Tavrida ir kas?

Tavrida ir vecais Krimas pussalas nosaukums. Tātad to sauca kopš brīža, kad šīs auglīgās teritorijas apdzīvoja cilvēki ar līdzīgu nosaukumu.

Ir skaista leģenda par to, kā grieķu valodadievs Dionīss jāizmanto divi vēršus un uzart laukus pussalas, kopš tās iedzīvotājiem un kļuva pazīstami zīmoli (no vārda "Taurus" - bullis). Patiesībā Tavria, Tavrida ir buļļu un zemnieku zeme.

Nedaudz vēstures

Krimas pussala vienmēr ir bijusi garšīgs kumosspar lielajām valstīm. Tavridu dažādos laikos apdzīvoja pilnīgi dažādus cilvēkus: skitus, grieķi, sarmātus, gātus un daudzus citus. Katra tauta ir radījusi kaut ko īpašu pussalas izskanē un kultūrā.

Jaudas maiņa vienmēr bija zobens unasinis. Ieguvēji pārņēmuši viens otru ar apskaužamu regularitāti. Krima piederēja Grieķijai, Bizantija, Kijevas Rus, polovtsi bija autonoms Krimas Khanāts, kas bija daļa no Krievijas impērijas un PSRS. Uz mazu, bet labvēlīgi novietotu zemes gabalu krita daudz nepatikšanām. Un tagad Krimā notiek grūti laiki, jo ne visi ir novērtējuši brīvprātīgo iebraukšanu Krievijā.

Krievijas Krima: attīstības perspektīvas

2014. gada 16. marts - datums, kad ir milzīgsnozīmē krimas iedzīvotājiem. Tas ir sava veida neatgriešanās punkts, aiz - Ukraina un Eiropas Savienība, priekšu - Krievija. Pussalas iedzīvotāji izteica savu gribu un gandrīz trīs gadus dzīvoja zem krievu trīsriteni.

Mūsdienu Tauris ir strauji attīstošais tūrisms, jaunu ceļu būve, lauksaimniecības atdzimšana, elektrības tīklu un ūdensapgādes sistēmu rekonstrukcija.

Krievijas piešķirtie līdzekļi Krimas vajadzībām pārspēj nulles. Grandiose projekti un talantīgi speciālisti drīz pārveidos blakus esošās zemes dienvidu federālajā apgabalā.

Izpirkšanas gadi nebija velti, strādājapussalas atjaunošana notiek visos virzienos. Koktebelas vīnkopība tiek aktīvi atjaunota, kuģu būvētava Zaliv tiek rekonstruēta, un ir izveidota nepārtraukta Krimas energoapgāde no Krievijas dienvidiem.

Šajā reģionā vai reģionā ir aptuveni 300 projekti, un katram no viņiem ir nepieciešams atsevišķs stāsts.

Federālā šoseja "Tavrida"

Jaunais ceļš notiks netālu no tādām lielām pilsētām kā:

• Kerča;
• Theodosius;
• Belogorska;
• Simferopole;
• Bakhisārijs;
• Sevastopole.

Saskaņā ar plānu ātrgaitas automaģistrāle nebūsIetekmē apmetnes, sazinoties ar viņiem tikai sekundārā ceļa. Tātad, saskaņā ar Tavrida projektu, Jaltai un Aluštai būs pieejama šī federālā automaģistrāle ar esošo trolejbusu līniju.

Paredzētajam automaģistrālēm būs piekļuvevēl sensacionālais projekts Krimas konstrukcijas - Kerch tiltu, bet tas nebūs šķērsot kādu daļu no dzelzceļa pārbrauktuves vai sekundārajiem ceļiem.

Jaunās automaģistrāles četrās joslās tiks novērots neskaidrs satiksmes režīms, visā garumā tiks būvēti desmiti satiksmes mezgli un citas palīgstruktūras.

Būvniecības noteikumi

Šī vērienīgā projekta galīgā versijajāpārved ekspertu komisija līdz 2017. gada marta beigām. Jau šobrīd notiek sagatavošanās darbi, kas savienos Kerča tiltu ar Krimas galveno ceļu artēriju.

Pēc visu apstiprinājumu būvniecība būslai tas būtu pilnībā izpildīts, lai izpildītu visu tam paredzēto laiku. Plānota "šauras" versijas ieviešana 1,5 gadu laikā, būvdarbu pabeigšana ir plānota līdz 2020. gadam.

Būvniecības stadijas

Tavrida projekta pirmais posms būsdivu joslu šoseja, pilnīgi atkārtojot jaunā ceļa maršrutu. Dažās vietās tiks veikta rekonstrukcija, citi tiks uzcelti no jauna. Šāds lēmums tika pieņemts, jo tūlīt pēc tam būs iespējams ātri īstenot tādu grandiozu plānu kā Tavrida šoseja. Krimā saņems mūsdienīgu 260 km garo automaģistrāļu ar modernu pārklājumu un pieļaujamo ātrumu 140 km / h. Tas atrisinās satiksmes sastrēgumus un reizēm samazinās ceļojuma laiku.

Pēc dizaineru domām, ceļš "Tavrida" navbūs nepieciešami nopietni remonti un finanšu ieguldījumi nākamajiem 40 gadiem. Jaunākais ietvars sola būt daudz izturīgāks nekā iepriekš izmantotie materiāli.

Tavrida projekta otrais posms ir starplikudivas joslas. Šķiet, ka to varētu saukt par galīgo, bet ne tik tik vienkāršu. Pirmajos divos pirmajos celiņos slodze būs tik milzīga, ka otrā posma pabeigšanas brīdī viņiem var būt vajadzīgs remonts, tas būs trešais posms.

Pēdējais pieskāriens būs nepieciešamo ierīkošanainfrastruktūra. Pa ceļam pieaugs degvielas uzpildes stacijas, automašīnu pakalpojumi, ceļu kafejnīcas un moteļi. Visā jaunā autobusa garumā iedegas LED gaismas, sloksnes atdala dubultbetona bloki. Ārējā žogs būs metāla režģis, kas izvairīsies no sadursmes ar pēkšņu izplūšanu uz ceļa esošajiem dzīvniekiem, kā arī padarīs neiespējamu ceļa pārvietošanu nepareizajās vietās.

Problēmas, kas saistītas ar Tavrida projektu

Kā vienmēr, būvdarbu laikāŠādi mēroga dizaineri satiekas ar neapmierināto vietējo iedzīvotāju. Tas bija Sočos, tur arī Krimā. Daži jaunā ceļa posmi šķērso ciemus un ciemus, dažas mājas neizbēgami būs jānojauc. Īpašnieki ir apņēmušies maksāt kompensāciju un piešķirt jaunu mājokli, bet kā jūs izskaidrojat cilvēkiem, ka viņiem ir nepieciešams atstāt zemes, uz kurām dzīvoja viņu vectēvi un vecvectes? Viņu sašutumu var saprast.

Vēl viena problēma, ar kuru saskaras Krimā -akūtas vietējo kvalificēto darbinieku trūkums. Tādēļ sagatavošanas daļai piešķirto naudu nevarēja pilnībā iztērēt savlaicīgi.

Pārmērīga darbplūsma nav mūsu uzņēmumāvalsts, "Tavrida" viņš arī pieskārās. Dažāda saskaņošana, grozījumi, paraksti dažādos līmeņos kavē būvniecības sākumu. Birokrātija - iespējams, viena no galvenajām problēmām saistībā ar ne tikai Krimā, bet arī Krievijā kopumā.

Ar federālās šosejas nodošanu ekspluatācijā"Tavrida" Krima saņems ātrgaitas sakarus ar gandrīz visām svarīgākajām pussalas apmetnēm. Tas veicinās tūrisma attīstību un ievērojami atvieglos arī pašus Kriema dzīvi.