VAZ-2112 (16 vārsti). Remonts un tehniskā apkope, īpašnieku apskats

VAZ-2112 bija pēdējais 10. modeļa rindā. Tā ir moderna un dinamiska mašīna, kurā ir ievērojami uzlaboti gan darbības, gan ārējie rādītāji. Ir vērts sacīt, ka šī ir vislabāk pārdotā automašīna. Pircēji piesaista zemas cenas, lieliska apkopes spēja, kā arī augsta praktiskuma.

Modeļa vēsture

Desmitā priekšējo riteņu piedziņas modeļu grupaVolzhskij fabrika sākās 1995. gadā ar modeli 2110 ar sedana korpusu. Tad 1998. gadā iekārta uzsāka stacijas vagonu montāžu - 2111. 99. gadā iekārta sāka ražot hečbekus.

Pirmajos 2110. gada ražošanas gados tika izmantots 1,5 litru sešpadsmit vārstu dzinējs. Tolaik tā bija auga maksimālā jauda.

2000. gadā iekārta ieviesa jaunu versijuhečbeks - VAZ-2112, 16 vārsti. Salīdzinājumā ar parasto astoņu vārstu versiju, automašīnai bija lielāka jauda un dinamiskums. Šis modelis nekavējoties uzvarēja autobraucējiem, tā izskats bija sportisks.

Iepakojumi

Automašīna tika ražota un piedāvātakomplekti "Lux" un "Norma". Luksus versijas "Norma" atšķiras tikai ar to, ka nebija braukšanas dators, miglas lukturi, vieglmetāla disku komplekts, lukturu tīrīšanas sistēma.

Norma ir aprīkota ar elektriskologu pacēlāji visiem četriem logiem, centrālā atslēga, tālvadības bagāžas nodalījuma atvēršana, stūres statne ar regulējamu augstumu, imobilaizers.

Kas ir visinteresantākais, nevienā no komplektiem(neatkarīgi no tā, cik dārgi tie ir), nav gaisa kondicionēšanas. Saskaņā ar mūsdienu standartiem tas ir diezgan liels mīnuss, tāpēc autovadītāji arvien biežāk meklē lietotas automašīnas.

Ārējais skats un ķermeņa izkārtojums

Attiecībā uz izmēriem, VAZ-2112 (16 vārsti)samazinājās par 93 mm garumā. Šīs izmaiņas radās aizmugurējā pārklājuma zonā. Taču garenbāzes izmērs netika pārveidots. Ķermeņa garums bija 4170 mm. "Desmitā" ģimene tradicionāli saglabāja 1676 mm augstumu un 1430 mm platumu. Augšējā līnija šajā ķermenī ļoti gludi pārvēršas par diezgan īsu aizmugurējo pārklāju un lielu aizmugures spārnu. Šis dizains ļauj izstrādātājiem padarīt automašīnu vadāmāku.

Ja jūs salīdzināt šo hečbeks ar vairāk classicmodeļiem VAZ, ir vērts atzīmēt, ka "divpadsmit" ir labākās aerodinamiskās īpašības un mūsdienīgs izskats. Modelis ir ļoti populārs ar tuning faniem.

Pilnīgi cinkots "desmitiem" ķermenis, kas kļuvis partās laiks ir ļoti populārs, tas joprojām izturēts pret koroziju. Daudzi jaunu automobiļu īpašnieki neuzskatīja par nepieciešamu veikt pretkorozijas apstrādi. Apakšdaļa rūsa ļoti ātri caurumiem.

Interjers un interjers

VAZ-2112 iekšpusē (16 vārsti) - viss labākaisno diviem brāļiem. Šeit tika apvienoti universālas vagona labākie rādītāji. Aizmugurējo sēdekļu aizmuguri ir sadalīti divās daļās. Katru no tiem var salocīt. Tas ievērojami palielina stumbra apjomu. Un tas ir vienīgais tikums. Interjers ir daudz pieticīgāks nekā jebkuras tādas pašas klases ārzemju automašīnām un vieniem un tiem pašiem gadiem.

Īpašnieki saka, ka salonā ir nedaudz gaismas,un uz vadības paneļa. Šķiet, ka visi paneļi ir perfekti samontēti, bet viss vienāds, kaut kur kaut kas squeaks. Centrālā tunelis blakus rokas bremzei ir aprīkots ar pogām elektrības luktura vadīšanai - tiek uzskatīts, ka to nav ļoti ērti lietot. Pasažierim, kas atrodas aiz šādām iespējām, nepastāv - bāzes komplektā pat mehāniskās rokturī tas nav paredzēts.

Vēl viens trūkums, saskaņā ar automašīnu īpašniekiemVAZ-2112 (16 vārsti) - pilnīga visa veida skaņas izolācijas trūkums. Braucot ar mūziku, jūs varat skaidri uzzināt, kā darbojas motors un hidrauliskais pastiprinātājs.

Lielās problēmas ir neticami saspringts pedāļu bloks.

No bremzes malas līdz konsolei - nedaudz virs 10 cm. Daudzi sūdzas par šo ļoti šauru atklāšanu. Lai strādātu ar gāzes pedāli, jums jāpārvērš kāju uz sāniem. Un, ja jūs to neizslēdzat, pēc tam, kad ir iespiests akseleratora pedālis, bremzi aiztur pēda. 2110. gadā tas viss ir kārtībā. Varbūt šeit iemesls ir tas, ka oderējums ir izliekts? Varbūt.

Un priekšējie sēdekļi tiek izdarīti labi. Tie ir papildus aprīkoti ar sānu atbalstu. Bet šeit viss nav tik skaidrs. Daudzi sūdzas par neērtībām. Bet lielie cilvēki lieliski piemēroti salonā un vadītāja sēdeklī - tas ir tikums, jo nav daudz vietas.

Vēl viena pozitīva iezīme ir bagāžas nodalījuma plaukta nelielais augstums. Ir jāatver piektās durvis, un nekas neliedz iekraušanu.

Automašīnā laba redzamība. Bet salonā esošais spogulis nav ļoti ērts lietošanai lielu bagāžnieku un stikla slīpuma dēļ. Aizmugures pasažieri arī atzīmē izcilu sniegumu šajā sakarā. Bet aiz galiem nav pietiekami daudz vietas.

Šasija un stūres iekārta

Galvenais apgalvojums, ka darbojas, ir pārmērīgs maigums. Tas viss ir saistīts ar pārskatīto apturēšanas sistēmu. Bet daudziem autovadītājiem nav pietiekamas atsauksmes. Un, kamēr mašīna ir pilnīgi kontrolēta. Nedaudz pagriežot stūri, jūs nekavējoties sajutīsiet rezultātu. Pēc inerces šis hečbeks vairākas reizes pārspēj gan sedanu, gan universālo vagonu. Bet griežot stūres ratu pie neliela ātruma, ir diezgan grūti. Šī kļūda pilnībā krīt uz hidrauliskā pastiprinātāja. Tas samazina piepūli, taču mašīna nemēģina to pakļauties.

Braukšanas īpašības ir diezgan pārliecinātas. Uz ledus automašīnas tiek kontrolēta. Protams, ABS šeit nav ABS. Bremzes ar vakuuma pastiprinātāju un disku priekšā, un aizmugure ir cilindrs. Bremze - un labi.

Motors VAZ-2112 (16 vārsti)

Kā enerģijas vienība, inženieriizmantoja kaut ko jaunu. Viņi atkal neveidoja ierīci, bet gan balstījās uz motoru 21083. Tas saglabāja visas 83. ģeometriskās īpašības, taču tas pilnīgi atšķiras gan no jaudas, gan no citām īpašībām. Attīstot tajā piedalījās slavenie automobiļu zīmoli. Motors ir ļoti ekonomisks. Starp minusiem - vājš griezes moments pie zemām apgriezieniem. Arī īpašnieki uzraksta pārskatu par vāju siksnas piedziņu, ja tiek pārtraukta laika josla.

VAZ-2112 (16 vārstiem) izejas punkts ir 1,5l Jauda, ​​ko viņš var dot, ir 93 litri. ar Griezes moments ir 133 Nm pie 3300 apgriezieniem minūtē. Runājot par vides standartiem, motors ir paredzēts Euro-3. Katram cilindram ir 2 vārsti. Viens - uzņemšanai, otrs - par atbrīvošanu.

Dizaina elementi

Četru virzuļu dzinējs VAZ-2112(injektora 16 vārsti) cits cilindra un virzuļa grupas izkārtojums atšķiras. Šīs vienības kloķvārpstai ir kopīgas divas sadales vārpstas. Dzesēšanas sistēma, kuras pamatā ir šķidrs, slēgts veids. Piespiedu tipa dzesēšanas šķidruma aprite. Eļļošanas sistēma apvienota.

Cilindru bloks, savienojošie stieņi, virzuļi

Dzinējs VAZ-2112 (16 vārsti) ir aprīkots ar bloku,cast no augstas stiprības čuguna. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tā ir pilnīgi analoga modelim 21083. Bet tā nav. Galvenā atšķirība ir tas, ka galvas skrūvju diametrs ir mazāks par 10 mm. Citas plūdmaiņas injekcijas sensoriem un citām hidēšanas tehnoloģijām.

Savienojošie stieņi ir izgatavoti no tērauda ar kalšanas palīdzību. Tie atšķiras I-sadaļā. Tos pašus savienojošus stieņus var atrast 2110. gadā.

Virzuļi ir tērauda, ​​dobi, peldoši. Pirkstu diametrs ir 22 mm. Garums ir 60,5 mm.

VAZ-2112 galva (16 vārsti)

Šī ir pilnīgi jauna cilindru galva. Tam ir divi sadales vārpstas. Tas tika izveidots ar Porsche speciālistu atbalstu. Tātad abas šasijas strādā no zobrata piedziņas. Tās ir pilnīgi aizsargātas pret netīrumiem un putekļiem. Vārsta piedziņā tika izmantoti hidrauliskie piedziņas mehānismi, un tagad vairs nav vajadzīga manuāla vārstu regulēšana.

Valve grupa

Tie ir izvietoti divās rindās V-veida. To dizains atgādina 2110 modeli, tomēr plākšņu un stieņu diametrs ir samazināts. Katram vārstam ir viens avots.

VAZ-21124

Arī "divpadsmit" komplektā 21124. Šeit tilpums ir 1,6 litri, jauda ir 89 litri. ar., griezes moments - 131 Nanometri. Enerģijas sistēma ir arī izplatīta injekcija. Motors atbalsta Euro-3 un Euro-4.

Šis dzinējs ir 2112 līnijas turpinājums. Tilpumu palielināja ar kloķvārpstu ar lielu kloķa rādiusu ar tādu pašu cilindra diametru. Arī cilindru blokam ir paaugstināts augstums.

Šeit mēs varējām atrisināt loka vārstu problēmu, un īpašības ir sporta līmenī.

Aizdedzes sistēma

Elektroniskais modulis tiek izmantots kā sistēmas sirds. Autovadītāji daudz saka par to, ka tas ir diezgan problemātisks. Viņam ļoti rūpīgi jāizvēlas sveces.

Aizdedze VAZ-2112 (16 vārsti) ir divasspoles Viens kalpo pirmajam un ceturtajam cilindram, otrais - uz otro un trešo. Moduļa problēmām dzirkste pazūd. Sistēma pati netiek apkalpota vai salabota. Kontroli to pilnīgi piešķir kontrolieriem.

Sistēmā ir vairāki sensori. Tas ir kloķvārpstas stāvokļa sensors, kas sūta signālu uz datoru, un tad "elektroniskā izlūkošana" aprēķinās, kā darboties spoles. Maisījuma formā un aizdegšanās procesā darbojas detonācijas sensors, kas pazīstams daudziem DMR, dzesējošiem šķidrumiem. Citas VAZ-2112 sensori (16 vārsti) arī darbojas. Piemēram, droseļvārsts, skābeklis, izplūdes gāzu sensors.

Tipiski motora defekti

Daudzi autovadītāji, kuriem pieder "dzelzs zirgs"motors 2112, sūdzējās par vārstu deformāciju ar laika nobīdi. Tas ir tipisks darbības traucējums. Remonts ir vienkāršs. Jums vienkārši ir jāmaina virzuļi ar tiem, kas stāv 21124. gadā. Tur problēma ir atrisināta, bet kā maksājums par to jauda samazināsies. Ja jūs nevēlaties zaudēt šo rādītāju, jums ir nepārtraukti jāuzrauga josta. Klausieties skaņas. Pirmkārt, videoklipi squeaking, tad čūskas.

Turklāt motors var pieskarties. Kā tikt galā ar šo nepatīkamo parādību? Pārbaudiet kompresijas, aizdedzes moduļa, vadu līmeni. Ja apgriezieni peld, tad var būt aizdomas, ka droseli, brīvgaitas regulators, kloķvārpstas stāvokļa sensori un DMRV.

Atzīmējiet vēl vienu darbības traucējumu. Tas var notikt dīkstāvē un kustībā. Mainot pārnesumus, motors var apstājoties. Notīriet droseļvārstu vai tā sensoru.

Ja ierīce vispār nedarbojas, pārbaudiet starteri un akumulatoru.

Aizdedzes vai barošanas sistēma var būt arī iestrēdzis.

Pareizi izturot šo dzinēju, automašīnuVAZ-2112 (16 vārsti) remonts nav nepieciešams. Vienkārši izpildiet ražotāja noteikumus un regulāri veiciet apkopi. Visas norādes par pamatdarbībām neradīs grūtības.

Cenrādis

Pašā šī hečbeka sākumā tika uzdots vairāk,nekā citiem modeļiem. Tas tika uzskatīts par diezgan dārgu. Varbūt iemesls ir elektriskais logs un slēdzene. Tomēr nedaudz vēlāk cenas kritās, un iekārtas un aprīkojums kļuvuši bagātāki.

Līdz šim vidējā automašīnaVAZ-2112 (16 vārsti) cena ir no 90 līdz 250 tūkstošiem rubļu, atkarībā no konfigurācijas, tuninga, dzinēja. Automašīna ir piemērota dažādām izmaiņām, tāpēc īpašnieki to pārveido.

Pēc lietotāju atsauksmēm visoptimālākās izmaksas ir aptuveni 150 tūkstoši rubļu. Tā kā šajā līmenī tas nekādā ziņā nav atkritumi.

Tātad, izdomājām, kas ir automašīnu VAZ-2112 specifikācijas, cena, atsauksmes un pilnīga. Veiksmīgs pirkums!