Trūce uz stūres - nedaudz nepatikšanas ar lielām sekām

Trūce uz riteņa - tā autovadītāju pieņemtszvaniet izpūstas riepas. Tomēr to ne vienmēr var noskaidrot, pārvietojoties, šāds defekts gandrīz vienmēr tiek uztverts kā automašīnas šūpošanās vai ritmiskas drebiņas, pat pie neliela ātruma.

Visbiežāk pēc trieciena parādās trūcenospiediet mašīnu riteņa ātrumu bedrē. Bieži vien šajā brīdī kaitējums ir ne tikai gumijas, bet arī paša diska. Sānu izgriezumi var izraisīt arī pietūkumu. Ja problēma radās ar jauno gumiju, tad ir rūpnīcas laulības. Jebkurā gadījumā, ja parādās iepriekš aprakstītie "simptomi", jāpārbauda riteņi blisteru izskanēšanai.

Ko var izraisīt trūce uz riteņa? Tas gadās, ka bojāts jaudas rāmis veido līknes protektoru (tas noved pie automašīnas uzkrāšanās). Braucot ar šādiem bojājumiem, galu galā pārtrauks stūres darbību, kas, ja riteņa uz priekšējās ass, sabojās stūres stienīšu padomus.

Diezgan bieži riepas lietošana pat no ļotineliela trūce var izraisīt nepatīkamas sekas. Piemēram, pārvietošanas laikā riepas nelīdzenums palielina iekšējo spiedienu un temperatūru, kas var izraisīt iekšējās vadas deformāciju, tādējādi radot briesmas mašīnista un pasažieru dzīvībai lielu ātrumu manevrēšanas laikā. Turklāt trusis uz stūres var jebkurā brīdī pārsprāgt, un tas prasīs laiku un nervus, lai novērstu vēdera uzpūšanos vai nomainītu riteni. Starp vispopulārākajiem riepu sprādziena cēloņiem, kas saistīti ar tā pietūkumu, ir šādas: automašīnas pārslodze, avārijas bremzēšanas lietošana, braukšana lielā ātrumā, atkārtota iekļūšana bedrē.

Tātad, pietūkuma gadījumā jums ir nepieciešamsnovietojiet rezerves riteni vai galā ar trūces noņemšanu. Riepu remonts šajā gadījumā ir saistīts ar plākstera lietošanu ar metāla kabeļa rāmi, kuras īpašā iezīme ir metāla stiepļu vītņu īpašais izvietojums. Šāds rāmis ļauj gumijas formu piepildīt tā defekta vietā un novērš pietūkumu.

Riepas pusi labojot,uzmanību uz defekta attālumu no riepas lodītes. Ja šis segments ir mazāks par 40 mm, "kosmētiskais remonts" nav lietderīgi. Mēs neiesakām izmantot riepas sānos daudzslāņu plāksteris, jo tas var izraisīt ūdens cietības jomā palielināšanos kurā tika veikts remonts, un tas, savukārt, draud pīlings apmetums kustībā.

Ir saistīta arī trūces atjaunošana uz riepas plecu zonāizmantojiet lielāka izmēra plāksteri. To izraisa tūlītējas pietūkuma iespējamība divās bojātā auklas daļās, kas bieži notiek, kad jūs sasniedzat cieto šķērsli.

Pēc tam, kad pietūkums ir novērsts, vietāvar parādīties smalks izliekums. Tas ir saistīts ar gumijas slāņa deformāciju, kas inflācijas laikā saistās ar riepas virsmu. Lai novērstu pietūkumu, jums jāizvēlas plāksteris ar lielāku virsmas laukumu un jāpiemēro karstā vulkanizācijas metode, kas var nodrošināt stingru saiti starp plāksteri un riepu.

</ p>