Pētera Lielā tilts Sanktpēterburgā. Bolsheohhtinsky tilts

Bolsheohtinskis tilts būs skaisti konkurenti, bet neviens no viņiem neuzspiež savu prioritāti kā visinteresantāko un oriģinālo. Man to domā vismaz Pēterburgas iedzīvotāji.

Aizvēsture

Pētera Lielā tilts Sanktpēterburgā navpirmā pastāvīgā pilsētas pārbrauktuve. Jautājums par tā veidotos pašvaldība 1880, bet tika atlikta, jo īpaši tāpēc, ka pretestību ietekmīgās tad ūdensceļu kopienai.

1885. gadā Oktas priekšpilsēta tika pievienotaSankt-Pēterburga, bet tikai formāli, jo bez pastāvīgas šķērsošanas teritorijas ekonomiskā pārvaldība kapitāla iestādēm joprojām bija nederīga. Okta iedzīvotāji strauji pieauga (no 1869. gada līdz 1900. gadam - par 20 tūkstošiem cilvēku), rūpniecība un tirdzniecība paplašinājās. Papildus tradicionālajai kuģu būvei un koksnes pārstrādei parādījās uzņēmumi: aušana, čuguna apstrāde, azbests un krāsas.

Divi lieli tvaikonis sūtījumi nevarēja tikt galā arpalielināts pārtikas un patēriņa preču, izejvielu un gatavo produktu apjoms. Tilta celtniecība kļuva steidzama nepieciešamība, un 1900.gadā sākās konkurētspējīgu projektu programmas izstrāde. Būvlaukums tika izvēlēts Maljas Okhta rajonā.

Bolsheohtinsky tilts Sanktpēterburgā: būvniecības vēsture

Gadu vēlāk konkursa projektu uzdevums bijasagatavots. Viens no svarīgākajiem punktiem, tās nosacījumiem, tostarp piedaloties dzelzceļa sliedēm par zirgu un tvaika vilkmi. 1901. gadā komisija paziņoja par starptautisku konkursu. Par labāko projektu tika iesniegti 16 vietējie un ārvalstu darbi. Neviens no tiem neesot izpildījis vajadzīgās tehniskās prasības, un konkursa komiteja tos visus noraidīja. Apstiprināšana projekta tika piešķirti divi militārie inženieri: Profesors Grigorijs Krivoshein un viņa līdzautoru pulkvežleitnants Vladimirs Apyshkova.

Pirms projekta pieņemšanas (1907. Gads) korekcijas un uzlabojumi ilga sešus gadus. Tās autors Džordžs Krivosheins bija pārraudzīt būvniecības gaitu.

1909. gadā, 27. jūnijā, Svpar godu imperatoram Pēterim Lielam - tilta nodošanas un nosaukuma apķīlāšanas gadījumā. Varšavas kompānija parakstīja trīs gadu līgumu par būvdarbu veikšanu, kas sekoja metāla rūpnīcas ražošanai Sanktpēterburgā.

Līdz 1911. gada rudenim prāmja bija gatava. 26. oktobrī pēc atklāšanas ceremonija tilta tika nodota ekspluatācijā, un kalpoja līdz 1971. gadam, bez remonta.

Pēcrevolūcijas pārdēvēšana par Bolsheohtinsky tilta

Pētera Lielā tilts uz Petrogradas 1917. gada plānuOchtensky, tad pēcrevolūcijas valstī viņš tika saukts par Bolsheohtensky, un kopš 1956, pateicoties ortogrāfijas jauninājumiem, Bolsheohtinsky.

Plašā remonta laikā 1993.-1996.Tika rekonstruēta ejas sākotnējo zīmi "Lielākā daļa no Lielās imperatora Pētera" ar datumiem katrā pusē: 1908. un 1911. Starp Sanktpēterburgas baumām, ka pāreja tagad sauc Pēteris Lielais tilts, un bijušais Bolsheokhtinsky tilts tika pārdēvēta 1991. gadā. Šī ir kaitinoša kļūda: tajā gadā vēsturiskais vārds atgriezās Trinity Bridge. Tomēr, neraugoties uz oficiālajiem kartēm un dokumentiem Bolsheokhtinsky vārds, to sauca par vecuma vecais nosaukums par godu dibinātāja pilsētas.

Globālā renovācija

Notika liela mēroga 90. gadu rekonstrukcijavairāk laika nekā visa tilta celtniecība. Bet darbs bija milzīgs. Pilnībā nomainīti pacelšanas mehānismi, elektrohidrauliskā piedziņa un metāla konstrukcijas, kas paredzētas šūpoles, nevis 25 tūkstoši necaurlaidīgu kniedes, tiek uzstādītas augstas stiprības skrūves. Desmitiem tūkstošu kvadrātmetru vecā pārklājuma, kas ir tīra uz metāla pamatnes, pārklāts ar asfaltu. Tūkstošiem tonnu tērauda konstrukciju aprēķina, kubikmetru betona, squaring granīta apšuvumu, būs nepieciešams remonts tiltu Pētera Sanktpēterburgā.

Nav bez starpgadījumiem. Kad tika veikts gandrīz atjaunotā tilta izmēģinājuma izkārtojums, bruģēts asfalts vienkārši pārcēlās uz sānu malām no glāžu gludas virsmas. Atkārtoti jāuzliek audekls uz izplūdes līcī un tā, lai tas neslīdētu, armatūra tika metināta uz spārnu metāla pamatnes.

Citas izmaiņas

Kopš 2000. Gada Pētera Lielā tiltsSanktpēterburgu efektīvi izceļ 1300 spēcīgu gaismu. Tramvaja pakalpojums, kas tika pārtraukts kopš 2005. gada, palielināja pārvadājumu jaudu, bet dzelzceļa galīgā demontāža beidzās tikai 2010. gada beigās.

Pēterburgas tilts un Parīzes tornis

Būvniecības laikā un pēc tilta atvēršanasLielākā daļa mūsdienu uzskatīja, ka tā ir neapstrādāta forma, kas neatbilst elegantajam Pēterburgam. Bet tādi un parīzieši uzskatīja par Eifeļa torni, kas ir par 22 gadiem vecāka nekā Bolsheohhtinska struktūra. Par šo dažādo objektu līdzību nebeidzas. Viņiem ir īpašs skaistums, kuru pēcnācēji novērtējuši. Liela apjoma detaļas ar daudz kniedētajām kniedēm ir savienotas pasūtītā gaismas krāsā. Šis metāla pārklājums ar tās ģeometrisko konsistenci enchants un padara abus dizainus ļoti līdzīgi.

Ir ļoti iespējams, ka Krivoshein bija Parīzē unEs iepazinos ar Gustava Eifeļa torņa ierīci. Inženieris-tiltu veidotājs Grigorijs Grigorjevičs nevarēja palīdzēt, bet interesēja citas franču dizainera konstrukcijas, it īpaši viņa tiltus. Ja jūs novērojat Krivoshein un Eiffel īstenotos projektus, jūs varat redzēt to līdzību vienkāršā metāla pārsegumā.

Salīdzinājums ar torni

Imperatora Pētera Lielā tilts Sanktpēterburgāsalīdzinot ar viņa Londonas kolēģi, kas celts septiņpadsmit gadus agrāk. Tornis ir arī izplešanās ceļš, trīsstāvu tilts, kas izgatavots no metāla, uzmontēts uz akmens balstiem. Bet tā torņi, kas ir divreiz lielāki par Bolsheohtinskajiem, arī veica gājēju pārejas funkciju, kad audzēja spārni. Tomēr šīs četrstūrainas struktūras, līdzīgas serfām, pavēra iespēju salīdzināt divus neparastus dizainus.

Bet tas vēl nav viss, kas ir saistīts ar Sanktpēterburgu unLondonas tilti. Filma "Agra dārgumi" (1983) no iekšzemes sērijas par Šerloks Holmesu, Bolsheohtinskis "spēlēja" Tornis un Neva - Temzu. Atklājot vajadzīgo priekšējo rindu, pievienojot dūmus miglas iekārtai un paceljot baltajās naktīs, režisori uz Ļeņingradas krasta atveidoja Londonas izskatu.

Kur aļņi?

No arhīva fotoattēliem var redzēt vecoFotogrāfija no lāča pazudušo ļaužu pūļa Pētera Lielā tilta Sanktpēterburgā. Apkārtējos purvos mežos bija daudzi no šiem dzīvniekiem. Dažreiz, daži no tiem aizpeldēja līdz jomā Malaya Okhta, kur tilts ir maiga slīpums, viegli uzkāpt uz krastu. Dažreiz cilvēkiem bija jāpalīdz zaudētajiem dzīvniekiem izkļūt uz zemes.

Bolsheohtinsky dārgumu

Un pēdējais stāsts par šo dizainu,Pēterburgas leģendu sarakstā: zelta kniedes. Kad un kāpēc bija tādas baumas - neviens nezina. Iespējams, ka celtnieki vai dizaineri nejauši izvēlējās vienu dārgmetālu kniedes. Lai to nevarētu atrast, daļa tika klāta ar vienkāršu metāla plānu kārtu. Un vienmēr, kopš šī objekta atklāšanas laika, bija daudz freaktu, kas centās atrast vienu miljonu vienīgo slēptās kniedes.