Pārskats: dzinējs "Chrysler" uz "Gazelle". Motora "Chrysler" uzstādīšana uz "Gazelle"

Pirmo reizi 1994. gadā parādījās automašīna "Gazelle"un to ražoja Gorkijas Automobiļu rūpnīca. Auto parādījās labajā pusē. Tikko remontēts, izrādījās ļoti uzticams. Vienīgais trūkums ir motors. Lai gan emisijas brīdī tā joprojām bija diezgan konkurētspējīga, tomēr pēc dažiem gadiem jautājums par alternatīvas izvēli kļuva nopietns. Jo īpaši to apstiprina patērētāju atsauksmes. Motors "Chrysler" uz "Gazelle" sāka uzstādīt kopš 2006. gada un ļoti veiksmīgi.

Specifikācijas ICE "Chrysler" 2,4 litri

Ar amerikāņu uzņēmumu Chrysler 2006.gadātika parakstīts līgums, kas paredzēja motoru uzstādīšanu ar tilpumu 2,4 litri tādām automašīnām kā Gazelle, Sobol un Volga 31105. Šo dzinēju jauda bija apmēram 137 zirgspēki, bet variācijas bija 152 litri. ar Tas kļuva par lielisku aizstājēju ZMZ-402, kas jau ir morāli novecojusi. Tajā pašā laikā Chrysler motora izmēri bija ne vairāk kā 402, un tehniskie rādītāji bija kārtībā lielāki. Un tas neskatoties uz to, ka ICE Chrysler arī nebija jauns. Bet ekspluatācijas laikā tas izrādījās uzticams dzinējs, kas var darboties ilgu laiku, ar noteikumu, ka tas ir pareizi darbināts un uzturēts.

Šim dzinējam bija injekcijas sistēma unelektroniskā aizdedzes sistēma. Uz augšu bija izvietotas sadales vārpstas, kas ievērojami vienkāršoja apkopi un remontu. No trūkumiem ir piešķirt cilindru galvu no alumīnija. Šis metāls patiešām nepatīk pārkaršanu, tāpēc īpaša uzmanība tika pievērsta motora dzesēšanai.

Motors "Chrysler" par "Gazelle": īpašnieku atsauksmes

Uzstādītās enerģijas vienības atbilstEuro-2 ekoloģiskās normas vēlāk tika pārveidotas saskaņā ar Euro-3. Neskatoties uz to, ka motors nebija inovācijas, tas tika plaši izmantots tādām automašīnām kā "Gazelle". Jo īpaši pārskatos parādīti šādi ieguvumi:

• augsta motora drošība;
• pozitīva dinamika salīdzinājumā ar 402-m dzinēju;
• mazs eļļas patēriņš (1,0 litrs uz 10 000 kilometriem);
• Vienkāršs dizains atvieglo vienkāršu apkopi.

Parasti "Gazelle" ar dzinēju "Chrysler"nedaudz mainījies. Tas galvenokārt attiecas uz dinamiku, kas ir ievērojami palielinājusies. Motors adekvāti uztver 92nd beznin, kas ir arī plus. Kopumā tas bija lielisks dzinējs, taču bija arī viņa problēmas, par kurām mēs par mazliet sarunājamies.

Kur es varu saņemt rezerves daļas?

Kā jau minēts iepriekš, dzinējs "Gazelle""Chrysler" 2,4 - ir ļoti uzticams un pārklājas ļoti reti. Viņam nepatīk pārkaršana, bet citādi viss ir kārtībā. Bet jebkurā gadījumā rodas lūzumi. Tās ir saistītas gan ar cilindru-virzuļu grupas tradicionālo nodilumu, gan ar neparedzētiem darbības traucējumiem. Ir skaidrs, ka šādos gadījumos ir nepieciešams remonts motoru. Tajā laikā daudzi speciālisti jau tikās ar šādām spēkstacijām un varēja veikt remontu ātri un kvalitatīvi, bet to nebija.

Fakts ir tāds, ka to nevarēja atrast tik vienkārširezerves daļas šim motors. Būtībā viss notika saskaņā ar pasūtījumu tieši no ASV. Bet šajā gadījumā piegādes noteikumi bija nozīmīgi. Bieži viņi bija no viena līdz trim mēnešiem gaidīšanas. Protams, laika gaitā situācija kļuva vieglāka, jo īpaši tādēļ, ka parādījās tāda automašīna kā "Volga Siber", kas arī uzstādīja amerikāņu ICE. Tagad praktiski visas rezerves daļas ir noliktavā, un tām nav jāgaida vairākus mēnešus. Motoru detaļu deficīts, kā jūs to uzminējāt, ir galvenā darbības problēma.

Īsi par citiem trūkumiem

Tomēr Chrysler motora uzstādīšana uz "Gazelle"radīja lielu skaitu izmaiņu. Tas attiecas gan uz lodziņu, gan hidrauliku. Bet tas ir tikai tad, ja amerikāņu ICE tika uzstādīta ZMZ-402 vietā. Tomēr uz konveijeriem Chrysler dzinēji tika regulāri uzstādīti. Daudzi īpašnieki joprojām atzīmēja augstās remonta izmaksas. Tas nav pārsteidzoši, jo dzinējs joprojām tiek importēts, lai gan tas jau sen zināms. Bet šeit rezerves daļu izmaksas bija svarīgākas nekā darbs degvielas uzpildes stacijā.

Tika atzīmēts arī augsts degvielas patēriņš. Bet, ja jūs salīdzināt ar 402-m, tad apetīti var uzskatīt par diezgan mērenu šāda darba apjoma ziņā. Galvenās problēmas radās ar saķeri, kas bieži vien salauza. Amerikāņu dzinējs ar augstu apgriezienu skaitu bija pārāk vājš. Bija nepieciešams bieži mainīt aizdedzes sveces, viņi to veica apmēram reizi 30-40 tūkstošos kilometru. Lai gan šādu intervālu var saukt par normālu intensīvai ekspluatācijai. Pārējais Chrysler dzinējs Gazelē, kura fotoattēlu jūs varat redzēt šajā rakstā, šodien ir ļoti labi izmantots.

Dzinēja apkope DOCH 2.4

Amerikas dzinējs ir ļoti vienkāršsdizains un nav ļoti patīk. Tas tika uzstādīts daudzās automašīnās ASV. Piemēram, "Dodge Stratus", "Chrysler Sebring", "Jeep Wrangel" un citi. Lai barošanas bloks būtu pēc iespējas ilgāks, nepieciešams izpildīt šādas prasības:

• mainīt motoreļļu laikā;
• savlaicīgi nomainīt laika sistēmu;
• lai novērstu iespējamos noplūdes no vārsta vāka;
• sekojiet dzesēšanas sistēmai.

Principā šie pasākumi ir piemērojami jebkuramesošā ICE. Attiecībā uz motoreļļas nomaiņu tas ir jāmaina ik pēc 6-10 tūkstošiem kilometru atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem. Nav ieteicams to pievilkt, jo tas ievērojami samazina strāvas ierīces darbības laiku. Kompānija "Chrysler" iesaka nomainīt gāzes sadales mehānisma elementus ik pēc 100-120 tūkstošiem kilometru. Sakarā ar to, ka Krievijā ekspluatācijas apstākļi ir smagāki, ir ieteicams samazināt laiku līdz 70-80 tūkstošiem kilometru, par ko liecina arī ekspertu atsauksmes. Motors "Chrysler" uz "Gazelle" ir aprīkots ar drošības jostu piedziņu, tāpēc laika režīmu bieži var noteikt vizuāli.

Kas jums jādara, lai veiktu apkopi

Papildus savlaicīgai motoreļļas nomaiņai,Ir stingri ieteicams pārbaudīt gaisa filtru ik pēc 15 000 kilometriem. Neesiet nepareizi pārbaudīt kompresija cilindros, kā arī, lai veiktu datora diagnostiku. Tas atradīs kļūdas elektroniskajās sistēmās, ja tādas būs. Turklāt, izmantojot skeneri, var apskatīt un citām pazīmēm: efektivitāti inžektoriem, aizdedzes, utt ...

Diezgan bieži ir amerikāņu dzinējieļļas spiediena sensori neizdodas. Viņi var būt darba ņēmēji, bet tie ļauj tam plūst. Tas savukārt noved pie ievērojama smērvielas patēriņa, kā rezultātā jūs varat nokļūt eļļas badā. Ja tas notiks un laika gaitā netiks pamanīts, dzinējs var ievārīties, un tas ir pilnīgs kapitālremonts. Jāatzīmē arī tas, ka vārsts nav saliekts, kad laika josla ir salauzta, bet to nav ieteicams pārbaudīt.

Par darbības pazīmēm

No 2006. gada un 2008. gada viņi uzstāda Chrysler dzinēju Gazelēlīdz 2010. gadam. Šajā darbības laikā daudzi autovadītāji un eksperti saņēma noteiktas zināšanas par motora īpašībām. Kopumā nav nekas jauns, jo šāda veida dzinējs ir praktiski līdzīgs analogajiem. Visbīstamākais Chrysler motora pārkaršana. Lai to izdarītu, ir vēlams laicīgi mainīt antifrīzu. Ieteicams to darīt ik pēc 2 gadiem. Kopējais sistēmas apjoms ir 10 litri. Ir nepieciešams regulāri pārbaudīt sprauslu stāvokli un termostata korpusu plaisām.

Eksperti saka, ka pirms katra braucienaJums nepieciešams aplūkot eļļas līmeņa mērītājstieņu, ja nepieciešams, veiciet uzpildīšanu. Lai veiktu pilnīgu nomaiņu, jums vajadzēs apmēram 4,7-4,8 litrus, ja karte ir sausa, tad ievadiet apmēram 5,3 litrus smērvielas. Tajā pašā laikā eļļas kvalitāte ir ļoti svarīga. Ieteicams ielej ražotāja vai tā analogā norādīto attiecīgo pielaidi. Tas attiecas ne tikai uz zīmolu, bet arī uz viskozitāti, parasti 5W30 sintētisko bāzi.

Īsi par remontu

Uzstādīt Chrysler dzinēju uz "Gazelle" irProtams, tas ir labi, bet tas ir jāuzlabo arī. Ar pienācīgu tehnisko apkopi un maigu darbības apstākļiem motors darbojas apmēram 350 000 kilometru attālumā. Bet, ja jūs eļļu nemainīsit laikā, neuzraugāsiet laika un dzesēšanas sistēmas stāvokli, tad jums būs jārisina kapitālsabiedrība daudz agrāk.

Tomēr ir vairākas pazīmes, kas runāpar remonta darbu nepieciešamību. Pirmkārt, tā ir dažādu klauvēju parādīšanās strāvas iekārtas darbības laikā. Ir vērts pievērst uzmanību vibrācijai, ko var izraisīt kļūdaini ICE spilveni vai pats dzinējs.

Ja motors ir būtiski zaudēts dinamikā, un"Ēdz" eļļu, ir arī vērts sagatavoties remontam, visticamāk, kapitāla. Bet visas šīs pazīmes ir ļoti netiešās un 100% varbūtība nenozīmē, ka problēma ir motorā. Pārlūkošana saka, ka svešas skaņas bieži parādās laika elementu, ģeneratora vai gaisa kondicionētāja darbības traucējumu dēļ. Motoram "Chrysler" uz "Gazelle" ir ārkārtīgi uzticams kloķvārpsta. Galvenais kloķvārpstas neveiksmes cēlonis ir eļļas badošanās un pastāvīga braukšana ar lielu apgriezienu skaitu. Tam ir divi salaiduma izmēri 0,25 un 0,5 mm. Tad tikai nomainiet to ar jaunu.

Svarīga informācija

Par amerikāņu vieglajiem automobiļiem, saskaņā ar kuriemun motors tika izgatavots, uzstādīts visvairāk automātiskā pārnesumkārba. Par "Gazelu" ir MKPP un attiecīgi divu masu spararata. Šī iemesla dēļ kloķvārpstas pusloki ir ļoti nodiluši. Tas ir 80% laika, un tas bija iemesls amerikāņu dzinēja neveiksmei, to vairākkārt apstiprina pārskati. Motora "Chrysler" uz "Gazelle" ir labi pierādīta no tehniskā viedokļa. Viņam ir liela popularitāte ne tikai tāpēc, ka viņš ir nepretenciozs, bet arī lielisks resurss.

Apkoposim rezultātus

Par 300-400 tūkstošiem kilometru uz pirmokapitālais remonts, parasti mainīja 2-3 motorus ZMZ-402, kas vidēji bija 100-150 tūkstoši. Saglabāšana šeit ir acīmredzama. Bet atkal jebkuram motoram patīk tīrā eļļa un normāla darba temperatūra. Parastās eļļošanas trūkums, ilgstoša braukšana lielos apgriezienos bieži rada problēmas ar dzinēju.