"Maybach 62" - viss interesanti par ekskluzīvu auto, kas nav ieguvusi popularitāti

"Maybach 62" ir luksusa sedansReprezentatīvā klase, kas parādījās ļoti sen. 2002. gadā vispirms tika pievērsta uzmanība kritiķiem, amatieriem un potenciālajiem pircējiem. Pēc tam automašīnu prezentēja Ņujorkā. Nopietna luksusa automašīnu līnija "Queen Elizabeth." Un ASV netika izvēlēta nejauši. Tas ir tur, ka vispopulārākie sedani ir F klases.

Par produkciju

Sākotnēji bija plānots, ka automašīnas "Maybach62 "tiks izsniegti tūkstošiem eksemplāru gadā. Tomēr viss izrādījās ne tik sekmīgi, kā šķita. Kopumā, tā sakot, "asinsriti" 10 gadus ražošanā bija tikai 3 000. 2010.gadā pavisam tikai divsimt transportlīdzekļiem tika publicēts. Pirmais grupas eksperti tika aicināti ar ideju par "beat" slaveno modeļiem no "Rolls Royce". Tomēr, pat atbrīvots gadu vēlāk, "Maybach" jaunievedums automašīna "Phantom" ir kļuvusi populārāka. Ja 2010. gadā, "Mabahith 62" tika izdots par summu 200 gabali, uz modeli "Rolls-Royce" pārdod "kopijas" no 2700 eksemplāru.

Kaut arī automašīna bija ļoti satriecošaattiecības, uzņēmuma finansiālā neveiksme pārvarēja. Un tas bija tas, ka lielākajā daļā potenciālo pircēju redzēja šo modeli ... liels Mercedes. Starp citu, kā platforma galu galā tika pieņemts Mercedes-Benz W140 pamats. Un kāpēc maksāt vairāk (minimālās izmaksas pašlaik Vācijā - 400 000 eiro), ja jūs varat iegādāties tikpat spēcīgu un prestižu automašīnu?

Par modeli

"Maybach 62" tika izgatavots divās ķermeņa versijās. Precīzāk, viņš bija viens pats, bet garums bija atšķirīgs. Bija variants 5728 mm, kā arī 6165 mm. Pirmā varianta garenbāze bija tikpat liela kā 3390 mm. Otrajā vietā tas bija vienāds ar rādītājiem 3827 mm. Versijas var atšķirt pat acīs un bez etiķetes. Atpakaļ durvis jau ir "mājiens" pati par sevi. "Maybach", kas pazīstams kā indekss 57, ir īsāks nekā priekšpuse. Un 62. gadā tas vispār nepastāv.

Maybach 62 arī var atšķirt ardažas funkcijas. Efektīvāki versijas lepoties režģi, kas nesastāv no plānās strēmelītēs 20 izkārtoti vertikāli un vienpadsmit tā saukto biezu ribām. Un automašīnu "Maybach 62 S" var viegli atpazīt izplūdes caurules sistēma. Tradicionālajā modelī tie nav redzami un ir zem bufera. Un versija "S" - izņemta no tās.

Starp citu, 2007. gadā tika izlaists modelis Landaulet. Viņai bija izvelkams jumts pār otro rindu atpūtas krēsliem.

Interjera dizains

Atsauksmes Maybach 62 ir diezgan interesantas. Un lielākajā daļā no tiem cilvēki apgalvo, ka tas faktiski ir "Mercedes" eksemplārs W220 korpusā. Patiešām, ir līdzības, un daudzi no tiem ir! Tas ir pietiekami, lai iepazītos ar salonu, lai to izprastu. Instrumentu panelis un tas, it kā pārņemts no "Mercedes" - nav atšķirību! Tomēr ir vērts kaut ko atcerēties. W220 ir automašīna, kas tika izgatavota galvenokārt pasažieru komfortu. Tas nozīmē, ka tika pieņemts, ka to vadīs uzņēmēji un nopietnas personas, ko papildina personīgais vadītājs. Un vadības panelis, attiecīgi, padarīja visvairāk ergonomisku un praktisku. Tas nozīmē, ka lielāks uzsvars tika likts uz pasažieru komfortu. Un visiem darbiem tika atļauts radīt maksimālu komfortu aizmugurē. Bet "Maybach" tiek novietots kā automašīna vadītājam. Bet iekšpusē tā ir tā pati W220. Kas nav ļoti skaidrs. Bija nepieciešams domāt par šo brīdi.

Tiesa, kopums ir pienācīgs. Ir viss - klimats un kruīzkontrole, dzesēšana ar apkuri, regulēšana un sēdvietu masāža un vēl daudz vairāk. Starp citu, ir arī aitas apģērba gabali. Šis ekskluzīvs! Kā faktiski, un jaudīga audio sistēma ar skaļruņiem, kuru apjoms ir 21 gabals.

Tehniskās specifikācijas

Vēl viens jautājums, kuru es vēlētos uzdot. Šī automašīna lepojas ar V-veida kompresoru 12-cilindru dzinēju, kura tilpums ir 5,5 litri. Jauda ir 550 zirgspēku! Automašīna sasniedz 100 km 5,2 sekundēs.

"Luksusa" modifikācija (kas ir pazīstama kā"S") strāvas vienība biturbirovannyj, sešu litru. Un jauda, ​​attiecīgi, vairāk - tik daudz kā 612 "zirgi". Līdz pat simtdaļai tas tiek izkliedēts piecas sekundes. Visas barošanas bloki var lepoties ar ķēdes tipa pagriešanas mehānismu, kā arī ar 3 vārstiem katram balonam. Transmisijas tiek pārslēgtas 5-joslu "automātiskā" dēļ. Kopumā mašīna nav no vāja - un tas nav pārsteidzoši. Vācu ražotāji vienmēr ir spējuši izveidot jaudīgas un ātras automašīnas. Starp citu, maksimālais ātrums ir 250 km / h, taču to joprojām ierobežo elektronika.

Izmaksas

Un beidzot daži vārdi par šīs automašīnas cenu. Šajos gados, kad "Maybach", tikko iznāca, tās minimālais izmaksas ir 475 tūkstoši eiro! Lai gan sākotnēji, kā jau minēts iepriekš, tika plānots, ka tas maksās 400 000. Maksimālā konfigurācija pircējiem maksāja 560 tūkstošus eiro. Vienkārši domāju, tas ir līdz šim gaitā vairāk nekā 48 miljonus rubļu! Bet pat tad automašīnu nebija īpaši iegādājies. Un, starp citu, automašīna attiecas uz šķidrumu. Par to izmaksas samazinājās tikai pēc modelis tika noņemts no ražošanas. Tas ir, pavisam nesen.

Lai gan tagad, ja jūs meklējat reklāmas, varatatrast šo modeli (ar neseno atbrīvošanu, kaut kur 2008. gadā) par aptuveni 20 miljoniem rubļu. Krievijā katrā ziņā ir trīs vai četri šādi priekšlikumi.