agrāk atteica. Šādas situācijas rodas, ja ir nepareiza, un ļoti bieži - ar saudzīgu lietošanu: pēkšņi jostas no sēdekļa, sajūga pedāļa ilgstoša nospiešana pie luksoforiem uc