Saab 9000 - Zviedrijas kompānijas "Saab" automašīnabiznesa klases kategorija, ļoti augstas tehniskās īpašības. Pamatojoties uz šasijas tips Four, ar kuru mēs esam pazīstami no Alfa Romeo 164. Tādējādi visa dizains Saab 9000 tika veikts Itālijas studijā Giugiaro Georgie. Automašīna tika ražota no 1984. gada līdz 1998. gadam kā vienmēr biznesa klases automašīna. Līdz 1988 Saab 9000 nonāca pārdošanā tikai piecu durvju hečbeka versijā, ar spēcīgu 175 zirgspēku, 16-tiklapannym, DOHC četru cilindru dzinēju ar zīmolu, un tajā pašā laikā, kas aprīkots ar 4-hstupenchatoy automātisko ātrumkārbu.
1988.gadā hečbekā tika pievienots Saab 9000 sedans. Abas modifikācijas tika izdotas līdz 1992. gadam. Auto bija borta dators, kas veica iezīme informāciju, kā arī uzraudzības ierīci. degvielas un eļļas līmenis, temperatūra dzesēšanas sistēmā, pārkaršanu bremzes, riepu spiediena - šie un daudzi citi parametri tiek vadīti ar kompakto elektronisko ierīci. Dati no visiem transportlīdzekļu sensoriem un rādītāji ir arī apstrādā borta datoru un izsniegta displeju. Ražotājs Saab 9000 (atsauces, uz kurām bija tikai sajūsmā) nav taupīt uz visu veidu noderīgas iespējas ērtības vadītājam un pasažieriem.
Automašīnas salons satur maksimālo daudzumupiederumi, ierīces un ierīces, kas uztur pietiekami augstu komforta līmeni. Gaisa kondicionieris piegādāja daudzslāņu atsevišķu dzesēšanu pie katra pasažiera sēdekļa. Ērtības un komforts - šīs divas pozīcijas tika iekļautas Saab 9000 ražošanas priekšplānā.
Automašīnas šasijas piedalījās arī komforta uzturēšanāpienācīgs līmenis. Priekšējās sviras un atsperes piekare Saab 9000 - tas ir plaši pazīstams ar uzticamību neatkarīgu Ferson. Mašīnas aizmugurējā piekare ir īpaši spēcīga, uz dubultām lentām ar stabilizācijas stieņiem.
Īpaša nozīme bija Saab 9000 aizdedzes sistēmai. Līdz 1993. gadam uz mašīna tika uzstādīts parasts Bosch LH-Jetronic ar parasto izplatītāju-izplatītāju, un tika izmantota eksperimentāla tiešā sprieguma aizdedze ar atsevišķu indukcijas spoli uz cilindru. DI sistēmu kontrolē borta dators, no iekārtas bija tikai neliela kasetne, kas piestiprināta pie cilindra galvas. 1992. gadā Saab 9000 CS modelis tika izveidots ar atjauninātu dizainu, faktiski jaunu priekšējo galu, stilīgu radiatora režģi un būtiski mainīja tās kontūrus hečbekas aizmugures sektorā.
Šīs bija otrās paaudzes iekārtas. Motori tiem tika uzstādīti ar zema spiediena turbokompresoru ar 150 Zs. un augstspiediena ar turbokompresoru jauda ir 175 Zs. Piecu sēdekļu četru durvju sedans tika aprīkots ar vēl jaudīgāku dzinēju ar 200 ZS, kā arī turbo. Un vēlāk visās mašīnās tika uzstādīti sešu cilindru dzinēji ar tilpumu 3,0 litri ar V formas cilindru izvietojumu GM. 1993. gadā tika ieviesta atjauninātā Saab 9000 Aero tunešana ar 225 zirgspēku dzinēju. Šī mašīna jau bija jāstabilizē, jo nepārvarama jauda tika kontrolēta ar grūtībām, dators vienkārši nevarēja tikt galā ar ātruma optimizēšanas uzdevumu.</ p>
