Samarskas krastmala: foto un apraksts

Šajā īsajā esejā mēs to apsvērsimir Samara krastmala. Šī Volga pilsētas orientiera foto un apraksts tiks prezentēts tālāk. Pa to laiku, lai saglabātu intrigu, mēs sakām, ka krastmala parādījās daudz ātrāk nekā pati Samara. "Tas ir saprotams", - tie, kas zina, ka dabas objekti tika veidoti miljoniem gadu pirms tam, kad sāksies pirmās cilvēku apmetnes.

Bet mēs runājam par faktu, ka Venēcijas tirgotāji joprojām atrodas1367. gadā ērta piestātne pie ciema (vai saimniecības?) Tika atzīmēta Volgas kartē Samaram. Pilsēta šajā vietā parādījās daudz vēlāk. 1586. gadā tika uzcelta tikai pirmā drošības cietoksne, kas paredzēta šādu kuģu aizsardzībai gar Volgu. Tātad izrādās, ka Samara krastmala parādījās divus simtus divdesmit gadus pirms pilsētas.

Un tas nav tā vienīgais nopelns. Samara krastmala - garākā Volga un, iespējams, visskaistākā un aprīkota. Tas lejup pa upi un ir garāks par četriem kilometriem.

Samara krastmalas vēsture

Daudzi uzskata, ka Volgas banku izkārtojumsTas sākās tikai pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados. Pieņemsim, ka pirms Staļina Samarā nebija nekādas krastmalas. Bet šis viedoklis ir kļūdains. Būvniecība sākās deviņpadsmitā gadsimta vidū.

Patiešām, līdz 1850. gadam Samara krastmala bija skumjš skats. Tas viss tika uzcelts ar vietējo nabadzīgo lamatām, ostas noliktavām, komersantu noliktavām. Šī spontāna ēka bija pārklāta ar dēlīšiem un baļķiem, kas tika izkrauti no kuģiem tikai krastā. Tas ne tikai neveidoja Samaru, bet arī bija epidemioloģisks drauds iedzīvotājiem. Tāpēc 1852. gada vasarā Samara provinces autoceļu un būvniecības komisija pavēlēja arhitekta Firsovam izstrādāt uzbēruma vietas attīstības plānu. Darbs sākās divus gadus.

Pirmais Samaras krastmala

Pilsētas varas iestādes vispirms sākāsnolaišanās uz Volgu. Maskavas pasta ceļš sekoja upei, peldošajam tiltam. Gar divi katedrāles un rūpnīcas ielas (tagad attiecīgi Molodogvardeyskaya un Ventcek) tika izvirzīti vēl divi pilieni. Būtisks Samāras uzbēruma veidotājs bija Austroungārijas impērijas pilsonis Alfrids fon Wakano. Tūkstoš astoņdesmit astoņdesmit gadu pavasarī viņš parakstīja līgumu ar pilsētas valdību par nomas līgumu (par deviņdesmit deviņiem gadiem) krastā alus darītavas celtniecībai. Tātad Zhigulevsky apvieno, šodien pazīstams daudziem putojušā dzēriena faniem.

Alfrēds fon Wakano uzbūvēja rūpnīcu ēkasAustriešu stils un ēka, kas izgatavota no sarkanajiem ķieģeļiem, kļuva par vēl vienu Samara krastmalas pievilkumu. Un desmit gadus vēlāk parādījās vēl viena arhitektūras apdare - svētās kapelas un Maskavas Metropolitēna Alekseja.

Šī baznīca tika uzcelta pēc arhitekta A. projekta. A. Shcherbachev "krievu" stilā. Mazs kupolveida kapelā teltī veidā oktaedriski un baltā akmens rotājumiem bija skaidri redzams no malas Volgas. Ēka stāvēja pie augšāmcelšanās (tagad Pioneer) nolaišanās.

Trīsdesmito gadu būvniecība

Krievijas karalistē to nebija iespējams pasūtītliegt cilvēkiem mājokļu, lai dotu bankas upes un saglabāt viņu no ēkām. Tāpēc, kamēr trīsdesmitajos gados divdesmitā gadsimta Samara bija apliets krastmala dzīves ceturtdaļas no nabadzīgajiem, kas mijas ar skaistām jaunām nogāžu uz Volgas.

Bet 1935. gadā situācija mainījās. Tika izstrādāts uzbēruma projekts, saskaņā ar kuru visas ēkas tika nojauktas. Jau trīsdesmit devītajā gadā teritorija starp Vilonovska un Nekrasovska descentiem bija pilnīgi noskaidrota. Projekts paredzēja ne tikai krasta apdari, bet arī tā stiprināšanu no mazgāšanas. Tika nolemts aprīkot pludmali un nojaukt teritoriju starp augšējo un apakšējo terasi. Lielā Tēvijas kara sākums neļāva turpināt darbu.

50. gadu būvniecība

Tikai 1954. gadā tur bija līdzekļi, lai turpinātu būvniecību uz krastmalu. Pārvaldīja būvniecību šajā posmā, MA Trufanovs, kas paredzēja optisko "iebrukumu" apstādījumiem un ūdens gludumu pilsētas ķermeņa.

Samara uzbērums tika uzcelts pakāpeniski. Piecdesmitajos gados tika pabeigts pirmais posms (starp Nekrasovu un Vilonovsku). Visa teritorija, kura bija viena tūkstotis trīs simti piecdesmit metru garumā, bija pārklāta ar Urēnu celto dzelzsbetona paliktņu sienu, kas izklāta ar granītu. Pirmo vietu dekorēja ar skulptūrām tā laika estētikā. Piecdesmito gadu vidū tika noorganizēta skaista smilšaina pludmale un tika veikta ainavas izkopšana.

Samara krastmala. Adrese: visa pilsēta

Tikai pirmais posms tika pabeigts, kā uzreizpārņēma otro. Tā tika uzcelta no piecdesmit astotās līdz sešdesmit pirmajam gadam. Otrā posma garums ir gandrīz pusotra kilometra attālumā no CSK baseina līdz Kinapas rūpnīcai. Jāatzīmē, ka tā bija daļa no krasta integrētās attīstības plāna - pašreizējā Volga avēnija. Promenādes ielas mainās ar dārza dīvāniem, sporta un bērnu rotaļu laukumiem, kioskos un vasaras kafejnīcām. Tagad pie CSK baseina darbojas gaismas un mūzikas strūklaka, un otrajā posmā ir velosipēdu ceļš.

Septiņdesmitajos gados ir trešā projektsRinda, kas stiepjas no Nekrasovska nolaišanās līdz upes stacijai. Bet šis plāns netika pilnībā īstenots. Četru vietā viņi uzstādīja tikai vienu strūklaku, un pusloku rotundu vispār neuzbūvēja. Un, visbeidzot, pēdējā rinda - no Osipenko ielas (Kinapas rūpnīca) līdz silikāta gulijai. Šajā vietā krasts nav tik plakana kā Samara centrā. Ir nolemts pazust stāvus nogāzes ar kaskādes terasēm. Ar quatercentenary Samarā (1986), šajā jomā tika atklāts divdesmit metru stele "Krauķis" formā laivas ar buru. Tagad šis konkrētais piemineklis ir pilsētas emblēma.

Modernitāte un nākotnes plāni

Kopš Padomju Savienības sabrukšanas nav jaunurindas netika uzceltas, lai gan pilsēta paplašinājās, tai skaitā upes krastā. Bet tas nenozīmē, ka Samara krastmala bija pamestas. Fotoattēli parāda, ka viņa ir kļuvusi vēl skaista. Šeit asfalts tiek aizstāts ar bruģakmens plāksnēm, uzstādīti jauni laterniņi, ir izveidoti velosipēdu ceļi. Papildus esošajiem pieminekļiem parādījušies jauni. Ir izstrādāts arī plāns jauna, piektā posma būvniecībai. Tas stiept no stele "Rook" uz ielu. Leitnants Schmidt.