Asinhronais motors: konstrukcija un ierīce

Trīsfāzu asinhronais motors arbūris rotora tika izgudrots atpakaļ 1889, 8. martā, slavenā krievu zinātnieks un inženieris Mihails Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Jau tikai gadu, 15. decembris 1890, izgudroja un patentēja motoru ar slīdēšanas gredzena motoriem.

Trīsfāzu asinhronais elektromotors - viens novisbiežāk sastopamā elektriskā aparatūra nozarē. Tas ir vienkārši darboties, uzticams un ir diezgan zemu cenu. Asinhronais elektromotors aizņem deviņdesmit procentus no kopējā dzinēju skaita visā pasaulē. To var atrast gandrīz visur - no parastās veļas mašīnas dizaina, beidzot ar milzīgiem rūpniecības veikaliem, nemaz nerunājot par spēkstacijām. Viņš ir veicis ievērojamu tehnisko revolūciju pasaules rūpniecībā.

Asinhronais elektromotors ir mašīna,kas ir paredzēts, lai pārveidotu elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. "Asinhronais" nozīmē vienkārši "ne vienlaicīgi". Tas nozīmē, ka šādā mašīnā frekvence, ar kuru griežas statora radītais magnētiskais lauks, vienmēr ir lielāka par frekvenci, ar kuru rotē kustīgā motora daļa - rotoru.

Asinhronais motors sastāv no fiksētas daļas - statora, un kustīgu rotējošu daļu - rotoru.

Stators tiek montēts no presētajām loksnēmelektriskās tērauda un parasti ir cilindriska forma. No kodola rievas ir stacked statora tinumu ir izgatavots no tinumu stieples. Statora tinumu pie maz. Datu tinumu ass parasti nobīdīts leņķī 120 grādiem attiecībā pret otru. Šo tinumu gali var būt saistīts ar zvaigzni vai delta (atkarībā no tā, kas tiek piemērota spriegums).

Šādas mašīnas rokturi kā asinhronais elektromotors ir īsslēgts un ar fāzi bloķēts.

Pirmais veids (vāveres sproga rotors) irKodols, kas tiek pieņemts darbā no vara vai alumīnija stieņiem ar iesaiņotu vītni. Stieņi ir savienoti ar gala gredzeniem, un to izskats ir līdzīgs vāveres būrī. Starp citu, tāpēc šo rotoru bieži sauc par "vāveres būri". Šajā gadījumā rotoru atkal savāc no elektrotehniskā tērauda loksnēm, nospiež un izlej ar alumīniju.

Fāzes rotoru bieži sauc arī par rotoru arkontakta gredzeni. Tam ir trīsfāžu apvards, kas faktiski neatšķiras no statora tinumiem. Parasti šādas rotora ar kontakta gredzeniem (fāze) tinumu galus savieno ar zvaigzni. Brīvi gali tiek nogādāti pie šiem ļoti kontaktu gredzeniem. Tinumu ķēde bieži pievieno papildus pretestība, pateicoties klātbūtni īpašas sukas, kas saistīts ar gredzeniem. Šāds rezistoru palielina pretestību rotora ķēdē, kas veicina vienmērīgāku starta un samazinātu Ieslēgšanas strāvas - tas ir ļoti svarīgi, lai šādām iekārtām, piemēram, trīsfāzu asinhronajiem motoriem.

</ p>