Mercedes G55 AMG - ideāls piemērs Vācijas inženiertehniskās domas darbam

Mercedes-Benz Gelendvagen ir reāls vecmodelistirgus. Tas ir ražots vairāk nekā 25 gadus, tāpēc ir ļoti grūti rakstīt par to kaut ko jaunu. Tomēr G55 AMG jaunās versijas izlaide atkal pārsteidza vācu inženierijas ģēniju, kurš izveidoja šādu veiksmīgu dizainu ar šādām rezervēm. Vienkārši domāju - ceturtdaļu gadsimta rindās, bet inženieriem tomēr ir izdevies pastāvīgi palielināt griezes momentu un jaudu, un maksimālais ātrums SUV jau ir pārsniedzis 200.

Gaidīt G55 AMG izskatu, kura izejaīpaši sērijas 25 gadu jubilejai, praktiski nemainījās. Tomēr ārpusei nevajadzētu vērtēt - atšķirībā no nemainīgā klasiskā dizaina, tehniskā pildījuma dēļ jūs vienkārši izjūtat cieņu. V8 kompresors ar jaudu 5,5 litri pats slēpj 476 zirgspēkus un spēj attīstīt griezes momentu 700 Nm ar 2650 apgr. Min. Jau. Tāpēc paātrinājums līdz simts aizņem mazāk nekā sešas sekundes, un elektronika ierobežo maksimumu aptuveni 210 kilometru stundā.

Bremžu sistēma atbilst dinamikaiīpašības - izturīgas un spēcīgas ventilējamās disku bremzes ar 18 collu lielumu mierīgi apstādina automašīnu, kas sver vairāk nekā 3 tonnas ar jebkuru ātrumu. Turklāt tas ir prieks, ka ESP un ABS ir klāt. Ir patīkami apzināties sevi drošības dēļ, jo, ja jūs "pazaudēsit" šo trīs tonnu mašīnu ātrumā, kas mazāks par diviem simtiem, tas, visticamāk, nebūs iespējams arī profesionālam braucējam to līdzsvarot. Iegūstiet ziloņu ķīniešu veikalā - uz ceļa nav pietiekami daudz vietas. Visu riteņu piedziņas transmisija ar trim reālajām slēdzenēm radīs izredzes saviem elektroniskajiem konkurentiem. Visi šie G55 AMG raksturlielumi kopā ar pārnesumu pārslēgšanas koeficientu ir 2,16, tādēļ tas nav visurgājējs, bet tikai visurgājējs.

Kaut arī, protams, ir tādi punkti, kas varradīt zināmas problēmas šai ierīcei. Fakts ir tāds, ka dinamika un ātrums 210 km / h lika inženieriem drošības nolūkos ziedot dažas bezceļa īpašības. Tātad, garā bāze ar stingriem sānu stabilitātes stabilizatoriem un zema profila asfalta riepām.

Uz ceļa automašīna parāda sevipilnīgi citā kapacitātē. Dinamisks kā sporta auto, tajā pašā laikā ir augsts nolaišanās un ir diezgan ērti, tādēļ ātrums tajā ir mazāks. Turklāt braucieni šādos apstākļos ir daudz mazāk nogurdinoši nekā sēžot zemās sporta automašīnās. Mierīga bezceļa piekare efektīvi dzēš jebkādus traucējumus, tāpēc brauciens gar šoseju ir līdzīgs lidojumam. Tomēr šeit ir mīnuss - atkarīgās apstāšanās dēļ lielais apvidus auto neuzvedas stabili pie liela ātruma, tāpat kā S klasē.

G55 AMG interjers ir veidots korporatīvajā stilāNozares, kas viņam uzlika roku, un viss ir pārņemts ar cieņas izjūtu. Perfekta konstrukcijas kvalitāte, skaņas izpilde un materiāli. Īsāk sakot, salons ir šedevrs. Ir vērojama interesanta attīstība - karavīrs un strādnieks 25 gadus kļuva bagāts biznesmenis ar pilnīgi attīstītu garšu un mīlestību pret dārgām lietām. Starp citu, par dārgām lietām. Dīvains SUV nāk no Mercedes G55 AMG. Tās cena svārstās aptuveni 150 tūkstoši dolāru. Un, kad šāda tvertne lido starp kokiem, dažkārt lecot jautri, kaut kas iekšā, tas notiek, samazinās.

Parasti universāla bezceļa mašīna, ērti braucieni pa ceļiem un pat biznesa tikšanās - tas viss G55 AMG. Cena ļauj to izmantot visās šajās īpašībās.

</ p>