Volvo Laplander C303: specifikācijas

Iekšzemes "Bukhanochka" un militāro UAZaugsta konkurence bija leģendārais zviedru armijas apvidus auto ar vārdu "Volvo-Laplander". Nosaukums ir nokļuvis automašīnā ģeogrāfiskā ziņā. Laplanders ir neliela mednieku un ziemeļbrieža ganu populācija, kas dzīvo Eiropas ziemeļdaļās vairākās valstīs. Daži ziemeļnieki tiek saukti arī par savvaļas meža iedzīvotājiem.

Vēstures momenti

Armēnijas kravas automašīna tiek ražota no 20. gadsimta vidusgadsimtā, kad korporācija "Volvo" apgūst militāro kārtību Zviedrijas armijas vajadzībām. Apvidus automašīnas Volvo Laplander modeļu sākuma modeļi ir datēti ar 1959. gadu, kas apzīmēti ar L230 indeksu. Pamats jaunajam auto bija versija, Amazon, kas ir aizgūts no barošanas bloka - benzīna dzinējs ir B16 apjoma 1,6 litriem. Sākotnējie sērijas paraugi atbilst šādām īpašībām:

• Čuguna motors 65 zirgspēkiem.
• Centriski izvietota barošanas bloks.
• "Volvo-Laplander" tiltiem bija pastāvīgs aizmugures un priekšējā piedziņa.
• Pārbaudes punkts ir četrpakāpju, M-40.

Sākotnēji ir attiecīgās automašīnas nosaukumsskanēja kā Volvo Valp - "kucēns Volvo". Interese par šo bezceļa transporta līdzekli parādījās Norvēģijas un kaimiņvalstu bruņotajos spēkos. Un jau 1960. gados baltā "Laplanders" parādījās ANO dienestā. Transportlīdzeklim bija vairākas modifikācijas: prettransportlīdzekļu modelis, medicīnas un kravas variants. Populārākā automašīna savā kategorijā "Volvo S303" tika publicēta 70. gadu sākumā.

Dizaina elementi

Šī džipa atšķirīgā zīme bija portālstilti, kas viņu atveda kā vislabāko šāda veida visurgājēju. "Laplander" unikalitāte ir tās reālās iespējas. Wagon iekārtas ar izturīgu kāpnes rāmi aizsargpārklājumi vīšanas un tiesāts par pirmo reizi portāla asīm ar atļauto tiešu konkurenci ar Vācijas auto Unimog astoņiem kontaktiem.

Volvo-Laplander piedziņa samazina ātrumurādītāji, dinamika, jāpielāgo vadība. Bet attālums starp asīm galvenā tvaika un riteņu ir būtiska, kas pievieno dažus centimetrus no zemes klīrensu. Sakarā ar pārvietošanu asīm attiecībā viena pret otru un uz klātbūtnē reduktoru ievērojami pieaudzis ģeometriskie parametri caurplūstamības. Sami portālu tilti izgudroja vācu dizainers Frīdriha Albert un vērsta kolēģiem inženieris Oise GK Mirzoyev. Tomēr tie ir saistīti ar "Laplander". Automašīnas klīrenss ir 38 cm (ceturtdaļa vairāk nekā militārais UAZ). Nav pārsegumu, ir pneimatiskais starppilsētu atslēga.

Tehniskās specifikācijas

Tālāk ir minēti Volvo Laplander galvenie vispārējie un tehniskie parametri.

Izmēri un apjomi:

• Virsbūves tips - trīsdurvis SUV.
• Garums / platums / augstums (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Garenbāze (m) - 2.3.
• Sliedes priekšpuse / aizmugure (m) - 1,54 / 1,54.
• Klīrenss (cm) - 38.

"Volvo Laplander," tehniskie parametri dzinēja nodalījumā ir šādi:

• Jaudas spēka tips - benzīna dzinējs ar karburatoru.
• Tilpums (kubiskais cm) ir 2980.
• Jauda (hp) - 117 ar ātrumu četri tūkstoši.
• Cilindru skaits ir 6.
• Virzuļa gājiens (cm) - 8.

Pārnesumkārba izskatāmajaiAutomašīnai ir mehānisks tips un ir četras pakāpes. Četru riteņu piedziņa visurgājējs skriešanā sver 2,8 tonnas, ja maksimālais svars 4.4 m. Stūre ir vienkāršs ķemme-skrūvju mehānismu un vairāki sviras, kas pārraida kustību uz riteņiem. Drive hidraulika un drum pads veido pamatu drošu bremžu komplektu. "Hammer" - mehānisks variants, apturēšana ir aprīkots ar teleskopisko amortizējošām elementiem.

Modifikācijas

Ar katru Volvo vieglās visurgājēju paaudzi kļūstsmagāks un jaudīgāks. Ražošanas periodā tika izmantotas vairākas riteņu bāzes. Varēja pat mainīt 8x8 (L4230). Transportlīdzeklis bija apgrūtinošs, nepievienojot kravas ietilpību un pārnēsājamas īpašības. Iekārtas sērijveida ražošanā nenāca. Visdaudzsološākie un populārākie bija bezceļa transportlīdzekļi ar 4x4 un 6x6 bāzes.

Paralēli ražošanaimodelis sāka uzlabot standarta visurgājējus. Izmaiņas tika koriģētas atbilstoši prasībām un vajadzībām noteiktām militārām vienībām. Tur bija tipisks versiju uz sliedēm (206-I modelis), kompakts auto ar uzlabotu manevrētspēju uz ūdens, pasažieru varianti ar labu jaudu, lai pārvadātu personāla.

Partneri un konkurenti

Rāmis un izkārtojumspiekare ar peldošām īpašībām ļauj Volvo-Laplander bez daudz pūļu pārvarēt sarežģītus šķēršļus. Jāatzīmē, ka Zviedrijas bezceļu transportlīdzekļu attīstība tika veikta vienā projektā ar nosaukumu "4140". Galvenais dizainers bija Nils Hartelijs, kurš papildus attiecīgajai versijai izstrādāja greznu džipu un Volvo Suggu, kuru sauca par "cūciņa".

Drošums, noturība un apkarošanas raksturs"Laplander" tika vērtēts Norvēģijā, Latvijā, Saūda Arābijā, Holandē un Malaizijā. Šajās valstīs, tāpat kā daudzās citās valstīs, šī automašīna tika nopirkta ne tikai armijai, bet arī mierīgai lietošanai. 1983 bija vēl viens augstā līmeņa automobiļa rādītājs, kad šis SUV uzvarēja Parīzē-Dakkar rallijā starp automašīnām ar kravas ietilpību līdz 10 tonnām.

"Laplander" mūsdienās

Automašīnu "Volvo-Laplander" var atrastEiropa un tagad. Tas ir piemērots, lai veiktu armijas uzdevumus, kā arī pieprasījumu no medniekiem, ceļotājiem pa pamestiem vietām, veicot dažādas funkcijas mierīgiem nolūkiem. Retro automobiļu vietējiem cienītājiem bieži savās flotē ir vietējās "maizes", bet tikai nedaudzi no viņiem nav sapņojuši par tā maiņu leģendārajā Lapzemes visurgājējā transportlīdzeklī.

Iegādāties šo automašīnu nav pareizivienkārši. Galvenā loma šajā problēmā ir ievērojamām izmaksām, muitas nodevām un kopiju trūkumam. Daži fani pasūta oriģinālās rezerves daļas šim militārajam džipam. Rezultātā jūs varat apmeklēt diezgan interesantus izkārtojumus, kas apvieno tiltus un citus elementus no UAZ un Laplander.

Pabeigšana

Pēc automašīnas Volvo Laplander pārskatīšanas tas ir iespējamsJāatzīmē, ka 1950. gadu sākumā, pēc kara 1939.-1945. Gadā, tika atjaunota militārā doktrīna un izdarīti secinājumi. Dažādu valstu armijas plānoja tehniskos uzdevumus jaunu militāro bezceļu transportlīdzekļu projektēšanā un ražošanā. Inženieri bažas par "Volvo" ir veikuši uzdevumu "izcilā".

Pirms Hammera nomaiņas bija visi NATO locekļibruņoti ar to bezceļu transporta līdzekļiem, no kuriem daudzi atšķiras ar lielu starpvalstu spēju. Volvo ir izdevies padarīt vienu no labākajiem šīs klases pārstāvjiem, piemēram, C303 un tā modifikācijām. Šis transportlīdzeklis bija populārs daudzās valstīs. Pat tagad automašīna tiek izmantota dažādiem mērķiem, kur ir nepieciešams piedalīties jaudīgā un drošā transportā, kas nebaidās no neveselības un citiem šķēršļiem.