Downshift: princips, viedokļi. Bezceļu transportlīdzekļi ar reduktoru un diferenciāļa bloķēšanu

Pirmkārt, pieņemsim, ka jebkura pārsūtīšanaTransmisijas ir paredzētas, lai regulētu griezes momenta pārnesumu no motora uz piedziņas riteņiem. Tie ir sadalīti taisnās līnijās, kā arī palielina griezes momentu un samazina to. Šeit mēs runājam sīkāk par pēdējo veidu.

Downshift un tā nolūks

Vienkārši izsakoties, pārslēgšanās ir viena,kas atrodas izplatīšanā vai citādi - papildu kaste, kas izplata griezes momentu starp divām dzenošajām asīm. Kad tas ir ieslēgts, automašīnas ātrums samazinās, un griezes moments un jauda palielinās. Šo pārcelšanu bieži izmanto, lai pārvarētu šķēršļus, piemēram, ledus, ford, stāvu nolaišanos vai pacelšanos, smiltis, dubļus, akmeņainos ceļus un smagos reljefus.

Tas tiek aktivizēts ar pogu vai sviru arapzīmējumi L un LO, kas nozīmē saīsinātas no zemas - "zemas". Nolaižamā pārslēgšanās princips ir tāds, ka tad, kad tas ir ieslēgts, SUV ātrums samazinās, bet tas kļūst stiprāks un spēj pārvarēt šķēršļus. Ātruma krituma lielums ir atkarīgs no zvejas rīku pārnesumu skaita. Kad zemā pārnesumkārba ir ieslēgta, automašīna pārvietojas lielā ātrumā.

Piemēram, apsveriet situāciju, kadtrešā reduktora dzinēja ilgstošajam pieaugumam nav pietiekamas jaudas, un, iekļaujot otru pārnesumu, pagriezienu skaits kļūst pārāk liels. Šajā gadījumā samazināta pārnesuma iekļaušana palīdz tikt galā ar situāciju: automašīna pārvietojas ar mazu ātrumu, bet lielā ātrumā. Sakarā ar griezes momenta riteņu palielināšanos šķēršļu pārvarēšana uz ceļa kļūst daudz vienkāršāka. Tilpnes apgriezienu skaits palielinās kopā ar sekundārā vārpstas pārnesumu attiecību. Sakarā ar to automašīna var viegli pārvarēt spēcīgos bezceļu, ūdens šķēršļus, nolaišanos un pacelšanos un citus šķēršļus.

Demultiplaster

Reizinātājs strukturāli iekļauts shēmāpārsūtīšanas gadījums vai tiek izpildīts kā atsevišķa vienība. "Automātiskajās iekārtās" pārsūtīšanas korpuss var nebūt klāt, un tā funkcijas tiek veiktas ar dažām pārnesumkārbas daļām un sastāvdaļām. Papildu pārnesumkārba, kurā ir pārnesums uz leju (demultiplifiers), ir paredzēta, lai palielinātu vilces spēkus uz riteņiem. Reizinātājs ir transmisijas mehānisms, kas paredzēts, lai palielinātu griezes momentu. Parasti tas tiek uzstādīts uz tām automašīnām, kas paredzētas darbam sliktos ceļa apstākļos. Šajā gadījumā parasto rīku skaitu lodziņā nebūs pietiekami, tas palīdzēs iegūt transmisijas starppārnesu attiecību.

Apsveriet šo situāciju: ceturtajā pārnesumā ar noteiktu ātrumu motors darbojas īpašos apstākļos ar pārslodzi, zemākā pārnesumā, trešais, motors ir "savīti". Šajā gadījumā palīdzēs izmantot papildu pārnesumkārbu.

Kā ieslēgt pārnesumu pārslēgšanu?

Tad jums jāpārtrauc automašīnaGalvenā pārnesumu pārslēgšanas svira tiek pārvietota uz neitrālu pozīciju, un palīgkastes svira atrodas pozīcijā "zems pārnesums". Tad saspiediet sajūgu. Ne visiem raidījumiem ir pārsūtīšanas gadījums atsevišķi. Šajā gadījumā parastajai pārnesumkārbai ir īpaša svira, ar kuru šis pārnesums ir ieslēgts. Ja pārslēgšanās ir ieslēgta normālā režīmā, tad risks, ka motors un transmisija pārslogojas, ir liels. Tā rezultātā abas vienības var neizdoties.

Reduktora un diferenciāļa bloķēšanas izmantošana

Tātad, kā jau mēs jau esam sapratuši, samazinot -Papildus pārnesums, samazinot riteņu apgriezienu skaitu ar nemainīgu motora apgriezienu skaitu. Parasti tā ir uzstādīta pārsūtīšanas lietā. Tas padara SUV dārgāku, grūtāku un grūtāku. Bet ekonomiskās klases automobiļos tas ne vienmēr tiek uzstādīts, bet jaudas noņemšanas vārpstas savienojums ar aizmugures ass pārnesumkārbu notiek pārnesumkārbā, kas atrodas zemslēguma karterī. Nesen rāmis stūrim ir kļuvis mazāks, un pārrobežu šķēršļi tuvojas pilsētas automašīnām. Šīs automašīnas bieži ir liegtas un tiek samazinātas. Tagad ir tendence, ka prioritāte - ērtāku apstākļu klātbūtne automašīnā, nevis tā bezceļa īpašības. Lielākā daļa ražotāju pāriet uz nesošo korpusu, un rāmja struktūra saglabājas agrāk. Šie apvidus auto joprojām ir tie apvidus auto, kuriem ir pārnesumu pārslēgšana un diferenciāļa bloķēšana, tāpēc viņi nebaidās no jebkādiem šķēršļiem.

Diferenciāļa slēdzene ir nepieciešama, lai palielinātuatklātība Diferenciālis ir sadalīta starp ritenīšiem un starp asīm. Iepriekš automašīnām nebija šādu tehnoloģiju, tāpēc to trūkums negatīvi ietekmēja konstrukcijas elementu drošību. Starp riteņu diferenciālis ļauj riteņiem griezties pie dažādiem ātrumiem, tas ir vajadzīgs, piemēram, ja automašīna pagriežas. Bet tā klātbūtne var novest pie tā, ka motora jaudas slēpšana iet tikai uz riteni, kas ir iestrēdzis, otrs paliks nemainīgs. Kad diferenciālis ir bloķēts, motora enerģija vienmērīgi sadalās starp riteņiem un tādējādi automašīna varēs pārvarēt šķērsli.

Asu diferenciālis principā ir līdzīgadarbība: tā ļauj priekšējām un aizmugurējām asīm pārvietoties dažādos ātrumos un dažādās trajektorijās. Bet dažās situācijās tas var ievērojami sarežģīt kontroli: ja priekšējie riteņi ir iestrēdzis, aizmugurējie riteņi būs neaktīvi. Bloku diferenciāļa bloķēšana var veiksmīgi risināt šo problēmu Apvidus automobiļi, kas pazīstami ar izcilu pārrobežu spēju, parasti ir aprīkoti ar trim slēdzenēm: aizmugurējo, priekšējo un centrālo diferenciāli.

Bezceļu transportlīdzekļi ar reduktoru un diferenciāļa bloķēšanu

Šobrīd joprojām ir reālsapvidus iekarotāji, kas aprīkoti ar visu nepieciešamo aprīkojumu, lai pēc iespējas ērtāk uz jebkādas virsmas. Starp šādām automašīnām var saukt, piemēram, Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Trailbleiser" ir liels korpuss, rāmisdizains un vienkārši milzīgs tehnisko priekšrocību saraksts. Viņam ir gaišs un brutāls izskats. 2015. gadā modelim ir diezgan būtiski atjaunināti gan ārējie, gan tehniskie "pildījumi". Balstiekārta ir maiga, taču šis fakts rada neizdevīgu stāvokli SUV vadībā: ar asiem pagriezieniem ir neliels papēdis. Automašīna ir apmierināta ar brauciena kvalitāti, ko tā var nodrošināt ar pilnu nepieciešamo sistēmu komplektu.

Tagad mēs vēršamies pie amerikāņu mūsdienu modeļaNevadāmības iekarotājs - "Hammer". Šīs automašīnas ražošanas pamatā bažas izmantoja vairāk militāru tehnoloģiju. Nav brīnums, ka viņš varēja izveidot reālu nežēlīgu SUV. Sērijveida ražošana apstājās 2010. gadā, un pagājušajā gadā tika paziņots, ka Hummer H3 var iegādāties tikai pēc īpaša pasūtījuma. Automašīnu izceļas ar milzīgu klīrensu, lieliem dzinējiem, lieliskiem riteņiem, apvilkti ar gumiju bezceļa apstākļos, un, svarīgāk, tas ir aprīkots ar vienu no vislabākajām zemajām pārnesumu un diferenciālās bloķēšanas sistēmām, kas tiek aizņemtas no militārās nozares.

Discovery joprojām ir viens no nedaudzajiem brituApvidus auto, kas ir saglabājuši rāmja struktūru. To izceļas ne tikai ar izciliem ārējiem datiem, bet arī ar lielāku komfortu, kā arī caurlaidību. Dzinēju līnija, lai gan nav bagāta izvēle, bet tas izskatās iespaidīgi. Atslēga ir pieejama vairākos režīmos, un automašīnai ir laba visu riteņu piedziņa. Automašīnas ticamība un kvalitāte ir patiešām iespaidīga.

Šādus džipus var veiksmīgi ekspluatētpilsētu apstākļi, taču to patiesais mērķis kā liela un smaga mašīna ir pašreizējā bezmiegs. Jāatzīmē, ka šādas automašīnas nevar tikt sauktas par ekonomiskām un tām ir liels funkciju saraksts, kas nav noderīgi dīzeļdzinēja lietošanai uz asfalta ceļiem.

Pārslēgšanas veidi

Tā kā tiek piemēroti pazeminājumitārps, retāk cilindrisks un planētu. Tārpu pārnesums ir iekļauts rīku skaitā, kas piesaistīti kroscavu asīm. Kustība tajās notiek, izmantojot skrūvju pāri. Tās galvenās īpašības ir zems trokšņa līmenis, pateicoties pārnesumu īpašībām, relatīvi zemai efektivitātei, nelieliem izmēriem un lielam pārnesumu skaitam. Salīdzinot ar cilindrisko pārnesumkārbu, worm gear nodrošina labāku braukšanas gludumu. Šim transmisijas tipam ir daudz lielāks potenciāls palielināt griezes momentu un pazemināt griešanās ātrumu nekā zvejas rīki ar cita veida zvejas rīkiem. Cilindrisku pārnesumu vilciens tiek izmantots mehānismos ar paralēlu šahtu nobīdi. Šāda veida dēļ konstrukcijas elementu dēļ nepieciešama lielāka precizitāte.

Gears ir uzticami unilgmūžībā, novērojot pieļaujamo slodžu līmeni, ir iespējams nosaukt trūkumus no mīnusiem, ka lielā rotācijas ātrumā šādam mehānismam ir augsts trokšņa līmenis, kā arī nevar elastīgi reaģēt uz mainīgu slodzi. Dažādi pārnesumi ir planētu pārnesumi. Viņiem ir zobratiņi ar kustīgām asīm. Šādām transmisijām ir mazs svars, ērts izkārtojums, salīdzinot ar parastajiem pārnesumiem, rada mazāk trokšņa, kā arī iespēju iegūt lielu pārnesumu skaitli. Starp trūkumiem var saukt par lielu skaitu detaļu, palielināt prasības uzstādīšanas un ražošanas precizitātei.