Pneimatiskie pacēlāji: darbības princips, ierīce, plusi un mīnusi, īpašnieku atsauksmes. Gaisa atsperojuma komplekts automašīnai

Jaunākie vidējās klases automobiļu modeļigandrīz visi bez izņēmuma ir aprīkoti ar pneimatisko balstiekārtu. Jebkurā gadījumā šo iespēju izvēlas no lielajiem ražotājiem. Arī mašīnas, kuru konstrukcija sākotnēji nebija orientēta uz šādu sistēmu integrāciju, bieži vien ir aprīkotas ar pneimatisko sistēmu. Viņai ir daudz priekšrocību, tāpēc autovadītājiem ir piedzīvojuši klātbūtne iespēju šādu restyling nav ieteicams dot to uz augšu. Visticamāk, tuvākajos gados vadošās daļas dominējošais mehānisms būs pneimatiskā balstiekārta. Šī mehānisma darbības princips ir diezgan sarežģīts, kas ir saistīts ar dažādu sistēmu konjugāciju. Pietiek tikai teikt, ka ir nepieciešams mijiedarboties ar tradicionālajām kompresoru vienībām ar standarta automobiļu mehāniku. Tas daļēji izskaidro šādu mehānismu trūkumus. Tomēr tas būtu jāapsver sīkāk.

Piekares ierīce

Sistēmu veido visa komponentu grupa,kas galu galā nodrošina suspensijas funkcionalitāti. Mehāniskā pamatne ir piekares piedziņas mehānismi, kuru dēļ ir iespējama regulēšana un klīrensa uzturēšana. Viens no galvenajiem elementiem ir kompresors, kas piegādā gaisa maisījumu uz uztvērēju - tā saukto pneimatisko cilindru. Starp citu, vismodernākie maisu tipa uztvērēji ir aprīkoti ar Mercedes balstiekārtu, kuram tomēr ir ievērojams trūkums. Balona virsma, neskatoties uz aizsargkārtu klātbūtni, var uzkrāties smiltīm, kuras berze ilgtermiņā iztērē metāla sienas, kā rezultātā nepieciešams nomainīt. No otras puses, šis brīdis nāk tikai pēc dažiem gadiem, tāpēc atjaunināšanu var veikt kompleksi ar citiem novecojušiem mehānismiem. No uztvērēja gaisa vide tiek nosūtīta uz mehānismu izpildītāju grupu, kurai arī ir nepieciešama fiziskā ietekme uz šasijas konstrukciju.

Gaisa balstiekārta

Pilna gaisa balstiekārtaietver vēl vairāk komponentu nekā pamatdizains. Visas papildu sastāvdaļas var iedalīt divās daļās - funkcionālajās iekārtās un mērinstrumentos. Attiecībā uz pirmo kategoriju tas tiek attēlots ar mehāniskiem vārstiem ar savienotājelementiem, caurulēm, aizsardzības līdzekļiem pašam kompresoram un mitruma slazdam. Ir nepieciešams saprast, ka šādas suspensijas mitrums ir visbīstamākā iedarbības vide. Mērinstrumenti ir manometri. Šī ierīce ir nepieciešama spiediena rādītāju koriģēšanai - tā var būt mehāniska vai elektroniska. Modernais pneimatiskā balstiekārta bieži ietver digitālos manometrus, kuru darbs ir cieši saistīts ar spiediena sensoriem. Detektora klātbūtne norāda uz iespēju automātiski pielāgot kompresora parametrus noteiktiem darbības apstākļiem.

Darbības princips

Tāpat kā lielākā daļa pneimatisko sistēmu,Šāda veida automašīnas apturēšana darbojas, piegādājot gaisa masu, t.i., saspiestu gaisu. Darba vides avots ir kompresijas agregāts - tas tiek integrēts balstiekārtas sistēmā. Un uztvērējs un tiešais mehāniskais klīrensa regulētājs ir tā sauktais atsperes spilvens. Katram ritenim ir sava atsperu vispārējās infrastruktūras daļa, kuru apkalpo pneimatiskā balstiekārta. Darbības princips ir šāds: kompresors piegādā gaisu uz uztvērēju, pēc tam uz sadales sistēmu, un tas savukārt piepilda vai atbrīvo atsperes spilvenus. Attiecībā uz sadales sistēmu, to veido gaisa padeves kanāli, kā arī sensora un uzraudzības mezglu sistēma, kas ir fiziski atbildīga par piekabes manipulēšanu.

Gaisa balstiekārtas veidi

Tiek noteikta gaisa balstiekārtas klasifikācijaiespēja aprīkot riteņus ar atsperu spilveniem. Tātad, visvienkāršākā vienas ķēdes sistēma var tikt integrēta tikai vienā mašīnā. Lietotājs var izvēlēties to no aizmugures vai priekšējās ass. Uz kravas automašīnu aizmugures asi tika uzstādīta klasiska pneimatiskā balstiekārta, kas ļauj regulēt tā stingrību, koriģējot darba slodzi. Nedaudz savādāk, darbojas divējāda kontūra pneimatiskā balstiekārta. Šī mehānisma darbības princips ļauj integrēt atsperes mezglus vienā vai divās asīs. Ja mehānisms ir uzstādīts uz vienas ass, vadītājs spēj patstāvīgi pielāgot riteņus, bet tikai izvēlētajai asij. Tādējādi divu cilpu sistēma ļauj patstāvīgi pielāgot divas asis. Četru cilpu sistēma nodrošina vislielāko kontroli. Tāpēc, lai to kontrolētu, automatizācija tiek izmantota, izmantojot sensoru izsekošanas pozīcijas un darba parametrus katrā atsperes punktā.

Gaisa balstiekārtas uzstādīšana

Instalēšanas process sastāv no šādām darbībām:

• Ierīko piemērota izmēra sparu, pēc tam tajā tiek iepildīta caurule. Šajā posmā neaizmirstiet par metāla virsmu smērvielu un tīrīšanu.
• Racks ir uzstādīti. Jūs varat veikt šo operāciju pakalpojumā, bet jūs to varat izdarīt pats - bet jebkurā gadījumā procedūra būs garša un ļoti nogurdinoša.
• Tiešā instalācijapneimatiskā balstiekārta ar visām galvenajām sastāvdaļām - uztvērējs, ūdens slazds, kompresors un vārstu komplekts. Elementu nostiprināšana tiek veikta mehāniski, pagriežot vai metinot - atkarībā no tā, kādas iespējas tam nodrošina īpašu dizainu.
• Infrastruktūra ir uzstādīta elektroinstalācijas veidā (pieslēgta akumulatoram), cirkulācijas vienībām, vadības blokam utt.
• Visas instalētās sastāvdaļas ir savstarpēji savienotas ar pilnu aparatūru. Ja nepieciešams, izmantojiet adapterus un piederumus.

Balstiekārtas kontrole

Pielāgojumu var veikt ganautomātiski un manuālā režīmā. Visbiežāk tiek piedāvāts bloks ar automātisko vadību. Tas atrodas netālu no paša kompresora un kalpo, lai vadītu vārstus caur vadu. Izvades vadības panelis ir arī salonā - caur to pats lietotājs var dot komandas. Kā minimums, operatoram vajadzētu būt iespējai pielāgot klīrensu noteiktiem augstumiem. 1 mm vērtība ir bāzes vērtība, kas pēc noklusējuma ir gandrīz jebkura pneimatiskā balstiekārta. Darbības princips, savstarpēji ar kompresoru funkciju un tulkojumu saspiesta gaisa caur vairākiem kanāliem, protams, neļauj augstas precizitātes akcijas noteikt līmeni stāvokli organismā. Tomēr, pateicoties augstas precizitātes indikatoriem, mūsdienu sistēmu vadītāji tomēr var paļauties uz to, ka tiek iegūti vairāk vai mazāk ticami noskaidrošanas dati, kā arī par automātisko korekciju.

Ieguvumi no

Būtībā ir pneimatiskās balstiekārtas priekšrocībasbraukšanas laikā ir samazināti līdz komforta pakāpei. Ne vadītājs, ne pasažieri nejūt strauji triecienus, braucot pa nelīdzenām virsmām, piemēram, salīdzinot ar tradicionālajiem atsperu veidiem. Atzīmēja arī elastību uzstādīšanas, vadības un darbības vispār. Mehānisko punktu pielāgošana ļauj racionāli izmantot to elementu un agregātu resursu, uz kuriem balstīta gaisa balstiekārta. Plusi un mīnusi šajā sakarā var saplūst un atšķirties, jo komponentu atsevišķa vadība rada arī sistēmas iestatīšanas sarežģītību. Vēl viens svarīgs plus ir tieši iespēja atcelt klīrensu, kas nav pieejams alternatīvām apturēšanas versijām.

Gaisa balstiekārtas trūkumi

Atkal tiek apturēta apturēšanas mehānismu sarežģītībauz priekšu. Tas nav tikai šo sistēmu problemātiska uzstādīšana, bet arī turpmāka remonta sarežģītība. Pat ja jūs varat atrast labu speciālistu, atsevišķas sastāvdaļas var neizdoties, tāpēc būs nepieciešama visa infrastruktūras pārbaude. Tomēr, ja tiek izmantota vienkanāla aizmugurējā gaisa balstiekārta, šajā ziņā var novērst nopietnas problēmas. Šādi komplekti atšķiras ar vienkāršību, minimālu papildaprīkojumu un palīgkomponentu daudzumu.

Arī ir saistīta arī visa nepilnību grupakompresora jutība. Jau tika teikts, ka sistēma nepieļauj šķidruma plūdus, bet tā arī baidās no salām. Tajā pašā gadījumā ir jāpievieno un prasības ceļa segumam, ko parāda pneimatiskais spiediens. Plusi un mīnusi šajā daļā ir arī savstarpēji saistīti, ja salīdzināt ar citiem mehāniskiem piekariņu veidiem. Pneimatika ir laba, jo tā izpildes vienības raksturo izturība un izturība. Tomēr funkcionālā darba daļa ar kompresoru un elektriskām detaļām bez atbilstošas ​​aizsardzības var tikt bojāta.

Atsauksmes par pneimatisko balstiekārtu

Darbībā lietotājigaisa balstiekārta norāda kustības stabilitāti, vienmērīgumu un mehānismu vadības ērtības. Jo īpaši tas attiecas uz automātiskajām sistēmām. No otras puses, visas uzskaitītās īpašības ir nozīmīgas tikai gadījumos, kad tiek izmantota standarta rūpnīcas gaisa balstiekārta. Īpašnieku atsauksmes par iepakojumiem, kurus ieviesa rokdarbi, daudz kritika. Tas izpaužas kā vajadzība pastāvīgi nomainīt atsevišķas detaļas un pārkāpumus borta elektriskajā ķēdē, kā arī struktūras mehāniskajā vājumā.

Secinājums

Ne vienmēr attaisnojiet sevi un rūpnīcas izvēlipneimatiskā pakete kā opcija. Jāņem vērā, ka sākotnēji šādas sistēmas tika izstrādātas kravas automašīnām, kurās tās demonstrē vislabākās īpašības. Pateicoties kvalitatīvi uzstādītā pneimatiskajai balstiekārtai, minivens var nodrošināt augstu virsbūves lūku, tā automātisko izlīdzināšanu nulles slodzes apstākļos uc Šīs un citas priekšrocības var būt noderīgas automašīnas vadītājam, taču mēs nedrīkstam aizmirst par augstām finansiālajām izmaksām. Papildus ievērojamai pneimatisko cenu markai kā opcijai, vadītājam būs nepieciešami arī regulāri ieguldījumi mehānisma uzturēšanā.