Satiksmes signāla gājējs: skats un fotogrāfijas

Ideja par uzstādot luksoforus ielu stūros par satiksmes kontroles pieder londonietis Jānis Pico atrast. Pēc profesijas viņš bija speciālists dzelzceļa semaforos.

Daži vēsturiski fakti

Pirmā no luksoforiem tika izstrādāta untika uzstādīts Londonas ielā 1868. Tajā esošie signāli tika manuāli pārslēgti ar divām bultiņām. To horizontālais stāvoklis tika apzīmēts kā "stop" 45 grādu leņķī. - piesardzīgas kustības izšķiršana. Lai atšķirtu somafora signālu nakts tumsā, tika izmantota gāzes lampiņa. Pagriežot, tas spīd zaļā vai sarkanā krāsā.

Lukturu automātiskā komutācijas sistēmasignāli tika izgudroti un patentēti Čikāgā 1910. gadā. Pāris gadus vadītāji iepazinās ar pirmo elektrisko luksoforu, kurā ir jau pazīstamo zaļo un sarkano krāsu signālgaismas. Ironiski, šis izgudrojums tajā laikā nebija patentēts.

Kādi bija pirmie luksofori

Pamazām ielās no lielākajām Amerikas pilsētām(Cleveland, New York, Detroit) sāka apgūt luksoforus. Lielākajai daļai no viņiem bija divi signāli - sarkans un zaļš, kurus sāka speciāli norīkoti policisti, sēžot krustojumā stikla kabīnēs.

Tad 1920. gadā sākās dizainparaugiun dzeltenais signāls. Eiropā pirmie luksofori tika uzstādīti Parīzē, Hamburgā un Anglijas pilsētās. Konstrukcijas ar atpakaļejošu laiku notika tikai 1998. gadā, tas notika Francijā.

Mūsu valstī ir uzstādīti pirmie luksoforināca pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu sākumā. Pati pirmā tika uzstādīta Ļeņingradā ielu krustojumā, tagad pazīstama kā Nevska un Liteina prospekts. Tas notika 1930. gada sākumā. Aptuveni gadu vēlāk Maskavas luksofora pirmā eksemplārs, Kuznetsas Most un krievu ielas krustcelēs. Petrovka.

Luksusloma loma mūsdienu transportā

Šodien satiksme uz ceļiem ir bezjēdzīgatik spēcīgs tā plānošanas un organizācijas līdzeklis, kā luksofors. To galvenie uzdevumi ir optimizēt satiksmes kvalitāti uz ceļiem un sasniegt augstu drošības līmeni. Satiksmes sveces regulēšana ir svarīgs kopējās satiksmes jēdziena instruments, kas sastāv no darbībām, lai optimizētu satiksmes plūsmu sadalījumu, gājēju un velosipēdistu drošību un konkrētu maršrutu izmantošanu ar transportlīdzekļiem.

Drošības apsvērumu dēļ tie ir instalēti šajosvietas, kurās ir liela avārijas iespējamība, kuru var samazināt tikai ar pastāvīgas regulēšanas ierīci. Un arī gadījumos, kad citi pasākumi (ierobežojošu un ātruma ierobežojumu noteikšana, nereģistrētu pāreju ierīce gājējiem) nav pietiekami efektīvi.

Lukturi ir obligātiUzstādiet vietās, kur bieži braucot pie krustojumiem netiek ievērots prioritātes noteikums. Un arī tad, kad kustībai ir liels ātrums vai intensitāte, ar ierobežotu redzamību un grūtībām, nosakot ceļojuma prioritātes noteikumus, ar mazu ceļa posma caurlaides spēju.

Vēl viena loma

Turklāt tiek veikti transporta luksoforinoteikti vides mērķi. Piemēram, tā sauktā zaļā viļņa mērķis ir saglabāt vienmērīgu satiksmes ātrumu un samazināt apstāšanās vietu skaitu.

Tajā pašā laikā tiek samazināta degvielas patēriņšemisiju apjoms un pārvietojamo transportlīdzekļu radītais troksnis. Šis faktors ir svarīgs lielajās pilsētās ielās ar intensīvu satiksmi. Lielu lomu spēlē arī luksofori, nodrošinot velosipēdistu un gājēju drošību.

Kādi tie ir?

Pēc būtības un mērķa, ir milzīgsluksoforu modeļu komplekts. Ir pārveidojumi ar bultām un bez tām, divi vai trīs gaismas signāli, kas uzstādīti uz šķērsošanas punktiem vai velosipēdu ceļiem. Tas viss ir luksofors. Satiksmes signāla gājējs ir izvietots tikai drošai satiksmei uz cilvēku celiņa.

Visizplatītākie, plaši izplatītie veidi - ceļu iela. Gājēju pāreju ar luksoforiem var atrast jebkuras valsts ceļā.

Kā notiek gaismas plūsmas signāls

Kā zināms, automašīnu konstrukcijāsVisās trīs tradicionālās krāsas parasti izmanto - zaļā, dzeltenā un sarkanā krāsā. Kad luksofors ir vertikāls, sarkans vienmēr ir uz augšu, zaļš ir no apakšas. Ar horizontālu izvietojumu kreisajā pusē atrodas sarkans, labajā pusē - zaļā krāsā. Daļa no automašīnas ir aprīkota ar papildu sadaļu.

Kāds ir dzeltenā signāla mērķis? Luksoforiem tas nozīmē, ka ir atļauta pietura līnijai, bet satiksmes plūsmas regulēšanai vajadzīgo ātrumu pārejai uz vietni noteikti jābūt nolaistam. Tas ir, vadītājam jābūt gatavam pārslēgt lukturi uz sarkanu. Šis signāls vairākos dizainparaugos var būt oranžs.

Noteikumu veidi

Satiksmes kontrole ar luksoforiem arīvar būt atšķirīgi. Ar pastāvīgu regulēšanu režīms netiek mainīts un nav atkarīgs no nedēļas dienas vai dienas. Cits veids ir pielāgojams. Tas zināmā mērā ir atkarīgs no satiksmes plūsmas apjoma. Šajā gadījumā signālu pārslēgšanās fāžu secība vai skaits vai ilgums var atšķirties.

Ar citiem adaptīvas regulēšanas veidiemVisi trīs rādītāji var mainīties. Režīms, ko sauc par zaļo viļņu, ir iespējams tikai ar pastāvīgu regulējumu vai adaptīvu ar dažādu gaismas fāžu ilgumu.

Un ko cilvēkiem?

Aplūkosim šobrīd bezpārvadājumus - gājējugaismas signāls. Tos uzstāda oficiāli reģistrētās gājēju pārejās. Parasti tie ir aprīkoti tikai ar diviem signāliem - pieļaujamiem un pārmērīgiem. Dizaina izskats cilvēkiem var nedaudz atšķirties. Visizslavētā gājēju satiksmes gaisma ir cilvēka silueti - zaļa (pastaigas) un sarkana (stāvvieta).

Citās valstīs var būt citi apzīmējumi. Piemēram, Valstīs sarkanā roka kalpo kā sarkanais signāls. Dažreiz palmu vai mazu vīriešu vietā jūs varat redzēt uzrakstus "stāvēt" un "iet". Oslo ielās gājēju satiksmes signāla aizlieguma signāls izskatās kā sarkans cilvēku cipars, kas atrodas blakus viens otram.

Visas šīs sarežģītības nozīmē ērtībascilvēki ar redzes traucējumiem vai ciešanas no krāsu akluma, tas ir, slikti zinoši krāsas. Tādā pašā nolūkā lielākajā daļā valstu parasti gājēju satiksmes signāla gaismas signāli tiek dublēti ar skaņas signāliem.

Parunāsim par tā dizainu

Kāda ir gājēju satiksmes gaismas konstrukcija? Ir vairākas iespējas. Viens no tiem ir balstīts uz kvēlspuldzēm vai halogēna lampām. Šajā gadījumā satiksmes gaismas gājējs sastāv no luktura ar atstarotāju, gaismas filtru, Fresneles objektīvu un aizsargpārklājumu.

Citi plaši izplatītiLidmašīnas tiek veidotas, pamatojoties uz gaismas diodēm. Tiem ir noteiktas priekšrocības, proti: gaišāka krāsa, mazāka parazitārā apgaismojuma iespējamība. Turklāt tie ir mazāk pakļauti iznīcināšanai - atsevišķa LED displeja gadījumā pārējā konstrukcija paliek darboties.

Turklāt šāda luksofora uzbūve ir vienkāršāka un sastāv no LED matricas, anti-vandal stikla un viziera.

Gājēju satiksmes lukturi Т 7

Saskaņā ar statistiku, ceturtdaļa no visiem gājējiemnotiek pārejām tiem, kuriem nav luksoforu. Pie krēsla un naktī autovadītājiem dažreiz ir grūti novērot gājēju pāreju laikā. Ko darīt, lai uzlabotu neregulēto reklāmguvumu drošības līmeni?

Labākais veids līdz šim -šādu transmisiju aprīkojums ar T7 luksoforiem. Šis LED dizains ir dzeltens. Tos var redzēt autovadītājs no tālienes. Ar impulsa LED indikāciju, piemēram, luksofora krēslā vai tumsā, noteikti brīdinās vadītāju par gājēju pārejas pieeju un vajadzību samazināt ātrumu. Rezultātā, pie šāda gājēju satiksmes signāla signāla, ceļa šķērsošana ir daudz drošāka.

Šādam gaismas signālam ir elektroenerģija, tā uzstādīšanas izmaksas galvenokārt ir saistītas ar kabeli un tā izmaksas.

Saules enerģijas luksofori

Var būt vēl efektīvāks risinājumsluksofora gaismas diodes ierīce, kas darbojas no saules baterijas. Izmaksas par tās uzstādīšanu ir puse no kabeļu ieguldīšanas un ir 40-50 tūkstoši rubļu. Turklāt, ievērojami ietaupot naudu par elektroenerģiju.

Mūsu gājēju satiksmes gaisma uz saules paneļiemdienas - vismodernāko tehnoloģiju sasniegšana. Šāda dizaina uzstādīšana nenozīmē tranšeju rakšanu, kabeļa pieslēgšanu elektrotīklam un tās aizsardzību, kā arī elektroenerģijas apmaksu.

Kādas ir priekšrocības?

Nezināt LED komplekta peerluksoforu un mini saules elektrostaciju. Šādu luksoforu uz gājēju pāreju var novietot uz ceļa zīmes, un tas sāks darbu tūlīt pēc uzstādīšanas. Darbības laiks autonomajā režīmā ir vismaz 8 gadi bez jebkādas tehniskās apkopes.

Sakarā ar zemu enerģijas patēriņu, šādi luksofori ir izturīgi, tā uzlādējamais akumulators var strādāt bez uzlādes saules staros trīs dienas.

Dienas laikā akumulators ir uzlādēts nojaudīga saules baterija. Uzlādes process norisinās pat ziemā vai mākoņainā laikā. Pateicoties iebūvētajam pilnpiedziņas kontrollerim, akumulators nekad nenotiek.

Visbeidzot ir vērts pieminēt, ka Krievijā ir pat īpašs luksofora piemineklis! Skulptūra tika uzstādīta 2006.gadā uz Novosibirska ielas.