Pārnesumkārbas "GAZel" regulēšana ar savām rokām

Labi pazīstama frāze par visu nezināšanuMēness uzreiz parādās "GAZelle" īpašnieka galā, tiklīdz viņa auss aizrauj svešā rumble kaut kur zemāk, braucot ar automašīnu. Visbiežāk to novēro, braucot ar ātrumu vismaz 30 km / h.

Pieredzējis autovadītājs uzreiz nosaka cēloni"ārštata" skaņas izskats: aizmugurējā ass ir nepieciešams regulēt GAZel reduktoru. Bet velns nav tik briesmīgs, kā viņš ir krāsots. Svešzemju var pilnīgi novērst, un ar savām rokām.

Tas ir nopietns.

Iesaistīties "ārštata" skaņā vajadzētu būtnekavējoties, jo kavēšanās ir kā nāve (reduktors). Riteņu mijiedarbības režīma pārkāpums novedīs pie tā ātra nolaišanas un reduktora sabrukuma. Nepārtrauciet problēmu garajā lodziņā, jums nekavējoties jāsāk to novērst.

Protams, nav vienkārša lieta - reduktora korekcijaaizmugurējā ass ("GAZelle" - ar savām rokām pilnīgi salabota automašīna, kā jūs zināt). Tādēļ ir jāsagatavo, lai pirmie rezultāti varētu nebūt gaidīti.

Bet neizmēģiniet neveiksmīgas korekcijas gadījumu, bet jums vēlreiz ir jāizlasa "Operāciju un remonta rokasgrāmata" un atkārtojieties no jauna.

Kur sākt

Pārnesumkārbas "GAZel" pielāgošana vispirms prasīs no jums nenozīmīgu darbību - pārvades eļļas novadīšanu.

Pirmkārt, ir nepieciešams sildīt eļļureduktors. Lai to izdarītu, jūs varat vadīt pa automašīnu vai paaugstināt aizmugurējo asi uz domkratiem vai pacēlāju, sākt automašīnu un ieslēgt pārnesumu. Tas ir nepieciešams augstas kvalitātes eļļas novadīšanai no pārnesumkārbas.

Eļļu iztukšojiet piemērotā traukāJums nekavējoties jāpārbauda tas, vai ir kādi metāla mikroshēmas. Metāla klātbūtne eļļā norāda zobratu pārnesuma nodilumu un nepieciešamību to nomainīt ar reduktora turpmāko regulēšanu.

Pārliecinieties, ka reduktors ir jālabo,Mēs noņemam to un izjaucam. Ja mehānisma detaļās ir čaumalas, mikroshēmas un citi defekti, tad šādas detaļas tiek obligāti nomainītas, un reduktors - līdz regulējumam.

Gultņu temperatūras starpības regulēšana

Pārnesumkārbas "GAZelle" koriģēšana tiek veikta pēc mehānisma galīgās montāžas. Pārnēsājot pārnesumkārbu, jūs varat turpināt regulēšanu.

Regulēšanas darbu veikšanas ērtībaimēs uzmontējam montāžas reduktoru uz statīva un nostiprinām gultņu stieņus ar spēku līdz 9 kgf. Tad speciāla atslēga (plāksne, iespējams, ar metinātu centrēšanas uzmavu un rokturi) veikt korekciju siltuma klīrensa gultņiem: priekšējā griezt bugel'niy uzgriezni pret pieturas, un pēc tam atlaidiet 3 mm (attālums labi definēta īpašu kustības indikatoru).

Korekciju var veikt, nepiemērojotkustības indikators. Šajā gadījumā joga rieksts tiek pievilkts līdz pieturvietai, un pēc tam tiek izlaists vienā slotā. Uzgriezni var brīvi pagriezt ar roku.

Tas ir pietiekami, lai radītu gultņu temperatūras atšķirību.

Planetārā rīka rīka pielāgošana krēslam

Ir nepieciešams radīt plaisu starp planētupārnesums un kāts. Šim nolūkam mēs izgatavojam atzīmi uz jumta pret joga riekstu izgriezumu. Mēs uzstādījām pārvietojuma indikatoru uz "planētas" un, pagriežot reduktora kātu, nosaka vajadzīgo atstarpi. Tās vērtībai jābūt 0,15-0,18 mm.

Ja starpība ir liela, tad rīkojieties šādi:

• mēs atskrūvējam priekšējās kājas nospriegošanas uzgriezni, kas ir izgriezta no atzīmes, kas veikta pirms tā;
• Pievelciet aizmugurējā gultņa aizmugurējo uzgriezni ar vienu izgriezumu;
• pārbaudiet iegūto klīrensu pēc korekcijas;

Ja riekstu vājināšanās vienā izcirtņā nenoved pie tānepieciešamo atstarpi, mēs koriģējam uzgriežņus vēl par vienu izcilu. Tas tiek darīts, līdz tiek sasniegts nepieciešamais attālums starp stingru un planētu. Pēc tam mēs nofiksējam slēdzenes uz joga riekstiem.

Šādas darbības neietekmē diferenciālo temperatūras starpības korekciju, kas, savukārt, neizraisīs reduktora pārkaršanu nākotnē.

Pārbaudiet statīva regulēšanas kvalitāti

Zobu kontakta plāksteris ir pareizais veids, kā pareizi noteikt, kā aizmugurējā tilta reduktora regulēšana notiek jebkurā automašīnā ("GAZelle" nav izņēmums).

Šim nolūkam piedziņas zobrats (zobi) ir krāsots ar spilgtu krāsu.

Tad nepieciešams pagriezt (atkārtoti un abospusē) atloka vadošajam mehānismam, palēninot vergu. Šī operācija tiek veikta pirms krāsas noņemšanas zobu saskares vietās (kontaktpunkta izskats).

Vietas atrašanās vieta parādīs trūkumus iepriekš veiktajā korekcijā.

Ja tas atrodas zoba galu zonā, tad jums vajadzētu ievietot lielāka biezuma zobrata piedziņas gredzenu. Bet, ja traips atrodas zoba pamatnē, tad šī gredzena biezums ir jāsamazina.

Ja traips atrodas zoba šaurā galā, attālums starp vadošo un piedziņo zobratu jāpalielina. Ja plankums tiek novērots plašajā galā, tad šī atstarpe jāsamazina.

Ja vieta ir pareizajā vietā, tad tasnozīmē, ka aizmugurējās pārnesumkārbas korekcija ir sekmīgi pabeigta, "GAZelle" tagad ir gatava praktiski pārbaudīt regulēšanas darbu kvalitāti. Mēs atstājam nelielu braucienu, lai pārliecinātos, ka nav "ārštata" trokšņa.

Pārbaudiet kustības regulēšanas kvalitāti

Pēc korekcijas veikšanasreduktors "GAZel", jums vajadzētu pārbaudīt tā kvalitāti, ir gandrīz praktiski, ceļā. Neaizmirstiet iepildīt eļļu tilta reduktorā, kā noteikts "Ekspluatācijas un remonta rokasgrāmatā".

Pārbaude tiek veikta kustībā, ātrumsbūtu aptuveni 60-70 km / h, brauciena ilgums - 20-30 minūtes. Korekcijas kvalitātes indikators būs kartera apkures temperatūra - ne vairāk kā 95 grādi pēc Celsija.

Aizsargājiet reduktoru

Lai nodrošinātu, ka aizmugurējā tilta pārnesumkārba ir garantēta tā ekspluatācijas laikā, to ir rūpīgi jāizmanto.

Pirmkārt, nedariet:

• pārslodze automašīnu, it īpaši karstā laikā;
• pārstāvēt sevi kā Šūmahers un izdarīt asus sākumus;
• lai pārvarētu "vienu lejupvērstu" garu pacēlumu - tas novedīs pie reduktora pārkaršanas;
• ielej eļļu reduktora karterī, kā arī pārkāpj tā nomaiņas biežumu: vasarā - ik pēc 35 tūkstošiem km, ziemā - pēc 40 tūkstošiem km.
• neaizmirstiet pārbaudīt sejas klīrensu ar katru eļļas maiņu. Ja tas ir atrasts, tas jānosaka nekavējoties;

Starp citu, stūres pārnesumkārbas regulēšana ("GAZelle" nozīmē) tiek veikta, izmantojot līdzīgu tehnoloģiju.