Krievijas ostas. Lielas Krievijas upju un jūras ostas

Krievijas jūras ostas ir izkaisītas 3 okeānos un 12jūru un uz pasaules lielākā ezera krasta - Kaspijas jūru. To kopējais kravu apgrozījums vidēji nav mazāks par pusmiljardu tonnu gadā. Šis skaitlis ir iespaidīgs, bet salīdzinājumā ar citām pasaules ostām tas nav daudz. Šī iemesla dēļ ir vairākas problēmas, ar kurām saskaras Krievijas jūras ostas. Bet par tiem vēlāk.

Lielas upju ostas

Krievijas upju ostas ir balstītas uz 28 upēmvalstis, no kurām lielākās ir Lena, Neva, Volga, Amūra. Papildus rūpniecisko materiālu pārvadāšanai tie ir arī transporta mezgli, caur kuriem tiek pārvadāti pasažieri.

Krievijas upes ostas nedarbojas neatkarīgi. Veiksmīgs darbs nodrošina mijiedarbību ar citiem transporta veidiem, jo ​​īpaši ar dzelzceļa vilcieniem un kravas vagoniem.

Krievijas Eiropas daļu nodrošina ZiemeļīrijaDvina. Tā veica liela mēroga kokmateriālu. Šo kravu nosūta uz Arkhangelsku un Kotlasu, kur atrodas kokapstrādes rūpnīcas un noliktavas, kurās preces tiek novāktas eksportam.

Austrumu Sibīrija lielākā daļa upju pārvadājumukoncentrēta Norilskā. Tālo Austrumu maģistrāles pamatā ir Amūrija un pietekas. Visas preču plūsmas pamatā ir naftas produkti, pārtikas produkti, koksne un ogles.

Būvmateriāli ceļo caur Volga-Baltijas kanālu vai Baltā jūra-Baltija uz Sanktpēterburgu, un dzelzs rūdas tiek piegādātas uz Čejeļevska rūpnīcu.

Ob upes dzelzceļa transporta aizstāšanaLena, Cupid un Yenisei kļuva tajās teritorijās, kas ir slikti nodrošinātas ar rutām. Viņi specializējas naftas produktu, automašīnu, metālizstrādājumu transportēšanā. Dažām pilsētām, ja jūs neuzskatāt par gaisa transportu, tas ir vienīgais veids, kā sazināties ar ārpasauli.

Arkhangelsk upes osta

Arkhangelskas upes osta ir dibināta 1961. gadā. Padomju Savienības laikos viņš aktīvi attīstījās. Samazināšanās notika ar Savienības sabrukumu un līdz 2011. gadam, līdz tā kļuva par "Ecoteka" daļu. Pirmkārt, uzsvars tika likts uz smilts ieguvei.

Aptuveni divu gadu ražošana pieaugalīdz 2 miljoniem tonnu. Kopējais kravu apgrozījums sasniedza atzīmi vairāk nekā trīs miljonus tonnu gadā. Panākumi ir arī pāreja uz diennakts pakalpojumu, un dokumentu apstrāde ir vienkāršota - visi nepieciešamie dokumenti ir sagatavoti vienā vietā, bez skriešanas birojos.

Drošības sistēma ir instalēta arī. Videonovērošana diennakts laikā un pastāvīgas drošības pieejamība garantē transporta un kravas drošību.

Vasaras navigācija nodrošina pasažieru transportu. Iedzīvotāju pakalpojumiem - 9 motoru kuģi. Maršruti ir paredzēti iekšzemes pārvadājumiem.

Kravu pārvadājumi tiek veikti uz Eiropas valstīm, kā arī uz Solovkiem un citiem valsts reģioniem.

Starp problēmām ir maz attīstītainfrastruktūra, jo osta ilgstoši bija iztukšota, kā arī zemu pieļaujamo kuģu projekts - līdz 5 metriem. Lai gan vadība apliecina, ka šādi trūkumi tiks novērsti tuvākajā nākotnē.

Jakutu upes osta

Krievijas ziemeļu ostām ir vienano lielākās - Jakutskas upes ostas. Izveidota 1959. gadā, tā ir veikusi nozīmīgu misiju visā tās vēsturē - tas nodrošina Jakutiju un apkārtējās teritorijas ar valsts ekonomiskajiem produktiem.

Tāpat veic Jakušu upes ostupasažieru pārvadājumi. Vienlīdz nozīmīga viņa darba daļa ir arī automašīnu, metālizstrādājumu, akmeņogļu, celtniecības materiālu piegāde uz Krasnojarskas apgabala ziemeļdaļu.

Ostas sniedz pakalpojumus ienākoša kravas apstrādei, ja tam ir vairāki uzņēmumi. No tā izriet, ka viņš nodrošina darbu lielākajai daļai iedzīvotāju.

Ostas pakalpojumu saraksts ietver arī celtniecības materiālu ieguvi un ražošanu.

Krasnojarska upes osta

Austrumsibīrija arī lepojasvieta tās ostas teritorijā, kas ir iekļauta lielākajās Krievijas ostās. Tas ir arī lielākais uzņēmums, kas specializējas kravu apstrādē Jenisejas baseinā.

Ostas atrašanās vieta padara to par vienu no visvairākSibīrijas ceļu mezgla svarīgākie komponenti. Tas atrodas daudzu gaisa ceļu krustojumā, caur to nokļūst leģendārais Trans-Sibīrijas dzelzceļš, automaģistrāles.

Vidējā caurlaidspēja ir aptuveni 30 tūkstoši tonnu gadā. Krasnojarskas upes osta nodarbojas ar kravu pārkraušanu, kravu pārvadājumiem un pasažieru pārvadājumiem.

Lielas jūras ostas

Kā jau minēts, visu jūru apgrozījumsno Krievijas ostām ir vairāk nekā pusmiljardu tonnu gadā, kas ir vairākas reizes lielāks nekā vidējais rādītājs pirms 10 gadiem. Tas bija iespējams pateicoties mūsdienu kuģu iekraušanas un izkraušanas tehnoloģijām, kā arī ostu noliktavu sistēmai.

Čempionu turnīri apgrozījumā irMelnās jūras baseins. Preču pamatā ir pārtikas produkti, metāls. Arī pirmajā vietā ir ostas pasažieru pārvadājumiem. Tas ir saistīts ar kūrortiem, no kuriem daudz ir Melnās jūras baseina teritorijās. Šī jūras baseina jūras vārti ir Krievijas lielākās ostas.

Baltijas jūra kļuva par pirmo ārējo tirdzniecību. Krievijas ostas uz kartes nevar lepoties ar tik drausmīgu ģeogrāfisko stāvokli kā tie, kas atrodas šajā baseinā.

Ziemeļu ostas nodrošina naftas produktu, minerālu, mežu pārvadāšanu.

Vienīgā problēma, ar ko saskaras veco un jauno Krievijas ostām - ir zems preču apgrozījums kopumā un shallowness vairākuma.

Novorossiysk Commercial Sea Port

Lielākās Krievijas ostas uz kartes ir atrodamas Melnās jūras baseinā. Viens no tiem ir Novorossiysk Commercial Sea Port.

Tas darbojas visu diennakti un visu gadu, ko atvieglo ģeogrāfiskais stāvoklis - tas atrodas neaizsalstošajā daļā.

Viena no vecākajām ostām bija sākotnējikas specializējas preču saņemšanā un nosūtīšanā tirdzniecībai ar citiem reģioniem un valstīm. No 19. gadsimta vidus preču apgrozījums bija ne vairāk kā 8000 pūdas. Viņš galvenokārt specializējās pārtikas un tabakas nosūtīšanā.

Palīdzēja ievērojami palielināt apjomusdzelzceļa būvniecība. Laika gaitā tika izveidota liela izmēra preču izkraušanas un iekraušanas sistēma. Aizsardzības sistēma pret vētrām, kā arī izveidota drošības sistēma padarīja ostu par galveno tirdzniecības centru.

Primorskas jūras tirdzniecības osta

Tas ir naftas iekraušanas kapitāls visās valsts ostās. Lai gan viņa stāsts un impulss gūta tikai 2002. gadā.

Viņam neveiksmes cēlonis bija tiešā trūkumssauszemes ceļi uz ostu. Un Padomju Savienības sabrukums tikai pastiprināja krīzi. Baltijas cauruļvadu sistēmas būvniecība padarīja ostu par lielāko naftas iekraušanas staciju. Kopš 2002. gada sākuma preču apgrozījums vidēji bija aptuveni 70 miljoni tonnu naftas un dīzeļdegvielas.

Secinājums

Krievijas upju ostas atrodas 17 baseinos,kas norāda uz attīstītu komunikācijas sistēmu starp pilsētām. Dažos gadījumos tie kalpo kā optimāls preču transportēšanas un transportēšanas līdzeklis kā samērā lēts prāmju veids, kā arī vispiemērotākais transporta aspektu pārvadāšanas veids.

</ p>