Aktīvs magnētiskais gultnis

Ikviens zina, ka magnētam ir īpašumspiesaistīt metālus. Arī viens magnēts var piesaistīt otru. Bet mijiedarbība starp tām nav tikai piesaiste, viņi var atstumt viens otru. Jautājums magnēta centrā - pretējā virzienā piesaista, tie paši stabi - atvairās. Šis īpašums ir visu elektrisko dzinēju pamats un diezgan spēcīgs.

Ir arī tāda lieta kā levitation formagnētiskā lauka darbība, kad objekts, kas novietots virs magnēta (ar tam līdzīgu polu), nokarājas telpā. Šo efektu praktiski piemēroja tā sauktajā magnētiskajā gultnē.

Kas ir magnētiskais gultnis

Elektromagnētiskā tipa ierīce, kurāRotējošā vārpsta (rotors) stacionārajā daļā (statorā) tiek atbalstīta ar magnētiskā plūsmas spēkiem, ko sauc par magnētisko gultni. Kad mehānisms darbojas, to ietekmē fiziski spēki, kas parasti novirza asi. Lai tos pārvarētu, magnētiskais gultnis ir aprīkots ar uzraudzības sistēmu, kas uzrauga slodzi un nodrošina vadības signālu magnētiskajam plūsmai. Savukārt magnēti ir spēcīgāki vai vājāki uz rotora, turklāt tie atrodas centrālā pozīcijā.

Magnētiskais gultnis ir atradis plašu pielietojumunozare. Tie ir galvenokārt spēcīgi turbomachines. Sakarā ar trūksmes trūkumu un attiecīgi nepieciešamību izmantot smērvielas, iekārtu ievērojama paaugstināšanās ir ievērojami palielinājusies. Mezglu nodilumu praktiski neievēro. Arī tiek paaugstināta dinamisko raksturlielumu kvalitāte un efektivitāte.

Aktīvie magnētiskie gultņi

Magnētiskais gultnis, kur izveidots spēku laukumsar elektromagnētu palīdzību sauc par aktīvo. Pozicionālie elektromagnēti atrodas gultņu statorā, rotoru attēlo metāla vārpsta. Visa sistēma, kas nodrošina vārpstas noturēšanu vienībā, tiek saukta par aktīvo magnētisko suspensiju (AMP). Tā ir sarežģīta struktūra un sastāv no divām daļām:

• gultņu bloku;
• elektroniskās vadības sistēmas.

AMP galvenie elementi

• Gultnis ir radiāls. Ierīce, kurai ir elektromagnēti uz statora. Viņiem ir rotors. No rotora feromagnetola ir speciālas plāksnes. Kad rotors ir apturēts vidējā punktā, tā kontakts ar statoru nav. Indukcijas sensori novēro vismazāko novirzi no rotora pozīcijas telpā no nominālā. No tiem signāli kontrolē magnētu stiprumu vienā vai otrā punktā, lai atjaunotu līdzsvaru sistēmā. Radialālais klīrenss ir 0,50-1,00 mm, aksiālais attālums ir 0,60-1,80 mm.

• Magnētiskā piedziņas gultne darbojas tāpat kā radiālais gultnis. Uz rotora vārpstas ir fiksēts vilces disks, abās pusēs izvietotiem elektromagnēti, kas piestiprināti pie statora.
• Drošības gultņi ir paredzētiturēt rotoru, kad ierīce ir izslēgta vai avārijas situācijās. Darbības laikā papildu magnētiskie gultņi nav ieslēgti. Plaisa starp tām un rotora vārpstu ir puse no magnētiskā gultņa. Drošības elementi ir samontēti, pamatojoties uz lodīšu gultņiem vai bīdāmiem gultņiem.
• Elektronikas vadība ietver sensorusrotora vārpstas stāvokļi, pārveidotāji un pastiprinātāji. Visa sistēma darbojas, pamatojoties uz magnētiskās plūsmas regulēšanas principu katrā elektromagnētiskajā modulī.

Pasīvie magnētiskā tipa gultņi

Magnētiskie gultņi pastāvīgajos magnētos irRotora vārpstas turēšanas sistēmas, kurās neizmanto vadības ķēdi, kas ietver atgriezenisko saiti. Levitation tiek veikts tikai tāpēc, ka spēki ir augstas enerģijas pastāvīgi magnēti.

Šādas apturēšanas trūkums ir vajadzībamehāniskas apstājas izmantošana, kas izraisa berzi un samazina sistēmas uzticamību. Šajā shēmā magnētiskais akcents tehniskajā izteiksmē vēl nav realizēts. Tāpēc praksē pasīvo gultni izmanto reti. Pastāv patentēts modelis, piemēram, Nikolajeva apturēšana, kas vēl nav atkārtota.

Magnētiskā lente rumbas gultņā

Termins "magnētiskā rumbas gultnis" attiecas uzuz ASB sistēmu, ko plaši izmanto modernās automašīnās. ASB gultņiem ir iebūvēts riteņu ātruma sensors iekšpusē. Šis sensors ir aktīva ierīce, kas iestrādāta gultņu aizsargā. Tas ir veidots, pamatojoties uz magnētisko gredzenu, uz kura novietoti elementi, kas maina magnētiskā plūsmas izmaiņas.

Kad gultnis griežas, konstanteMagnētiskā lauka izmaiņas, ko rada magnētiskais gredzens. Sensors ieraksta šīs izmaiņas, izveidojot signālu. Tad signāls nonāk mikroprocesorā. Pateicoties tam, darbojas tādas sistēmas kā ABS un ESP. Viņi jau labo darbu no automašīnas. ESP ir atbildīga par elektronisko stabilizāciju, ABS regulē riteņu rotāciju, spiediena līmenis sistēmā ir bremzēšana. Tā uzrauga stūres sistēmas darbību, paātrinājumu sānu virzienā, kā arī koriģē transmisijas un motora darbību.

Galvenais ASB gultņu plus irIr iespējams kontrolēt rotācijas ātrumu pat ļoti mazu apgriezienu rādiusā. Tajā pašā laikā tiek uzlaboti rumbas vispārējie izmēri, gultņu stiprinājums ir vienkāršots.

Kā veikt magnētisko gultni

Vienkāršākais magnētiskais gultnis ar savām rokāmlai padarītu to vienkāršu. Tas nav piemērots praktiskai lietošanai, bet tas skaidri parāda magnētiskā spēka iespējas. Tas prasīs četras Neodīma magnēts ar paša diametra, divi magnēti nedaudz mazāku diametru vārpstu, piemēram, segmentu plastmasas caurules, un pamatu atbalstīt, piemēram, stikla puslitra burka. Maza diametra magnēti ar karsta kausējuma palīdzību tiek fiksēti caurules galos tā, ka parādās spole. Viena no šiem magnētiem vidū no ārpuses tiek pielīmēta plastmasas lodīte. Tiem pašiem stabi ir jāizskatās uz āru. Četri magnēti ar vieniem un tiem pašiem virzieniem tiek sadalīti pa pāriem cauruļu segmenta garuma attālumā. Rotors tiek novietots virs melniem magnētiem un uz sāniem, kur tiek pielīmēta plastmasas lodīte, to piestiprina ar plastmasas trauku. Šeit ir magnētiskais gultnis un tas ir gatavs.