Schauberger dzinējs ir mīts vai realitāte?

Lielākajai daļai iedzīvotāju ir Viktors Šaubergerspar to ir teicis maz. Un tas Austrijas mazais izgudrotājs atklāja praktiski jaunu tehnoloģiju laikmetu, atstājot aiz bagātīgu mantojumu, kas ietvēra noslēpuma halo, un noslēpjot vairāk jautājumu nekā atbildes. Viņa atklājumu dabu līdz šim nevar pilnībā izprast. Un visi mēģinājumi apvienot Schauberger dzinēju ar savām rokām vai laboratorijā nesasniedz tā radītāja radītās sekas.

Victor Schauberger bija iedzimts mežsargs. Bez īpašas tehniskas izglītības, bet ar dabas asprātību un pilnvaras novērošanas, skatoties, kā ūdens pārvietojas pa mežu strautiem, Schauberger nonāca pie interesantu secinājumu, faktiski atkārtoti pieņemšanas atklājumu, kas pirms tam bija zināms, ka senie ēģiptieši, grieķi, inku. Proti, kalnu upēm, sakarā ar dabas vērpjot, ūdens ne tikai attīra sevi, bet tajā pašā laikā saņem papildus enerģiju. Savukārt, no apakšas uz augšu var plūst ūdens. Galu galā, piemēram, lašiem un forelēm, dodas uz nārsta, viegli pārvarēt slieksni līdz 10 m, lai gan tas prasa ievērojamu fizisku spēku. Tas bija pateicoties izliekumiem, ka ūdens pieauga, piemēram, Knosas pils Krētā bez sūkņiem.

Tā rezultātā 1921. gadā tika izveidots pirmais Schauberger dzinējs. Tā bija sūkšanas turbīna, kurā ūdens, griežot, palielinājās virzienā uz saplūšanas sprauslu, vienlaikus palielinot tā enerģiju. Ūdens bija šī dzinēja degviela.

Un 1930. gadā viņš izgudroja pirmo virpuļveida siltuma ģeneratoru, kur siltumu radīja rotējošā ūdens enerģija.

Austrijas izgudrotāja pašmācības attīstība varēja ne tikai interesēt nacistiem.

1934. gadā notika Schauberger un Hitlera tikšanās. Runājot par sarunu, galvenokārt saistībā ar lauksaimniecības problēmām, Fuhrer bija ieinteresēts Schauberger dzinējspēkā, kas strādāja pie ūdens, un diktators piedāvāja sadarbību, saņemot atteikumu. Šīs sanāksmes sekām izgudrotājam bija nepatīkamas sekas. Pēc tam, kad Vācija 1938. gadā pievienojās Vācijai, nacisti darīja visu iespējamo, lai meklētu Schauberger. Pirmkārt, dabaszinātne tika ievietota psihiatriskajā klīnikā, un pēc tam viņš strādāja pie disku virpuļmotora izveidošanas SS meitu pārraudzībā Mauthausenas koncentrācijas nometnē, kā mēs teicām "sharaga".

Pirmais Schauberger dzinējs, ko saucaRepulsins Testu laikā izmēģinājās 2,4 m diametrs, kas gandrīz maksāja dzīvnieka dzīvi, ko apsūdzēja sabotāžu. Nākamais modelis Repulsin B izrādījās veiksmīgāks.

Sākotnēji tika plānots Schauberger dzinējsuzstādītas zemūdenēs, bet tad šī ideja tika pamesta, un izveidot lidmašīnu Flugkreisel ( «Flying karuselis"), kas izskatās kā lidojošais šķīvītis. Pirmais šīs ierīces prototips tika nodots gaisā 1943. gadā. "Plāksnes" pabeigšana tika veikta līdz kara beigām. Pēc Vācijas sakāve dzinēja Shaubergera rokās uzvarētājiem, un tā autors bija uzaicināts strādāt Kanādas filiālē britu uzņēmuma AVRO. Bet Schauberger izvēlējās pārējo savu dzīvi veltīt virpuļu tehnoloģiju izmantošanai miera vārdā (ģeneratoru izveide, ūdens un gaisa tīrīšanas sistēmas).

Tieši pirms viņa nāves Viktors Šaubergersviņš saņēma vairākus vilinošus ierosinājumus, kurus viņš, kā dziļi cienīgs cilvēks, noraidīja, jo viņš negribēja, lai viņa izgudrojumi kalpotu karam. Tieši šī iemesla dēļ Victor Schauberger virpuļmodelis praktiski nekad nav atradis plašu pielietojumu.

</ p>