"KrAZ-256" - "bezpilota" pašizgāzējs

"KrAZ-256" ir padomju autokrāvējs, kas nāca 1966. gadāgadu, lai aizstātu agrākos kravas automobiļus "YaAZ" un "KrAZ-222". Automašīna bija pirmais pēckara smagais kravas automobilis. Ņemot milzīgus izmērus, pilsētu ekonomikā tas praktiski netika izmantots, bet šodien tas joprojām darbojas karjeros. Izlaišana ilga 11 gadus, pēc kura ar KamAZ kravas automobiļu parādu, šāda milzu nepieciešamība ir pazudusi.

Mašīnas ražošana tika atjaunota 1986.gadā, betNo 18 kopijām, kas parādījās šajā laika posmā, neviens neizdzīvoja. Tajā pašā laikā jūs varat atrast automašīnu, kas tika izlaists pirmajos 11 gados. Galvenās tās iezīmes ir liela kravas ietilpība, milzīgs komponentu svars (daudzas daļas izgatavotas no čuguna) un augsta satiksme.

Lineup

Sākotnēji būvēts Kremenčuga augssmago kravas automašīnu, smago kravas automašīnu ražošana. Pirmkārt, modelis 222, ko sauc par "Dņepr-222", tika ražots pagājušā gadsimta 50. gadu mijā. Pēc 6 gadiem parādījās "KrAZ-256", kas saņēma vislabākos 222. versijas rezultātus. Plašs šīs iekārtas pielietojums karjeras attīstībā vai plaša mēroga būvniecības projektos. Tās galvenais korpuss bija bucket tipa pašizgāzējs bez aizmugure. Tajā pašā laikā atbrīvo un gaisā versiju kravas, pamatojoties uz šo grozījumu, bet dažādu iemeslu dēļ, šie modeļi nav sadalīti.

Par 11 gadiem "KrAZ-256" izlaišanu vairākas reizesmodernizētas, bet izmaiņas galvenokārt atspoguļoja tikai salonu un kapuci. Galvenā struktūra palika nemainīga. Tās atpazīšana tika dota automašīnai kā vienkāršs un nepretenciozs spēcīgs cilvēks. Dažreiz ir izteikumi: "spēcīga automašīna - spēcīgiem vīriešiem." Ja jūs atceraties, ka automašīnas prototips bija Jaroslavļas kravas automašīnas, kas ražotas pēckara gados, paziņojumam ir cita nozīme. Automašīnas vadībai vajadzēja ievērojamu fizisko spēku no vadītāja.

Visu atbrīvošanas laiku daudzmašīnas ar vienādiem parametriem. Viens no tiem ir KrAZ-256 pašizgāzējs. Kravas automašīnas īpašības ir mainījušās tikai divas reizes. Pirmo reizi tika izdots modelis Tālajiem ziemeļiem, kas nosaukumā saņēma simbolu "C". Viņai bija silta kabīne un kapuci. Izskan arī versija "B", kurai bija sadalīta bremžu sistēma.

Ārējie iestatījumi

Apsveriet ārējos automašīnas parametrus"KRAZ-256". Mašīna ir 6x4 tehniku, divas aizmugurējās piedziņas asis pastiprinātus par katru riteņu pāri. Dump bucket paceltā stāvoklī atšķiras ar leņķī 60 grādiem. Kopējais garums ir 8100 mm, attālums starp centriem aizmugurējiem riteņiem - 1400, starp priekšējo un aizmugurējo pirmais - 4080 (asīm). No priekšējā bufera priekšējā riteņa centrā - 1005 mm. No autoiekrāvēja platums ir 2640 mm riteņa rumbu, augstums - 2670 mm kabīnē un 2830 mm uz vizīrs spaini. Paceļot kausu augstums ir 5900 mm.

Kausa jauda ir 6 kubikmetri, pilnaizkraušana ilgst 20 sekundes. Pusi minūtes laikā kauss ir pilnībā pacelts (nolaists). Apgāšanai tiek izmantots zobratu sūknis un divu cilindru hidrauliskā sistēma. Klīrenss ir 290 mm. Priekšējo riteņu garums ir 1950 mm, aizmugurējie riteņi ir 1920. Mašīna ir aprīkota ar diska riteņiem R20 un diviem degvielas tvertnēm.

Viens no šī modeļa plašās izplatības iemesliem bija iespēja uzkāpt uz slīpumu, kas pārsniedz 30 grādus ("KamAZ" pieaug tikai 18).

Zem kapuci

Tagad mēs vēršamies pie citiem KrAZ-256 pašizgāzēja datiem. Šīs ierīces tehniskie parametri ir šādi:

• tilpums - 14,87 litri, 2100 apgr./min., 240 zs;
• V-veida virzuļu izvietojums;
• 8 cilindri;
• opcijas veidā jūs varat uzstādīt priekšsildītāju;
• liels degvielas patēriņa apjoms būs 39 litri uz 100 km;
• Automašīna var attīstīt ātrumu 68 km / h;
• sajūgs - divu disku, berze, sauss;
• spiediena atsperes atrodas perifērijā;
• 5 pakāpju manuālā transmisija.

Dubultās ķēdes pneimatika neļāva bremzētdzinējs nogāzēs, jo, to darot, kompresors darbojas brīvgaitā, un tad apstāties automašīna bija vienkārši nekas. Pirmais ķēde sistēmas ir strādājusi pie priekšējām un vidējā asīm, otrā - tikai aizmugurē. Stoyanochnik bloķēts aizmugurējo asi.

Secinājums

Kā jau minēts, iekārtas modernizācija laika gaitāizlaidums tika veikts vairākas reizes, bet globāli tas nemainījās, tāpēc visām automašīnām bija viens vārds - "KrAZ-256". Rakstā minētie fotoattēli parāda atšķirību starp bāzes modeli (pirmo fotoattēlu) un versiju, kas saņēma "B" indeksu (ceturtais fotoattēls). Citos gadījumos pašizgāzēji ir praktiski vienādi.