"Varyag" ir lidmašīna, kas pārvadā cruiser. Apraksts, īpašības, foto

Gaisa pārvadātāji ir majestātiskie kuģi, kassimbolizē valsts militāro spēku. Šodien mēs iepazīsimies ar smago lidmašīnu "Varyag", kura vēsture bija diezgan interesanta un mulsinoša. PSRS izveidoja kuģi, kas tika pabeigts Ukrainā, un tagad tas tiek ekspluatēts ar Ķīnu. Un tagad viss kārtībā. Sāksim ar kuģa vēsturi.

Būvniecības sākums

1985. gada 4. decembris Melnās jūras kuģubūveIekārta uzsāka projektu 11435 kreiseri. Izlaistais slīdvirsma (platforma būvniecībai) jau ilgu laiku bija tukša - drīz vien līdz tam tika uzlikts līdzīgs TAKR (smagais gaisa kuģa kreiseris). Šo kuģi sauca par "Rīga". Atšķirībā no Ziemeļu flotes būvētajam galvenajam kruīzerim, jauno TAKR tika aprēķināts izmantošanai Klusā okeāna flotei. Viņš balstījās uz to pašu projektu kā galvas modelis, kura pilnīgais nosaukums, starp citu, izklausās kā "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs". Tomēr bija daži pielāgojumi. Galvenais ir radioelektronikas kompleksa nomaiņa ar modernāku.

Nolaišanās ūdenī

1988.gada 25.novembris tika uzsākta "Rīga". Būvniecība bija jāaizpilda atsevišķi. 1990. gada 19. jūnijā kuģis saņēma jaunu nosaukumu - "Varyag". Gaisa kuģis, kas pārvadāja cruiser, tika uzcelts diezgan ātri, ievērojot grafiku. Tomēr 1991. gada beigās, kad sākās Padomju Savienības sadalīšana, būvniecība apstājās. 1992. gadā, kad kuģis bija gatavs 68% apjomā, tas tika dzēsts. Ne Krievija, ne Ukraina nevarēja turpināt finansēt projektu. Turklāt tas pat neizdevās izglābties. Kad kuģa aizsardzība tika atcelta 1993. gadā, iekārta tika nozagta.

Pārdošanai

Lai kuram bija vismaz kāds labums, viņanolēma pārdot par lūžņiem. 1997. gadā tika izsludināts starptautisks konkurss. Visaugstāko cenu - 20 miljonus ASV dolāru - piedāvāja tūrisma aģentūra, kas atrodas Makao Portugāles kolonijā. Nākamā gada martā kreiseris pārcēlās uz viņu rīcībā. Pēc uzņēmuma domām, viņa gatavoja izmantot milzīgo kuģa korpusu, lai izveidotu peldošu izklaides centru. Vēlāk izrādījās, ka uzņēmums bija viltots. Un pati Makao kolonija pieder Portugālē nomas pamatā līdz 1999. gada beigām. Tādējādi šodien jau ir droši zināms, ka faktiskais Varaagu pircējs bija Ķīnas jūras spēki.

Kuģa vilkšana

Velkot šādu lielu kuģi trīsBija daudz naudas un laika. Procedūru sarežģīja fakts, ka spēkstacijas un kontroles sistēmas netika uzstādītas uz kuģa. Kuģis 2000. gada jūnijā tika izņemts no rūpnīcas. Sakarā ar problēmām ar Turcijas iestādēm kuģis Melnās jūras piekrastē palika līdz 2001. gada novembrim. Egejas jūrā kuģis nonāca vētrā un velk prom no velkonis. Pēc brīža sajūgs atkal tika apvienots, un kuģis ceļoja pa Āfriju caur Gibraltāru. Tad caur Indijas okeānu un Singapūru viņš nonāca Dienvidķīnas jūrā. 2002.gada 3.martā, pēc 15 000 jūdžu šķērsošanas, Varyag tika pietauvots Ķīnas Dalianas ostā.

Cits liktenis

Tā kā kuģis tika pārdots kā metāllūžņus,uz to netika piemēroti nekādi projektēšanas un būvniecības dokumenti. Tāpēc trīs gadus ķīniešu inženieri to pētīja. 2005. gadā sākās darbs pie Varaja kuģa pabeigšanas un rekonstrukcijas. Saskaņā ar provizoriskiem datiem gaisa kuģi, kas pārvadāja cruiser, bija kļūt par mācību kuģi jaunajiem pilotiem. Neoficiāli tika teikts, ka Varyag tiks pārdēvēts par Shi Lan par godu karavīru komandierim, kurš 1681. gadā sagrāva Taivānas salu.

Pabeigšana un rekonstrukcija

Padomju lidmašīna, kas ved kreiseri Varyag, bijaizgatavots ļoti augstas kvalitātes. Dīkstāves laikā tas tika pārklāts ar koroziju, bet galvenās daļas (čaula, čaula, katli un skrūves) bija labā stāvoklī. Kabeļi, elektroiekārtas un viss pārējais, kas varētu tikt nozagts, no kuģa tika nogādāts tās uzglabāšanas laikā Nikolajevā. Tādēļ, lai kuģi nonāktu kaujas stāvoklī, ķīniešiem bija jādara lielisks darbs. Tā kā viņiem nebija dokumentu, elektriskā sistēma bija jāattīsta no jauna. Un tas bija nepieciešams aprīkot cruiser ar ieročiem. To izdarot gatavā kuģī bija daudz sarežģītāka nekā radīt no jauna.

Ķīnas kuģu būvētavām vajadzētu maksāt cieņu. Viņi pabeidza uzdevumu, un 2011. gada augustā sākās testi par lidmašīnas pārvadātāja darbības rādītājiem. Gandrīz gadu kuģis tika izmēģināts jūrā un tikai reizēm ieradās Dalianas ostā, lai novērstu apkalpes kritiku.

2012. gada septembra sākumā Uz kuģa kreisera ir iekrautas munīcijas, lai pārbaudītu ieročus. Jau šā gada 25. septembrī gaisa kuģa pārvadātājs oficiāli pievienojās Ķīnas jūras spēku rindās. Par godu kādai no Ķīnas provincēm kuģi sauca par "Liaoningu". Kopš tā laika nav minēts kuģa apmācības statuss. Šodien tā, šķiet, ir pilnvērtīga kaujas vienība.

Interesanti ir tas, ka padomju lidmašīnas, kas pārvadā kreiseri, kalpo tajos pašos ūdeņos, par kuriem tas bija sākotnēji paredzēts, tikai ar citu karogu. Tagad analizējam kuģa tehnisko pusi.

Bruņojums

Kruīzors nesaņēma ieročus, kas vajadzētuviņam tika uzstādīts padomju projekts. Tas bija aprīkots ar minimālo ieroču komplektu, kas vajadzīgs pašaizsardzībai. Tāpat šīs klases amerikāņu kuģi ir aprīkoti.

Iekšzemes inženieri liek domāt, ka kuģa galvenā streika kompleksa mīnas tika demontētas un pārveidotas, lai glabātu degvielu un munīciju gaisa grupai.

Smagais gaisa kuģis kreiseris "Varyag", fotokas izskatās ļoti iespaidīgi, ar pabeigšanu Ķīnas Navy saņēma lidmašīnu ieročus vietējās ražošanas. Runājot par spējām un sastāvu, tas reizēm ir mazāks par to, kas bija paredzēts projektam. Attiecībā uz aviācijas ieročiem Ķīna ir izveidojusi īpašu J-11 cīnītāja versiju tā gaisa kuģa pārvadātājam. Starp citu, šis modelis ir padomju Su-27 eksemplārs. Pārveidotais J-11 saņēma jaunu nosaukumu - J-15.

Papildus gaisa kuģim klāja atradīsieshelikopteri Z-18 un Z-9. Lai veiktu liela attāluma radara novērošanu, ĶTR iegādājās Ka-31 helikopterus no Krievijas. Kopumā gaisa grupa Cruiser sastāv no 24 daudzfunkcionālā kaujas helikopteru ASW 6, 4 un 2 helikopteru AEW meklēšanas un glābšanas helikopteri.

Sakari un cita tehnika

Par "Varyag" (lidmašīnas cruiser, kas nekad nav darījusikļuva par jauno lepoties padomju valstīs) būvniecībā, tika nolemts nodot radara sistēmas (RFC) "forums", nevis uzstādīts uz svina kuģa "Mars-Passat". Tāpēc vietas antenu posteņiem "Mars-Passat" tika aizzīmogotas.

Kad kuģis šajās vietās tiek aizpildīts ĶTRuzstādītas antenas masīvi RL tipa 348 Ķīnas ražošanai. Tādējādi Liaonings ir vēl vairāk līdzīgs galvas kuģim, nekā neveiksmīgais Varyag. Gaisa kuģa kreiseris saņēma arī rotācijas antenu no Ķīnas radara stacijas "Jūras ērglis".

Kas attiecas uz gaisa kuģa tehnisko daļu,"Liaonings" saglabāja visas padomju projektā raksturīgās iezīmes. Starp tiem izceļas: trīs sākuma pozīcijas ar gaz sarežģīto dēļiem un noņem kavēšanos, batuts vietā katapultas, optiskā nosēšanās sistēmu, un četras apstādināšanas mehānisms virvju tipa hidrauliskās mašīnas bremzēm.

Kuģa kuģa pakaļgalā, kreisajā malā, garAmerikāņu modelim ir atvērta pozīcija vizuālās stādīšanas priekšā. Padomju TAKR amatā ir glazēta, slēgta kabīne, kas ir labāk piemērota Ziemeļu un Tālo Austrumu klimatam.

Pakalpojums

1991. gadā Padomju Savienībaekipāža jaunizveidotajam kreiserim. Kuģa komandieris jau bija iecelts. Tas bija pirmā ranga Vladimira Vysotsky kapteinis. Agrāk cilvēks pavēlēja kuģim "Minska". 1993. gadā apkalpes loceklis tika likvidēts.

Kopš 2012. gada 4. novembra ieradās arsenālāgaisa kuģu transports Liaonings kļuva par vietu, kur apmācīt jūrnieku specializāciju un J-15 cīnītāja testēšanu. Tā paša gada 5. novembrī, pirmo reizi Ķīnas vēsturē, nolaišanās tika veikta uz kuģa klāja ar kabeļa āķi.

2013. gada decembrī viens no Liaoning eskorta kuģiem gandrīz sadūrās ar Dienvidķīnas jūru ar amerikāņu kreiseri USS Cowpens. Abas puses apsūdzēja viena otru par pārpratumiem.

2014. gada 7. novembris Liaoning kreiseri apmeklēja Amerikas aizsardzības ministrs Chuck Hagel. Ierodoties oficiālā vizītē ĶTR, viņš jautāja par iespēju apskatīt pirmo Ķīnas gaisa kuģu pārvadātāju. Pēc divu stundu ekskursijas ap kuģi Hagels pozitīvi aprakstīja kreisera apkalpes profesionālās sagatavotības līmeni. Tomēr, pēc viņa teiktā, ķīniešiem joprojām ir daudz ko mācīties klāja aviācijas jomā.

Par to ziņoja vairāki plašsaziņas līdzekļi 2015. gada septembrī"Liaonings" ieradās Vidusjūrā un pietauvots Sīrijas Tartas ostā. Tiek pieņemts, ka šīs ziņas ir nekas cits kā dezinformācija. Fakts ir tāds, ka šādam izmēru kuģim ir gandrīz neiespējami novirzīt pamanīto Indijas un Klusā okeāna piekrastē.

Kuģis mākslā

"Varyag" ir lidmašīna ar kreiseri, kas ir līdz pat 2000gads stāvēja Nikolayev pie apbedīšanas sienas, kļuva par pamatu fantastiskajam stāstam "Ceļojums". Apbūvētais gabals izvērsās fiktīvā nepabeigtā gaisa kuģa "Dmitrijs Pozharsky". Viņš tika aizstāvēts Primorskas pilsētā kopš padomju laikiem un vēlāk tika izlikts pārdošanai. Saskaņā ar stāstu, no kruīzu lielgabala šāviena šāviens 2017. gadā izraisīja bruņotu sacelšanos, kuras mērķis bija padomju varas atgriešanās.

A.I. Fantastiskais stāsts "Operation Lance" Pervushina arī tika publicēts ar nosaukumu "Cruiser Varyag". Gaisa kuģa kreiseris, kuras īpašības mēs šodien uzskatāmi, saskaņā ar zemes gabalu stāstu oficiāli pārdeva tūrisma kompānijai, bet faktiski devās uz Antarktikas krastu, lai meklētu burvju artefaktu. Šajā kampaņā pret kuģi iebilda Amerikas Savienoto Valstu jūras spēku pārvadātāju grupa, kas arī vēlējās atrast dārgumu.

Tas ir gaisa pārvadātājs "Varyag", foto no kuriem rada dažas skumjas kļuva personifikācija radoša un nesaprotama parastajiem cilvēkiem ģeopolitikas.

Secinājums

Šodien mēs uzzinājām, ka tas nav vieglikuģa "Varyag" vēsture. Gaisa kuģis, kas pārvadā cruiser, kura aprakstu mēs tagad zinām, varētu kļūt par padomju, krievu vai ukraiņu armijas īpašumu, ja nolaidības dēļ tas tika niecīgi pārdots stratēģiskajiem konkurentiem.