Kazaņas valsts aviācijas rūpnīca SP Gorbunova vārdā

Kazanas lidmašīnu rūpnīca Gorbunova vārdā -vadošā Krievijas aviokompānija, kas specializējas stratēģisko spridzinātāju, civilo un speciālo lidmašīnu komplektēšanā. Kopš 2013. gada tā ir PJSC "Tupolev" filiāle.

Apraksts

AS Kazaņas aviācijas rūpnīca atrodasTatarstānas galvaspilsēta - Kazanā. Papildus galvenajai ražošanai viņš vada netālu Borisoglebskoje testa lidlauku. Uzņēmumam bija nozīmīga loma valsts aizsardzības spējā. Šeit tika ražoti liela attāluma bumbvedēji ar stratēģisku mērķi, tostarp tie, kas spēj pārvadāt kodolieročus.

KAZ ir augsts zinātnes un ražošanas līmenispotenciāls. Uzkrātā pieredze ļauj mums uzsākt progresīvu projektu izstrādi. Krievijas Federācijas prezidenta, ģenerālštābas galvenajā mītnē un izlūkošanas struktūrās savās sienās tiek savākti specializēti apšuvuma vāki ar visaugstāko uzticamību.

Darba ikdienas dzīvi

Kazaņas aviācijas rūpnīca sākotnējitika izveidota kā Maskavas gaisa kuģu rūpnīcas filiāle. Pirmā darbnīca tika nodibināta 1932. gadā, līdz 1935. gadam tika uzceltas galvenās telpas. Vienlaikus tika uzbūvēta motoru iekārta, kas ir dzīvojamais rajons ar nosaukumu "Sociālā pilsēta". Tomēr represīvās represijas izraisīja darbinieku lēcienus un faktisko gaisa kuģu ražošanu varēja organizēt tikai 1938. gadā.

Sākotnējie plāni bija grandiozie - savāktdebess milži ANT-16, ANT-20 (Maxim Gorky), ANT-26 (ar 16 tonnu spridzekļu slodzi un 95 metru spārnu). Tomēr turpmākie plāni darbam nenotika. No trim smagajiem lidmašīnām ANT-20bis, kas 1936. gadā tika ieķīlāti uz slidkalniņiem, tikai 1939. gadā tika montēts pirmais (ar valsts pasūtījumu 18 vienības). Arī DB-A bumbvedēja "Annushka" ražošanas pieredze arī bija neveiksmīga.

Uz Ganību godu

1939. gadā sākās Kazaņas aviācijas rūpnīcajaunā modeļa "Mašīna Nr.2" apgūšana - Petlyakova nākotnes Pe-8 dizains. Far 4-motoru bumbvedējs-pārvadātājs kļuva par galveno Sarkanās armijas DKA un atnesa rūpnīcu par pelnītu darba uzvaru. Pe-8 (ANT-42) kļuva par pirmo "Flying Fortress" klases padomju ātrgaitas augstceltņu lidmašīnu. Viņam bija eleganta, vienkāršota forma, kas atšķirībā no iepriekšējo paaudžu leņķa "lēnām".

Nedaudz vēlāk galvenais ražotnes modelis bijaTā paša konstruktora Pe-2 niršanas bumbvedējs. Kara gados KAZ savāca aptuveni 10 000 automašīnu. Ražošana strādāja bez apstāšanās, brīvdienās un brīvdienās.

Stratēģiskas nozīmes rūpnīca

Otrais pasaules karš parādīja smagas nozīmesTālvadības spridzinātāji, kas spēj paralizēt ienaidnieka infrastruktūru un ražošanu. Ar spēcīgāku bumbiņu izstrādi to efektivitāte ir palielinājusies. Pirmajos miera gados Kazaņas aviācijas rūpnīca izgatavoja plaši pazīstamā amerikāņu B-29 paraugu TU-4 zīmola kopijā. Tomēr virzuļa lidmašīna ar lidojumu diapazonu, kas bija nedaudz virs 5000 km, nebija kontinentāla. Proti, ASV kļuva par galveno PSRS ģeopolitisko pretinieku.

Izrāviens bija stratēģiska reaktīvā lidmašīnaTu-16, kas spēj darboties kā bumbvedējs, kā raķešu pārvadātājs, skauts, tankkuģis utt. Ātrums 980 km / h un pacelšanas augstums līdz 13 400 m ir ļāvis viegli pārvarēt ienaidnieka gaisa aizsardzības līnijas. Tomēr tā diapazons bija pat mazāks nekā Tu-4 - 4000 km. Tas bija efektīvs pret kuģu formām, papildināja Padomju kara flotes jaudu un piekrastes aizsardzību. Pirmā seriālā ierīce tika ražota KAZ 1953. gadā. Saskaņā ar statistiku, Tu-16, izņemta no Krievijas gaisa spēku sistēmas tikai 90. gados, ir visilgākā lidmašīna pasaulē. Tās modificētie analogi turpina kalpot Ķīnā un vairākās citās valstīs.

Nākamais posms bija tālu ģimenezemskaņas stratēģiskās raķešu pārvadātāji Tu-22. Pamatmodelis tika izstrādāts no 1960. līdz 1966. gadam. Kopā tika savākti 311 vienība. No 1967. līdz 1990. gadam modificētas Tu-22M (0-1), Tu-22M2 un Tu-22M3 ar uzlabotu aerodinamiku un tehniskajiem parametriem.

Civilā lidmašīna

Papildus kaujas lidmašīnām - Kazaņas aviācijaAugu ražo pasažieru reaktīvo starpliku. 50. gadu sākumā valdība pasūtīja, pamatojoties uz veiksmīgo Tu-16 modeli, izstrādāt lidmašīnu pasažieru un kravas pārvadāšanai. Rezultātā tika izveidots Tu-104 - pirmais PSRS pasažieru lidmašīna ar reaktīvo dzinēju. 1956. gadā tika radīta uzlabota Tu-110 versija partijas aparatūrai un ģenerālsekretāram.

1960. gados daļa no jaudas bijapārorientēts uz transporta un pasažieru tālsatiksmes IL-62, ko aizstāja ar IL-62M. Līdz 1994. gadam tika izgatavotas 278 vienības abās versijās. 1990. gadu vidū KAZ apgūst 1997. gadā sertificēto Tu-214 modeli. Tagad dizaina birojs strādā pie īsfilmu pasažieru Tu-324 un Tu-330 transporta projektu.

"Baltais gulbis"

18.12.1981. gadā pirmo lidojumu veica iepriekš nebijušais īpaši smags bumbvedējs Tu-160, kurš tika uzaicināts NATO "Blackjack". Tā unikālā forma ar lidojošām spārniem lidojumā atgādina lepni graciozs gulbis. Tādēļ Krievijā viņš tiek saukts par "balto gulbuli".

Lai gan viņa ražošana tika pārtraukta, KazanAviācijas rūpnīca. Priekšsēdētājs SP Gorbunovs saņēma rīkojumu atsākt stratēģiskās bumbvedes komplektēšanu ar uzlabotu avioniku, jaunām elektroniskajām un tehniskajām sastāvdaļām. Diapazons gandrīz 14 000 km ļauj sasniegt mērķus citos kontinentos. Tu-160 ir Krievijas "kodoltridatas" aviācijas komponents.

Ražošana

Pašlaik KAZ veic šādus darbus:

• Tu-22M3 modernizācija.
• Ražošana, apkalpošana Tu-160.
• Tu-214 modifikāciju izgatavošana, uzturēšana.
• Serviss IL-62M.
• Īpaša nolūka lidaparātu ražošana.
• Jaunu lidmašīnu attīstība.

Kazan lidmašīnu fabrika joprojām ir atzītā iestāde gaisa kuģu būvē. Apvienošanās ar PJSC "Tupolev" paātrina jaunu lidmašīnu modeļu ieviešanu un ļauj apvienot ražošanu.