R 65 Sliedes: mērķis, apraksts, izmēri

Krievijas dzelzceļa tīkla pamats irR 65 sliedes ir lineārās I-veida šķērsgriezuma konstrukcijas, kas paredzētas, lai uztvertu slodzes no ritošā sastāva, to elastīgo "apstrādi" un pēc tam pārvietotu uz atbalsta - gulšņiem. Šo "tērauda siju" īpašības regulē GOST P 8161-75. Tas izveido P65 tipa sacietējušo un nemitinātās sliedes un sliedes konstrukciju un izmērus.

Sliedes R 65

Jebkuras sliedes ir izstrādātas, lai risinātu vairākusuzdevumi. Pirmkārt, viņi uztver un pārsūta vilciena slodzi. Tas ir nepieciešams, lai saglabātu gan ceļa gultas, gan riteņu izturību. Otrkārt, tie nosaka ritošā sastāva kustības virzienu. Un, visbeidzot, viņi izveido platformu ar vismazāko pretestību riteņu velmēšanai. Darba elementu saskares virsma ir vairāki centimetri (3-5 atkarībā no ceļa klases).

Iesniegtās lineārās darbības jomadizains ir saturs ir plašs. Tādējādi sliedes P 65, kā arī P50, P75 tiek izmantoti, lai izveidotu saiti un nesasmalcinātu sliežu ceļu. Tie tiek izmantoti arī punktu slēdžu izgatavošanai. Pēdējā gadījumā tiek izmantoti lineārie produkti ar modificētu profilu (PK65).

Dzelzceļa elementi

R65 sliedes, tāpat kā jebkura cita veida, nevar tikt sauktas par parastu siju.

Eksperti savā dizaina gaitā izceļ dažas parastās daļas:

1. Galva - tās forma nodrošina ritošā sastāva riteņa drošu saķeri ar pašas sliedes.
2. Šeika - pretojas lieces slodzēm, kā arī pārnes tos uz ceļa augšējās struktūras atbalstu.
3. Vienīgais - nodrošina visas lineārās struktūras stabilitāti, izkliedē spriedzi visā gulšņa virsmā. Tas sastāv no labās un kreisās pildspalvas.

Turklāt diviTeritorijas atrodas kakla kreisajā un labajā pusē un aizņem vietu no galvas apakšējās malas līdz zoles vidējai daļai. Tās ir tā dēvētās kreisās un labās deguna blaknes. Tie ir ķīļveida pārklājumi, kas piestiprina R 65 sliedes viena otrai dažos sliežu posmos.

Dzelzceļa P65 izmēri

Tikai daži cilvēki brīnījās, kāpēc ir pieejams R 65 dzelzceļššī ir forma. Tajā pašā laikā katrs noapaļošanas rādiuss, līmeņa platforma un nogāzes tika īpaši atlasītas izmēģinājuma vai aprēķina rezultātā, lai radītu optimālus apstākļus mijiedarbībai ar ritošo sastāvu.

Lielākā daļa no mums zina, ka tai ir dzelzceļa R 65svars, kas vienāds ar 65 kg, kas patiesībā ir nepareizs. Trases skaitītāja precīza masa ir 64,72 kg. Citiem parametriem ir šāda nozīme:

• galvas rādiuss (R500) nodrošina slodzes centrēšanu, tas nozīmē, ka riteņa gareniskā ass sakrīt ar sliežu asi;
• R80 rada vienmērīgu pāreju uz R15, kas veido stingru kontaktu ar riteni;
• galvas slīpums 1:20 atbilst riteņa griezuma slīpumam, kas nepieciešams savienošanai ar riteņa kūli;
• rādiuss R3 ap asi galvas malu, kas tiek darīts, lai novērstu sprieguma koncentratorus;
• pārejas rādiusus R15 un R370 ievieš, lai nodrošinātu vienmērīgu galvas savienošanu ar kaklu un novērstu bīstamas stresa zonas;
• Pārejas rādiuss R400 pie kakla pamatnes ir vajadzīgs, lai vienmērīgi pārsūtītu slodzi uz zoles;
• Galvas galvas un apakšējās daļas augšējās malas nogāzes ir vienādas (1: 4), kas ir nepieciešama ķīļveida oderējumu uzstādīšanai, kas vienlaicīgi izvirzīti un izkliedējas.

Katru dienudzelzceļš R 65. Nevar par zemu novērtēt tās svaru Krievijas rūpniecībā. Bet, ja ne par īpašu dizainu, viņš nevarēja tikt galā ar savu uzdevumu, ātri deformēja un vajadzīga nomaiņa.

Dzelzs tērauds

Visas sliedes ir dzelzceļš (Р 65, РК65, Р75, Р50)kas pilnībā izgatavotas no tērauda sliedēm. Tas ir augsts lieces izturība, cietība un nodilumu, kas tiek sasniegts ar augstu oglekļa saturu (0,82%) un pievienošanu dopants - mangānu, vanādija, cirkonija, silīcija, titāna.

M76BT ir galvenā tērauda kategorija, ko izmantodzelzs skriemeļu ražošana. Atkarībā no ražošanas metodes tas var būt pirmais (izkausēts tikai māla krāsnīs) vai otrajā grupā. Veidots vai velmēts "bārs" iet kompleksā daudzpakāpju termiskās apstrādes posmā. Daudzos aspektos šī cena dzelzceļa R 65 līmenī ir tik augstā līmenī - no 50 tūkstošiem rubļu par tonnu.

</ p>