Traktors T-4A: specifikācijas, foto, remonts

Traktors tika plaši izmantotslauksaimniecības un rūpniecības darbus, tos ražoja daudzi Padomju Savienības uzņēmumi. Kazahstānā un tālejošajā Sibīrijā Altaja ražotni izmantoja darbam. Tie bija T-4 un vēlāk T-4A.

Traktori Altāņā pulcējās vairāk nekā 30 gadus. Tajā pašā laikā jaunākais versijas pēdējais modelis nonāca pie klienta gandrīz gadsimta mijā - 1998. gadā. Altaja mašīna nevar saukt Fleet un mēmās vienības, bet to izplatību, īpaši austrumu rajonos valstī ietekmē fakts, ka piegādes iekārtas no citiem ražotājiem, ir nepieciešama laiku un naudu. Lielie uzņēmumi bija vai nu Baltkrievijā (MTW), vai Ukrainā (YMZ). Tā rezultātā darbam Sibīrijā tika nopirkts traktors T-4A, kura fotogrāfijas un īpašības mēs to apsvērsim.

Marķējums

Ir vērts atzīmēt, ka virsrakstā ir simbols "T"atkārtota uz dažādu rūpnīcu mašīnām, tādēļ nav vajadzības meklēt paralēli šeit, ievērojot VAZ (Volzhsky Automobile Plant) piemēru. Kāda ir traktora T-4A īsā īpašība? Tas ir universāls traktors, kura vilces spēks ir 40kN, attiecas uz 4. klasi. Tas ir paredzēts darbam uz saldētām augsnēm vai dažās rūpniecības nozarēs. Konkrētākiem uzdevumiem ir papildu pielikumi, kas piestiprināti pie priekšas (vairumā gadījumu mēs saņemam vai nu buldozeru, vai autokrāvēju), un no aizmugures (lauksaimniecības instrumenti).

Apraksts

Tāpat kā lielākā daļa līdzīgu mašīnu, traktoru T-4Asaņēma metāla rāmi, kas sametināts no kastes sekcijas garenisko locekļu pāra. Uz aizmuguri aizmugurējā tilta korpuss ir piestiprināts pie tapām un skrūvēm. Pie tiem piestiprina metāla stieni. Rāmja priekšpusi aizņem dīzeļdzinējs, pirms kura tiek noņemti eļļošanas un dzesēšanas sistēmas radiatori. Aiz viņa ir divu sēdekļu vadības kabīne. Kanāls starp dzinēju un aizmugurējo asi ir sakārtoti galveno sajūgu ,, gala pārraides atpakaļgaitas pārnesums, rokasgrāmatu un PTO (jauda pacelšanās vārpstas).

Elektrības tīklam ir standarts 12 V. Tas ietver elektrisko starteri, pirmsstarta sistēmu, skaņu, gaismas signālus un ventilatora piedziņas kabīnē. Pēc ilgstošas ​​neaktivitātes perioda vai arī darbinot zem 5 grādiem, motora pirmssildīšanas sildīšana var sākties no elektrotīkla.

Aizmugurējā ass un kustība

Traktoru T-4A pārvieto ierobežotsriteņi, kas atrodas galvenā rāmja sānos. Turklāt aizmugurējā tilta korpusā ir galvenā koniska šarnīra pārnesumkārba, pāris bremzes uz saules pārnesumiem, divas stāvbremzes un vadības sistēma. Ir arī planētu vienpakāpes pagrieziena mehānisms, kura pamatā ir 4 satelīta bloki.

Papildus galvenajai funkcijai (pilna pietura)Nospiežot stāvbremzes pedāli, jūs varat padarīt traktoru pagriezties vietā vai veikt asu pagriezienu. Gludi mazie pagriezieni tiek veikti ar planētu mehānismu un bremzēm uz saules pārnesumiem, kas tiek aktivizēti, nospiežot dažus sviras kabīnē.

Galīgā transmisija sastāv no cilindriskas pārazobratu un piedziņas riteni. Kāpurķēžu ratiņi ir ierāmēti. Rāmja augšējai daļai ir piestiprināti divi atbalsta veltņi, apakšā atrodas seši atbalsta elementi. Priekšējais ritenis izpilda divas funkcijas - rotācijas virzienu, kā arī sliežu ceļu. Gar visu ratiņu ir sānu spāres, kas paredzētas, lai nodrošinātu vajadzīgo papildu aprīkojumu.

Kabīne

Traktoram T-4A ir metāla kabīne,stāv uz amortizatoriem. Tas ir slēgts, tai ir četrstūris. Priekšējie un aizmugurējie logi ir divu sekciju taisni. Vairumā versiju ir plašas stiklotas sānu durvis. Sēdekļi ir ieplīsuši. Tās var pielāgot izaugsmei un slīpumam, kas ļauj vadītājam pielāgot sev piemērotāko pozīciju. Visi modeļi bija aprīkoti ar plīti, bet pēc klienta pieprasījuma to varēja nomainīt ar gaisa kondicionieri.

Tehniskie parametri

Mēs izskatījām atsevišķas nianses, kuras izcelttraktors T-4A. Pārējo vienību tehniskās īpašības ir mainījušās nenozīmīgi. Ja pirmajām iekārtām bija dzinēja tilpums 90 litri. ar., modernizētā versija saņēma dzinēju A-01M, kura jauda bija divas reizes lielāka - 190 litri. ar Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā mēs izmantojām 6 cilindru 4-taktu dīzeļdegvielu ar šķidruma dzesēšanu. Izlaide tika veikta divos posmos. Pirmkārt, izmantojot elektrisko starteri, tika uzsākts divtaktu benzīna dzinējs PD-10U (10 zs). No tā sākās galvenais dīzeļdzinējs. Pārvietošana bez galvenā motora palaišanas nebija iespējama.

Jostas bremzes, transmisija tika izmantotaMehāniska, pagrieziena iespēja jau bija minēta. Bet par īpašu atpakaļgaitas pārnesumu ir jāsaka atsevišķi. Automobiļu valodā izteikts traktors T-4A nebija atpakaļgaitas pārnesums. Transmisijai bija 4 ātrumi un tā varēja strādāt tikai uz priekšu. Atsevišķas sviras klātbūtne kabīne ļāva ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu, pēc kura automašīna varēja pārvietoties arī 4 ātrumus. Motora jaudas palielināšanās ļāva palielināt pārnesumu skaitu, virzoties uz priekšu līdz 8, bet tas nedeva lielu labumu. Neatkarīgu bremžu, puscietu piekares un daudzu citu parametru kombinācija ļāva attīstīt ne vairāk kā 10 km / h.

Remonts

Vadāmība ir svarīgs parametrs, tiešskuras sekas var kļūt par vadītāja nogurumu. Ņemot vērā to, ka mūsu aprakstītajā ierīcē ir vairākas hidrauliskās sistēmas, kas kontrolē bremzes, piekares mehānismus un citu aprīkojumu, savlaicīgs traktora T-4A remonts palielina kalpošanas laiku un vienlaikus samazina negatīvās sekas.

Pirmais signāls par nepareizu darbību elektriskajā režīmāiekārtas sistēma mainīs audio signāla signālu. Šajā gadījumā jums vajadzētu pievērst uzmanību elektrolīta līmenim un tā blīvumam akumulatorā, akumulatora izlādi un elektriskā startera reakcijas laiku. Ja akumulatora problēmas parasti ir viena gala daļa - nomainiet.

Džerkuri, pārvietojot kāpurus, pēc izvēlesSpēks, ko iedarbina uz pagrieziena, var signalizēt par hidrauliskās sistēmas darbības traucējumiem. Traktora T-4A pagriešanas mehānisma remonts sākas ar aizmugurējā tilta korpusa aizmugurējās virsmas noņemšanu. Pēc tam, pārbaudot vadības tapas pozīciju, kas atrodas korpusa aizmugurējā sienā pie vadības svirām, pievelciet regulēšanas uzgriezni. Tās pareizo stāvokli kontrolē bremžu joslas spriegojums. Varat arī pārbaudīt tapas pozīciju. Normālā stāvoklī tas ir pilnīgi slēpts.

Modeļi un aprīkojums

Ražotājs piedāvāja 4 variantus T-4A konfigurācijā.

• Traktoram var būt papildus hingedes hidrauliskā sistēma, papildu viras sistēma + divi jaudas cilindri - ts C1.
• Konfigurācijas otrais variants (C2) atkārtoja pirmo, izņemot balonu un papildu viru sistēmas trūkumu.
• Pakete C3 - tikai papildu spēka cilindri, nekas vairāk.
• Un, visbeidzot, C4 - komplekts: ietver viru hidraulisko sistēmu, papildu svaru sistēmu, bet nav cilindru.

Modeļu diapazonu var attēlot kā sekojošu sarakstu:

• Traktors T4 - pamatmodelis, kas ražots no 1964. līdz 1970. gadam.
• Traktors T-4A - uzlabots modelis, kas ražots kopš 1970. gadalīdz 1998. gadam. Papildus parastajai trailēšanas ierīcei, tāpat kā prototipam, bija vairākas papildu iespējas papildu pielikumu pievienošanai. Aprīkots ar jaudīgāku dzinēju.
• T-4AP traktors ir nozares modelis,pirmo reizi izlaists 1972. gadā. Atkārto iepriekšējo versiju, bet tai nav iespēju pievienot ierīces atpakaļ. Bieži vien tiek izmantots kā buldozers būvlaukumos, tāpēc to dažkārt sauc par B4. Pamatojoties uz viņa izstrādāto B4-M, bet tas ir atsevišķs temats.

Secinājums

Caterpillar traktoru T-4A, fotogrāfijas unkuru īpašības mēs esam apsvēruši, ir kļuvusi par neatņemamu risinājumu, lai strādātu mitrājos, kur nav iespējams izmantot riteņu transportlīdzekļus. Šī traktora tehniskās iespējas ļāva viņam strādāt agri pavasarī, rudenī un pat ziemā.