Mūsdienu automašīnas: virsbūves veidi, saloni un dzinēji

Kādas mašīnas šodien netiek ražotas! Sugas ir daudzveidīgas. Katru gadu ražotāji pārsteigs potenciālos pircējus ar kaut ko jaunu. Tātad, ir vērts pateikt par populārākajām automašīnām, kā arī par to īpašībām.

Pamata organizācijas

Lai sāktu tas ir nepieciešams ar šādu jautājumu, kā veidu ķermeņiautomašīnas. Visbiežāk sastopamie vārdi ir pazīstami gandrīz ikvienam. Tātad, vispopulārākais veids ir sedans. Slēgtā korpuss, kas notiek kā 2- vai 4 durvju. Atšķirīga iezīme ir divu pilna izmēra rindu klātbūtne salonā. Tas nozīmē, ka iekšpusē var ērti izmitināt 4-5 pieaugušos. Starp citu, nav tādas lietas kā automašīnu salonu tipi. Tos var iedalīt tikai "plašos" un "ne tik ļoti" un ar sēdekļu rindām (1, 2, 3 utt.).

Un tagad ir vērts turpināt pateikttieši par automašīnu virsbūves tipiem. Tātad, stacijas vagons. Parasti tas ir kravas un pasažieru tipa 2-tilpuma 5 vai 3 durvju automašīna. Populārs Krievijas pārstāvis ir Lada Largus.

Hatchback arī atšķiras kravas un pasažieru korpuss. Kupejam ir 2 durvis. Kompakts un skaists auto. Iekšpusē ir sēdekļu rinda (visbiežāk), bet ir arī aizmugurējā rinda, bet tas parasti ir neērti. Automašīnas-nodalījumi ir izveidoti, lai komfortu vienam vai diviem cilvēkiem - pasažierim un vadītājam.

Liela izmēra mašīnas

Tagad daži vārdi par to, ko šieautomašīnas. "Mikroautobusu" un "minivenu" veidi daudziem ir pazīstami. Tie ir praktiski mehānismi cilvēkiem, kuriem nepieciešama liela telpa un komforts. Par mikroautobusu un nedarīt neko. Bet minivenu sauc par ķermeni, kas ir krustojums starp universālo un faktiski mikroautobusu. Lai gan viņi pat nāca klajā ar "hibrīda" nosaukumu - universālu universālu ar paaugstinātu jaudu. Dažreiz tam ir parastās durvis, bet visbiežāk - bīdāmās. Populārs pārstāvis ir Opel Zafira.

Un vairāk liela izmēra mašīnām var attiecinātlimuzīni. Parasti šāda automašīnas vidējais garums svārstās no septiņiem līdz desmit metriem. Bet ir tāda mašīna kā "amerikāņu sapnis". Un tā garums ir vairāk nekā trīsdesmit (!) Metru! Divi dzinēji, divpadsmit asis un pat 26 riteņi. Par šo apbrīnojamo automašīnu var teikt vairāk, bet tikai jāpārceļ uz citu mašīnu aprakstu.

Citi nosaukumi

Nesen parādījušās jaunas sugasautomašīnas un, attiecīgi, iestādes. Tātad, hardtop. To nevar saukt par atsevišķu sugu. Šis ir vairāk variants, kā tiek veidotas dažādas citas struktūras. Galvenās iezīmes ir centrālā pīlāra un to rāmju trūkums.

Pilsētas automašīna ir viegla vieglo automašīnuaugsts jumts. Ir atradis savu pieteikumu taksometru jomā. Spilgts pārstāvis ir MetroCab. Nākamais ķermeņa tips ir kombinēts. Jau ar nosaukumu jūs varat saprast, ka tas ir universāls universāls, pacēlājs un hečbeks, tikai ar aizmugurējās sienas durvīm.

Un tagad jūs varat pateikt par pacēlāju. Tajā ir garš aizmugurējais pārklājs, slīpa jumta un parasti tas ir divvirzienu vai trīsceļu.

Pēdējais slēgtā ķermeņa tips ir ātrākais. Tās īpatnības - īpašs slīps jumts, kas ļoti labi un viegli iekļūst bagāžas nodalījumā.

Atklātas struktūras

Tagad mums jārunā par šādām automašīnām. Atklātu mašīnu veidi patiesībā ir daudzveidīgi. Lai gan daudzi cilvēki, parasti amatieri, izsauc katru automašīnu bez kabrioleta jumta. Ir nepieciešams saprast! Kabriolets ir atvērts korpuss ar četrām (biežāk divām) durvīm, kas aprīkotas ar mīkstu vai stingru izvelkamu jumtu. Ir arī sānu lādēšanas brilles. Un, kad jumts ir salocīts, tas automātiski "slēpj" bagāžā (dažreiz - telpā, tas ir starp pasažieriem un bagāžnieku).

Roadster ir arī atvērta automašīna. Tās augšdaļa ir mīksta un arī salokāma. Fētonam ir četras durvis un mīksts kabīnes jumts. Iekšpusē pasažieriem un vadītājam parasti ir 5 vai 6 sēdvietas. Lando - mašīna ar stingru noņemamu vai mīkstu kabīra jumtu. Brogams - patiesībā tas pats. Tomēr tā augšdaļa ir tikai virs pirmās sēdekļu rindas. Ir arī tagas ķermenis. Tas ir sporta sedans ar divām sēdvietām. Vējstikls ir stingri nostiprināts, jumts ir noņemts. Populārs pārstāvis ir Porsche 911 Targa.

Spider - arī tautas formas, kas līdzinās ridingdiskam,bet tā augšējā mala atrodas zem vadītāja redzesloka. Un pēdējais veids ir skriešana. Tika parādījies tālu XIX gadsimts - tie bija mašīnas medniekiem, kuri, pateicoties trūkstošajam virsotnei, varēja transportēt ne tikai aprīkojumu, bet arī spēli mājās. Tagad jokingbies ir stikla izvelkamu jumtu.

Vieglie automobiļi

Visbeidzot, daži vārdi par šīm automašīnām. Kravas un pasažieru virsbūves veidi nesaskan ar šķirni. Ir tikai divi no tiem. Pirmais ir pikaps. Šīm mašīnām ir atvērta platforma, kas, ņemot vērā tās konstrukciju un stilu, ir integrēta ar vadītāja kabīni.

Un otrais veids ir furgons. Tas ir arī kravas pasažieru automobilis, kam raksturīga cieta, metāla ķermeņa daļa, kas redzama aiz kabīnes. Parasti vagoni tiek veidoti ne tikai tādēļ, ka tie ir balstīti uz universālo vagonu. Bieži vien bāzes vietā izmanto kravas šasiju, kurai pievieno kabīņu, auduma nojumes (dažreiz metāla) un pati kabīne.

Visizplatītākie dzinēji

Tagad daži vārdi par spēka blokiem. Automašīnu dzinēju veidi ir vērts zināt. Tātad, gāzes dzinējs - tā uzdevums ir radīt siltumu darba ķermenim. Tas darbojas Otto ciklā. Dīzeļdegviela tiek uzskatīta par ekonomiski izdevīgāko. Tas ir iekšējais iekšdedzes dzinējs. Tas sāk strādāt, jo degviela aizdegas no piemērotas temperatūras un tieši saspiež. Degviela patērē nedaudz, pateicoties tam, kas ir kļuvis populārs starp ekonomistiem.

Benzīna iekšdedzes dzinējs darbojas, izmantojot priekšspriegotā gaisa un degvielas maisījuma principu, ko aizdedzina elektriskā dzirksteļošana.

Un virzuļdzinējs. Tas ir motors, kura siltuma enerģijas dēļ gāzes, kas veidojas no degvielas sadegšanas, palielina tilpumu. Tādējādi virzulis ir ieslēgts.

Izpildmehānisms

Un, visbeidzot, par kādām automašīnām var būtkuru veidi tika ņemti vērā iepriekš. Tagad mums vajadzētu runāt par piedziņu. Tātad, pastāv šādu veidu automašīnu sistēmas: priekšējā, aizmugurējā, pilnpiedziņas. Kādas ir viņu atšķirības?

Piedzīvot transportlīdzekļus, visa radītā enerģija tiek pārnesta uz priekšējiem riteņiem. Šīs automašīnas bieži tiek pakļautas līkumiem un sliktām virsmām.

Aizmugures riteņu piedziņas automašīnas raksturo,ka visa enerģija tiek sadalīta attiecīgi uz aizmugurējiem riteņiem. Visbiežāk šādas mašīnas ir amerikāņu produkcijas modeļi. Japānas un eiropieši arī bieži ražo šādas automašīnas. Rezerves piedziņas modeļiem ir plus. Un tas ir lieliski dinamiku un vadāmību.

Un, visbeidzot, pilnpiedziņas modeļi. Šeit viss ir vienkāršs - enerģija tiek vienmērīgi sadalīta. Gan uz priekšējām, gan aizmugurējām asīm. Šeit viena no galvenajām priekšrocībām ir dreifu varbūtības trūkums un paaugstināta caurlaidība.