Pārskats par automašīnu Fiat Uno

Itālija ir slavena ne tikai par tās augsto virtuvi,bet arī jaudīgi sporta automobiļi, piemēram, "Ferrari", "Maserati" un "Aflia-Romeo". Taču daži cilvēki zina, ka visi šie uzņēmumi pieder koncernam "Fiat". 80. gados šis uzņēmums savā vēsturē ražoja pirmo kompakto mini automašīnu Fiat Uno. Automašīna bija tik veiksmīga, ka tā pelna balvu "Gada automašīna". Šo automobiļu sērijveida ražošana ilga 12 gadus. Šajā laikā tika izgatavoti aptuveni 8 miljoni eksemplāru. Kas ir Fiat Uno? Īpašnieku atsauksmes, specifikācijas un ne tikai tiks izklāstīti rakstā.

Dizains

Neoficiālais "Uno" kļuva par pirmo automašīnukas vairs neizmantoja hroma elementus, kas raksturīgi šo gadu mašīnām. Projektu izstrādāja Joggetto Giugiaro, kurš vairākus gadus paredzēja automobiļu dizainu.

2017. gadā, protams, šis dizains ir pamanāmsir novecojis. Tomēr panākumi ir tādi, ka 1983. gada automašīna izskatās tā, kā tas ir no 90. gadiem. Pat tagad Fiat Uno neizskatās kā jebkurš dinozaurs, kas sacēlās no pagātnes. Ņemot vērā zemās izmaksas, šī mašīna ir ļoti pieprasīta jauniešu vidū. "Fiat Uno" ir milzīgs potenciāls tuningam. Ar minimālām izmaiņām (ķermeņa skūšana un skaisti lietie diski) jūs varat iegūt nereāli skaistu automašīnu.

Izmēri, klīrenss

Iekārtai ir ļoti kompakti izmēri. Tas ir liels plus, ja jūs lietojat automašīnu lielā pilsētā, saka īpašnieki. Automašīnas "Fiat Uno" garums ir 3,69 metri, platums - 1,55 metri, augstums - 1,45 metri.

Garenbāze garā ir 2,36 metri, kas ļauj pārvarēt lielu nelīdzenumu un pacelšanu pat ar 15 cm attālumu. Arī automašīnai ir neliels pagrieziena rādiuss (4,7 metri).

Tehniskās specifikācijas

Automašīnas pirmās izmaiņas tika pabeigtas900 cc benzīna dzinējs ar jaudu 45 zirgspēkus. Bet pat ar to auto pārliecinoši paātrinājās līdz 140 kilometriem stundā. Divi gadi vēlāk parādījās jauns uguns dzinējs. Pēc tilpuma 999 kubikcentimetru viņš attīstīja jaudu 55 zirgspēkus. Iekārtai bija 8-vārstu benzīna iesmidzināšana un ražota, izmantojot automatizētas tehnoloģijas. Lielākā daļa 1 litru Fiats tika ražoti eksportam. Jo īpaši līdz šai dienai Brazīlijā tiek atrasti daži eksemplāri.

Arī automašīna tika aprīkota ar 1,1 litrubenzīna motors. Tās maksimālā jauda sasniedza 57 "zirgus". Tika arī vairāk apjomīgas vienības. Bija versijas ar puslitru dzinēja jaudu 76 zirgspēkus.

Dīzeļdegviela "Fiats"

Rindā bija arī cietais kurināmaisspēkstacijas. Pamats bija atmosfēras dzinējs ar 58 zirgspēkiem ar darba tilpumu 1,7 litri. Turklāt Fiat bija aprīkots ar 1,9 litru dzinēju. Turbīnu neesamības gadījumā šis motors attīstīja tikai 60 zirgspēkus (tagad no šī tilpuma tiek izņemti vairāk nekā 150 zirgspēki). Nedaudz vēlāk līnija tika papildināta ar turbo-dīzeļdzinējiem.

Tas bija 8-vārstu R4 kopsavilkums. Ar darba tilpumu 1,4 litri viņš izstrādāja jaudu 71 zs. Turbīnu izmantošana ievērojami palielināja jaudu un dinamiku. Paātrinājums līdz simts bija 12,4 sekundes. Un maksimālais ātrums bija 165 kilometri stundā. Šie bija lieliski rādītāji šiem gadiem.

Uzlādēta "Uno" versija

Kā jūs zināt, kompakto automašīnu rindātur vienmēr ir uzlādēts variants ar kādu turboreaktīvo dzinēju. "Fiat" nebija izņēmums. 1985. gadā "Uno Turbo" modifikācija ar 1,4 litru dzinēju. Tās kopējā jauda bija 100 zirgspēku. Pateicoties mazajai trauka svarsi (apmēram 800 kilogramiem), tā bija reāla "lielgabalu sacīkstes", kas varētu dot priekšroku BMW un Mercedes pilna izmēra sedaniem. Overclocking līdz simts bija tikai 8,3 sekundes. Un maksimālā jauda bija aptuveni 200 kilometri stundā. Attiecībā uz degvielas patēriņu tas bija diapazonā no 5,6 līdz 10 litriem uz simtu atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem.

Neatkarīgi no dzinēju tipa, Fiat bija aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Ko viņi saka par Fiat Uno?

Tas ir diezgan reta modeli Krievijā. Neskatoties uz Eiropā augstu popularitāti, šī automašīna netika kļuvusi par vispopulārāko vietējā tirgū. Runājot par atsauksmēm, īpašnieki bieži vien saskaras ar nolietotiem atsperes avotiem. Tik daudzus gadus slēpjas sviru un bumbiņu bloki. Kaut arī ritošā sastāva pati konstrukcija ir ļoti vienkārša: priekšējā - pavasara plauktos, aizmugurē - gaismu. Runājot par ergonomiku, iekārta ir daudz ērtāka nekā "Astoņi" vai "Tavria".

Vienīgā problēma rodas meklēšanārezerves daļas. "Fiat Uno" 1995. gadā vairs nepastāvēja, un nav iespējams atrast jaunu daļu. Ar lielām grūtībām var atrast detaļas no demontāžas. Bet viņi dažreiz ir "mirstā" stāvoklī.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kādi ir Fiat Uno pārskati,pārskatīja tehniskās specifikācijas. Iekārtai ir labs ārējās tunešanas potenciāls, taču, meklējot rezerves daļas, tas var radīt īpašniekam būtiskas problēmas. Tas jāsaprot, jo itāļu automašīnas vecums ir vairāk nekā 30 gadi.

</ p>