Scion FR-S: specifikāciju un izskatu pārskats

Sporta kupejas kopija no Toyota - Scion FR-Sizveidota tieši tāpat kā oriģināls. Kopumā šis modelis tika ražots tādu automobiļu ražotāju kā Toyota, Scion un Subaru tandēmā. Jaunās kupejas versija tika nosaukta par Subaru BRZ. Scion FR-S var apskatīt, kā arī abas citas automašīnas.

Nedaudz vēstures

Šī modeļa vēsture sākas uzņēmumāToyota. Automašīnai ir tīršķirnes saknes. Modeļu diapazonā no Japānas bažām bija kulta laikā kupeja Supra un Celica. Arī GT-86 nosaukumi norāda uz saikni ar leģendāro Corolla Levin AE86 kupeju.

Uzņēmumi Toyota un Subaru vienmēr sacentās iekšāsporta kupeju un lādētu pilsētas automašīnu segmentu. 2008. gadā viņi pirmo reizi sāka kopīgi attīstīt automašīnu. 2009. gadā tandēms iepazīstināja ar pirmo prototipu FT-86. Pat tad, kad automašīnai bija mūsdienīgas īpašības un attēls, kas vairāk nekā nākotne bija automobilis. Pat saīsinājums tika atšifrēts kā šis - Toyota nākotne. Līdz 2011. gadam uzņēmumi iesniedza sabiedrībai vēl 2 jēdzienus, līdz 2012. gadam parādījās galīgā versija. Toyota nolēma ražot modeli ar diviem zīmoliem. Tāpēc Japānas sporta automobiļu kompānijā - Scion FR-S - bija trešā daļa, par kuru tiks apspriesti.

Automašīnas ārpuse

Scion FR-S, no pirmā acu uzmetiena, izskatās podzhato unir kompakts Dizainā nav nekas liekas - visi elementi un līnijas šķiet piemērotas. Saskaņā ar uzņēmuma datiem, FR-S ir kompakts 4-vietīgs nodalījums pasaulē. To var redzēt no ārpuses, jūs nekad neticēsiet, ka šajā automašīnā jūs varat ievietot četras. Daudziem Japānas automobiļu industrijas faniem, automobilis atgādina Toyota Celica. Kapuces līnijas saplūst ar priekšējiem spārniem muskuļu riteņu arkās. Krēsla niša ir lakoniski papildināta ar asiem priekšējiem lukturiem un milzīgu gaisa ieplūdi. Scion FR-S atšķiras no BRZ un GT-86 tikai ar miglas lukturiem. Katrs automobilis ir atšķirīgs, pretējā gadījumā automašīnas ir identiskas, izņemot uzņēmuma nosaukumu plāksnītes. Automašīnas priekšējā daļa vienmērīgi iekļūst plauktos un jumtos. Automašīnas aizmugure ir salikta un ielādēta. Izkliedētāja sākotnējā forma ir dekorēta ar aizmugurējo buferi, un sporta spoileris papildina bagāžas vāku. Automašīnas dizainā nav nekas pretenciozs - viss norāda uz sportisku un muskuļu attieksmi.

Automašīnas iekšpuse

Tas tika minēts iepriekš, ka Scion FR-S irčetru sēdekļu nodalījums. Ja paskatās salonā, jūs atradīsiet šo frāzi smieklīgi. Aizmugurējos sēdekļos var droši uzņemt tikai bērnus. Nav pilnīgi pareizi runāt par diviem pieaugušajiem pasažieriem. Auto aizmugures dīvāns, visticamāk, tiek veikts ērču zīmei, ka īpašnieks tos izmantoja tikai ārkārtas situācijās. "Japāņu" atkal norāda, ka viņš nav ģimene, nevis klusais hečbeks pilsētas satiksmes sastrēgumiem.

Radītāji koncentrējās visu viņu uzmanībuvadītāja sēdeklis, jo visa automašīna ir paredzēta, lai nodrošinātu, ka viena īpašniece bauda braukšanu. Centrālās konsoles funkcionalitāte nav pārāk augsta, un šeit tas nav nepieciešams. Pietiekama skārienekrānu multimediju sistēma un galvenie automobiļu losjoni, piemēram, gaisa kondicionieris. Pat tādi absolūti civilie elementi tiek dekorēti Scion FR-S kā slēpošanas automobiļu slēdži.

Auto novietošana ir pēc iespējas zemāka, sēdekļi "aptver" vadītāju un priekšējo pasažieri, neļaujot jerk. Viņi var justies droši gāzēs.

Transportlīdzekļa specifikācija

Motors tika izveidots arī kopāToyota-Subaru. Scion FR-S ir aprīkots ar 2 litru dzinēju ar jaudu 200 zirgspēku. Kupe pirmajās 100 km / h ir 7,6 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 230 km / h. Izvēle ir 6 ātrumu mehānika un automātiska.

Sākotnējā konfigurācijā pircējs saņems visudrošības sistēmas, klimata kontrole, sēdekļu apsilde, el. regulējamie logi, ksenons optikai un vieglmetāla diski. Scion FR-S maksimālajā konfigurācijā visiem iepriekš minētajiem elementiem pievieno automātisko transmisiju.