Automašīna "Opel-Astra GTC" (3 durvju hečbeks): pārskats, specifikācijas un atsauksmes

Opel Astra GTC (Opel-Astra GTC) - 3 durvjuhečbeks, kas nav pirmais gads mūsu valstī, tāpēc daudzi krievu autobraucēji novērtēja Vācijas kvalitāti un uzticamību. Pirmo reizi šīs sērijas tika pārdotas 1991. gadā. Pat pēc dažiem gadiem tā tehniskie rādītāji gandrīz neatbilst mūsdienu iespējām.

Popularitāte

Sakarā ar tās daudzpusību, vispopulārākais,tostarp Krievijā, kļuva par hečbeku. Viņam ir sportisks izskats, un tā funkcionalitāte nav daudz zemāka par pat universālo. "Un kāpēc?" - tu jautā. Tā kā hečbeka stumbra tilpums svārstās no 340 līdz 1070 litriem (pēdējā vērtība tiek sasniegta ar salocītu aizmugures dīvānu).

Lielākā daļa īpašnieku un, starp citu,Neapšaubāmi, ņemiet vērā, ka šis modelis ir sava veida standarts golfa klasē. Bet Eiropā Astra ilgu laiku saglabāja plaukstas čempionātu starp līdzīgu modeļu rindu. Tā bija viņa, kas pēdējos gados kļuva par vislabāk pārdoto. Liela vērtība šajā jomā pieder Vācijas speciālistiem, kuri zina, kā veidot stabilus automobiļus ar senlaicīgu dizainu. Neviens noraida šo prasību. Opel ("Opel-Astra GTC" trīsdurvis hečbeks - labākais no tās pēcnācējiem) - uzņēmums, kas pasniegs pasaulei daudz unikālu modeļu. Tiem piemīt kvalitāte, uzticamība un lieliskas aerodinamiskās īpašības. Nav neviena vadītāja, kas teiktu, ka ir grūti vadīt šīs markas automašīnu.

Dizaina izcelšanās

Astra nav zaudējusi savu nozīmi gadu gaitā. Šādus secinājumus var izdarīt, aplūkojot tā izskatu. Dinamisks profils un ātras līnijas izskatās tikpat oriģināls kā tad, kad Krievijas sērijas pārdošana sākās. Piemēram, Opel Astra H GTC (Opel-Astra) ir 3 durvju hečbeks no trešās paaudzes. To sāka ražot 2003. gadā, bet, ja paskatās uz virsbūves dizainu, tad mēs varam teikt, ka tas ir 2015. gada izlaidums. Par visu tās ekscentriskumu, kas neļauj automašīnai pazust monotonu automašīnu plūsmā, Astra dizainu nevar apsūdzēt par pārmērīgu sajaukšanu un kliedzieniem. Priekšējā daļā tiek izrunātas trīs ribas uz motora pārsega, kas diezgan labvēlīgi uzsver galvenās dizaina līnijas. Šī ģeometrija ir redzama galvas optikas formā. Lukturi ir izstiepti, kas atgādina lapsa acis. Bamperis ir lielgabarīta, riteņu arkas izvirzīti nedaudz līdz kopējai korpusa līnijai. Jumts ir līdzīgs kāpnēm, kas automašīnai dod līdzību sporta modeļiem.

Interjers, stilistiski saistīts arcentra ribas ārpuse, kas iet cauri visam ķermenim. Klasisks vācu izstāžu zāle ir pavisam vienkārša un funkcionāla. Pateicoties veiksmīgam izvietojumam un plašiem stūres statņa un sēdekļa regulēšanas diapazoniem, autovadītājs un pasažieri tiek ērti novietoti automašīnā.

Dzinēji

Citas modeļa "Opel-Astra GTC" priekšrocības(3-durvju hečbeks), protams, jāatzīmē plaša dzinēju izvēle. Kopumā ir seši, un pat ir dīzeļdegviela, kas ir ārkārtīgi golfa klasē Krievijā. Tie ir ekoloģiski, ekonomiski un pietiekami spēcīgi. Jāatzīmē, ka rindā ir dažādu apjomu apkopojumi - no 1,4 līdz 2,0 litriem. Modifikācija 1.4 Turbo MT-6 Sport un 1.8 MT-5 Enjoy pabeigta ar mehānisko transmisiju (pieci posmi), pārējā - ar sešu joslu automātisko.

Iepakojuma saturs

Par modeli "Opel-Astra GTC" (trīsdurvju hečbeks)trīs komplekti tiek piedāvāti. Visizdevīgākais Essentia nāk tikai ar 1,4 (90 ZS) dzinēju. Tas ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju, četriem drošības spilveniem, vadītāja sēdekļa pacēlāju un tērauda riteņiem ar 15 collu rādiusu. No multivides - tikai audio sagatavošana. Bet, ja jūs pasūtījāt fakultatīvo pilna laika mūziku, tad slodze var arī iegūt borta datoru. Ja neesat veicis manuālo transmisiju, tad sagatavojiet papildu summu 5-pakāpju "robotam" Easytronic.

Enjoy pakete ir pieejama ar trim benzīniemdzinēji. Pirmais ir paredzēts tilpumam 1,4 litri. Tā jauda ir 90 "zirgi". Otrā vienība šajā pozīcijā ir 1,6 litri. Tās strāvas stiprums svārstās 115 litru robežās. ar Trešā un pēdējā benzīna vienība ir 1,8 litri. Tas ir spēcīgākais vienības līnija. Jaudas indikators apstājās ar 140 litru atzīmi. ar Ir arī dīzeļdzinējs. Tās tilpums ir divi litri, un jaudas projekts - 130 zirgspēki. Ir vērts atzīmēt, ka šī vienība būs prieks daudziem autovadītājiem.

Var uzstādīt visas benzīna versijas"Robots", izņemot 1,8 litru. Tas ir pabeigts ar pilnu 4 ātrumu "automātiskais", taču tā izmaksas ir divas reizes lielākas par Easytronic versiju. Performance Enjoy uzņemas, ka ir elektriskās spilveni ar apkuri, radio un gaisa kondicionieri. Turklāt automašīnas "Opel-Astra GTC" (trīsdurvju hečbeks) interjers nedaudz atjaunos instrumentu hroma malu un ārējo - 16 collu tērauda riteņus.

Cosmo variantu piedāvā arī četridzinēji: benzīns 1.6, 1.8 turbo (.. 200 PS) un 2.0 dīzeļdzinēju, bet 150 zirgspēku un 2-litru turbo dzinējs, kas aprīkots ar 6-solim "mehānikā". Šī iekārta jau tagad var lepoties ar ādas apdari stūre ar tālvadības viņa MP3 radio vadības pogas un borta dators, briļļu gadījumos un kosmētikas spogulis ar gaismu. Izskats hečbeks izrotāt vieglmetāla diski R16 un migla.

Salīdzinošās īpašības

Varbūt kāds automobilis Opel Astra hečbeks(3 dv.) GTC pēc cenu saraksta izpētes vairs nebūs tā etalons. Ar līdzīgu iekārtu līmeni tas maksā ievērojami vairāk nekā "Focus" vai Mazda 3, kas nosaka klases tonis. Jebkuri uzlabojumi, piemēram, adaptīvā ksenona vai ESP sistēma, ir pieejami tikai kā opcija. Starp citu, piedāvāto pakalpojumu saraksts ir ļoti plašs. Bet šīs iespējas ir pazīstamas kā tirgotāju labākie draugi, bet vissliktākais pircēja kaseļa ienaidnieks.

No otras puses, Opel ir Vācijas zīmols un"Vācieši" vienmēr maksāja vairāk nekā japāņu, amerikāņu, korejiešu un Eiropas kolēģi. Jo īpaši pēc Astra cenas ir diezgan salīdzināmas ar Volkswagen Golf un pat ar Audi A3. Opel kā Vācijas otrā līmeņa zīmolu, aizņem starpposma nišu starp tautiešiem un visu pārējo. Tādējādi Astra praksē ļauj sajust Vācijas kvalitāti un izpratni par ergonomiku.

Apkoposim rezultātus

Tātad, pērkot "Opel-Astra GTC" (hečbeku3 durvju), jūs iegūstat stilīgu un ērtu automašīnu, kas ir perfekti izpildīta gan no iekšpuses, gan ārpuses. Atsauksmes no šī modeļa īpašniekiem pilnībā apstiprina šo informāciju. Vienīgais trūkums ir tas, ka daudzas tiešām noderīgas ierīces tiek piedāvātas tikai kā papildu aprīkojums, par kurām jums būs jāmaksā daudz naudas. Tomēr šis apstāklis ​​ļauj ražotājam saglabāt mašīnas cenu vispārējā golfa klases ietvaros.

Turklāt liela izmaksu iespējas daļējitiek kompensēts ar plašu dzinēju izvēli. Tādējādi šis modelis automašīnā šobrīd ir viens no vispieprasītākajiem klasē. Tomēr to apstiprina automobiļu īpašnieku pārdošanas un atsaukumu vērtējumi.

Un, visbeidzot, automašīnas cena ir diezgan reāla. Jebkurā gadījumā tas ir ļoti konkurētspējīgs - viņi to prasa tieši tādā pašā mērā, kā būtu pienācīgi maksāt pienācīgas vācu automašīnas. Astra GTC izmaksas svārstās no 700 tūkstošiem līdz 1 miljonam rubļu. Tomēr šī mašīna ir tā vērts. Lielākā daļa golfa klases konkurentu piedāvājumu sāk iztīrīt tādā automašīnā kā Opel-Astra GTC (3 durvju hečbeks).