Labākais Otrā pasaules kara lidmašīna: padomju un vācu cīnītāji

Gandrīz 70 gadi ir pagājuši kopš Lielā laikaTēvijas karš un šīs dienas atmiņas neļauj Krievijas iedzīvotājiem. Kara laikā galvenie ieroči pret ienaidnieku bija padomju cīnītāji. Debesis visbiežāk novirzījās no I-16 cīnītājiem, kuri savā starpā sauca par ēzeli. Kara sākumā valsts rietumos šis lidmašīnas modelis bija vairāk nekā 40 procenti. Uz brīdi tas bija labākais Otrā pasaules kara lidmašīna. Izstrādātie cīnītāji pazīstami ar lidmašīnu dizaineru Polikarpovu, nodrošinot šasijas tīrīšanu.

Tas bija pirmais lidmašīna pasaulē ar izvelkamušasija. Lielākā daļa no I-16 ir izgatavota no duralumīniem, ļoti viegliem materiāliem. Katru gadu uzlabojās šī cīnītāja modelis, korpuss tika nostiprināts, tika uzstādīts jaudīgāks dzinējs, stūres maiņa. Lidojumā fjeliāža sastāvēja tikai no koka, dzelzs sijām un tika izklāta ar duralumīniju plāksnēm.

Padomju pasaules karas I-16 cīnītājs galvenais ienaidnieksbija "Messerschmitt" Bf 109. Tas bija izgatavots tikai no tērauda, ​​šasija tika ievilkta, jaudīgs dzinējs - dzelzs fuhrers putns - labākais Otrā pasaules kara vācu karaspēks.

Padomju un Vācijas modeļu izstrādātājicīnītājs mēģināja attīstīt lidmašīnā lielu ātrumu un aktīvo pacelšanos, bet maz uzmanības pievērsa manevrējamībai un stabilitātei, tik daudzi piloti nomira, lai netiktu galā ar vadību.

Padomju lidmašīnu dizaineris Polikarpovs strādājagaisa kuģa izmēra samazināšana un tā svara samazināšana. Iekārta izrādījās saīsināta un noapaļota priekšā. Polikarpovs bija pārliecināts, ka ar mazāku gaisa kuģa masu viņa manevrēšanas spēja uzlabotos. Spārna garums nemainījās, pirms nebija kluču un vairogu. Pilota kabīne bija maza, pilots bija slikts, tas bija neērti meklēt, munīcijas patēriņš palielinājās. Protams, šāds cīnītājs vairs nevarēja uzvarēt titulu "Labākais Otrā pasaules kara lidmašīna".

Vācu lidmašīnu dizaineri bija pirmie, kas to izmantojaRažošanas mašīna motors kruīza šķidrums dzesēšanas, kuru tā uztur labu ātrumu un manevrēšanas spējas. Priekšējā daļa lidmašīnas palika izstieptā un labi racionalizēta. Tas bija labākais Vācijas Otrā pasaules kara lidmašīna. Tomēr dzinējs kļuva vieglāk ievainojami nekā pirms iepriekšējās versijas.

Protams, Vācijas Otrā pasaules kara cīnītājikariem ar jaudīgiem dzinējiem un aerodinamisko formu pārsniedza padomju analogus ātrumā, precizitātē un lidojuma augstumā. Vācu lidmašīnas īpašības deva ienaidnieka rokās papildu trumpu, piloti varēja uzbrukt ne tikai uz pieres vai aizmuguri, bet arī no augšas, un pēc tam atkal uzkāpt mākoņos, slēpjas no padomju pilotiem. Pilotiem I-16 bija jāaizstāv tikai, nevajadzētu būt par aktīvu uzbrukumu - pārāk nevienlīdzīgi spēki.

Vēl viena Vācijas tehnoloģiju priekšrocība bijakomunikācija. Visas lidmašīnas bija aprīkotas ar radio stacijām, kas ļāva pilotiem vienoties par taktiku uzbrukt padomju kaujiniekiem un brīdināt par briesmām. Dažos vietējos modeļos tika uzstādītas radiostacijas, taču to izmantošana bija gandrīz neiespējama slikta signāla un sliktas kvalitātes aprīkojuma dēļ. Bet tomēr mūsu pilotiem-patriotiem I-16 bija labākais Otrā pasaules kara lidmašīna.