VID - kas tas ir? Kas iekļauts VID sistēmā?

Šobrīd gandrīz visi, pērkotJauna automašīna var tikt pasūtīta no izplatītāja, lai varētu uzstādīt sistēmu. Tas kļuva par diezgan parastu uzņēmējdarbību. Bet ir iespējas, kuras jau ir iekļautas paketē, un jums par tām nav jāmaksā.

Starp tiem ir VID sistēma. Kas tas ir, un kādi komponenti tajā ir iekļauti? Jūs atradīsiet atbildes uz šiem jautājumiem mūsdienu raksta ietvaros.

Raksturlielumi

VID - kas tas ir? Šī sistēma ir automašīnā uzstādīto elementu kopums, kas var samazināt nelaimes gadījumu ietekmi uz transportlīdzekļa vadītāju un pasažieriem. Ar savu klasifikāciju, SRS gaisa spilvens attiecas uz konstrukcijas drošības elementiem. Tas nozīmē, ka visi tā elementi ir uzstādīti nevis pēc izvēles (kā tas var būt gaisa kondicionēšanas gadījumā), bet bez traucējumiem. Un tas nav svarīgi, augstākās klases aprīkojums vai "bāze", vienādi, abām automašīnām būs tāds pats pasīvo drošības ierīču komplekts.

Tādējādi SRS ir konstrukcijas elementu kombinācija, ko izmanto, lai aizsargātu pasažierus un vadītāju no traumām negadījuma laikā.

Sistēmas sastāvdaļas

SRS sistēma var ietvert šādas sastāvdaļas:

1. Drošības josta (parasti ir trīs punktu un uzstādīta katram pasažierim un vadītāja sēdeklim).
2. Siksnas spriegotāji.
3. Avārijas izslēgšanas baterija.
4. Airbags (90. gados tika uzskatīta par neredzamu greznību autobraucējiem).
5. Aktīvie galvas balsti.

Atkarībā no mašīnas izgatavošanas un modeļa VRS varietver vairākas citas ierīces. Piemēram, tā var būt apgāšanās aizsargsistēma (tāpat kā kabrioletiem), papildu sēdekļi bērnu sēdeklim utt.

Nesen daudzas automašīnas ir aprīkotas ar gājēju aizsardzības elementiem. Dažos modeļos ir pieejama arī ārkārtas izsaukuma sistēma.

SRS pasīvās drošības vadība

Kāda veida sistēma tā ir, mēs to jau esam noskaidrojušiapskatīsim, kā tas tiek pārvaldīts. Bet šeit nav tik vienkārši. Visiem iepriekš minētajiem elementiem ir elektroniska kontrole, kas nodrošina efektīvu VRD komponentu mijiedarbību. Ko tas nozīmē? Strukturāli šī sistēma ir dažādu mērīšanas sensoru komplekts, vadības bloks un izpildmehānismi. Pirmie veic funkciju, kas nosaka parametrus, pēc kuriem notiek ārkārtas situācija, un pārvērš tos īsos elektriskos signālos. Tie var būt trieciena sensori, priekšējo sēdekļu sēdekļi un 3 punktu drošības jostas slēdzenes slēdži. Parasti katrā automašīnas ražotāja pusē tiek uzstādītas divas šādas ierīces, kas reaģē uz satricinājumiem. Arī šie sensori ir cieši saistīti ar aktīvo galvas balstu, kas, kad tiek izmantots signāls, nonāk aktīvajā režīmā.

Tādējādi katrs no sistēmas komponentiempasīvā drošība cieši mijiedarbojas ar dažiem sensoriem un uz īpašu impulsu rēķina dažu milisekundes laikā ļauj gaisa spilvenus un citus komponentus piepumpēt ar VRS vienību.

Izpildāmie faili

Starp veiktspējīgas ierīces automašīnā jāatzīmē sekojošais:

• Siksnas spriegotāji.
• Spilvenu spilvendrānas.
• Galvas balstu vadīšanas mehānisms.
• Vadības lukturis automašīnas vadības panelī, kas norāda, ka drošības jostas nav piestiprinātas.

Katras šīs sastāvdaļas aktivizēšana notiek saskaņā ar ražotāja programmatūru.

Kuras ierīces var izraisīt frontālo triecienu?

Sacietējušā sadursmē SRS var aktivizēt vairākus drošības elementus uzreiz, atkarībā no tā stipruma. Tas var būt gan spriegotāji, gan spilveni (iespējams, visi kopā).

Jo frontālā sadursmē, pa diagonāli, atkarībā no leņķa un apjomu ietekmes spēku sistēmā tiek aktivizēti:

1. Siksnas spriegotāji.
2. Priekšējie drošības spilveni.
3. Spilveni kopā ar spriegotājiem.
4. Kreisais vai labais gaisa spilvens.

Dažos gadījumos (parasti ātrums pārsniedz 60kilometri stundā) sistēma var aktivizēt visus iepriekšminētos elementus, tādējādi nodrošinot pasažieriem maksimālu drošību un minimālu ievainojumu risku abās sēdekļu rindās, kā arī pašam mašīnistam.

Kuras ierīces var izraisīt sānu triecienu?

Šajā gadījumā, atkarībā noAutomašīnas pilnīgums var darboties vai nu drošības jostu nospriegotājiem, vai sānu spilveniem. Pēdējie parasti tiek uzstādīti vidēja un prestižāka klases automobiļos. Budžeta pats mašīna aprīkoti tikai ar drošības jostu nospriegotāji, kas tiek aktivizēti pēc trieciena, saglabāt cilvēka ķermeņa sēdekļa.

Arī atkarībā no trieciena spēka automašīnādarbojas akumulatora strāvas slēdzis. Tādējādi sadursmes gadījumā īslaicīgas vai dzirksteles risks parasti tiek samazināts. Tas ļauj samazināt transportlīdzekļa neatļautas aizdedzes iespējamību gāzes tvertnes cauruma vai citu ķermeņa elementu deformācijas rezultātā.

Kādi ir aktīvie galvas balsti?

Šie elementi sākāsautomašīnas daudz ātrāk nekā klasiskie drošības spriegotāji. Parasti priekšējo un aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm salonā ir uzstādīti aktīvi galvas balsti. Sakarā ar šādu elementu klātbūtni, kakla rajonā iespējama lūzuma risks ar pakaļējo triecienu, un tas ir viens no visneaizsargātākajiem lūzumu apgabaliem. Tādējādi aktīvās galvas balsti ievērojami palielina dzīves izredzes pat ar šķietami nāvējošu triecienu. Pirmās šādu ierīču kopijas sāka uzstādīt vācu valodā "Mercedes". Pēc konstrukcijas šie galvas balsti ir sadalīti divās grupās un var būt vai nu aktīvi, vai stacionāri. Pirmajā gadījumā pagalvim ir iespēja pielāgot slīpuma augstumu un leņķi. Nepārtraukti tāda pati analoģija ir cieši nostiprināta sēdekļu atzveltnēs. Tomēr pat šādi galvas balsti pilnīgi izturas pret to galveno funkciju - samazinot traumu risku dažādu veidu sadursmēs.

Tātad, mēs uzzinājām, kāda ir SRS sistēma automašīnā un kā tā darbojas dažādos sadursmēs.

</ p>