Pārskats par Isuzu D-MAX pikaps
D-MAX ir jaunākās paaudzes automašīnaskompānija Isuzu, kas dodas uz Taizemi kopš 2002. gada. Britu tirgū automašīnas tiek piegādātas kā "Isuzu Rodeo", Austrālijas tirgū - Holden Rodeo. Japānas kompānija nāca klajā ar šo pikapu un izstrādāja to, piedaloties koncernam General Motors no Amerikas Savienotajām Valstīm. Isuzu D-MAX ir balstīta uz uzlabotu TF platformu pickup-priekštečiem.
Isuzu D-MAX ir labs izskats. Modern racionalizēta forma, "divstāvu" lukturi, plašas riteņi, spēcīgs hroms "kenguryatnik", un režģis dot šo pikaps agresivitāti. Kopumā siluets Isuzu D-Max bija interesants un moderns.
Kabīnes - pusotras, vienvietīgas un dubultas. Tāpat ir versija ar visu metāla korpusu.
Isuzu D-MAX pilnīgi saglabā taisni, kagalvenokārt tiek panākta ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu. Aizmugurējā piekare ir izgatavota saskaņā ar veco Picasso sistēmu: stingrs atsperu tilts nodrošina uzticamu un izturīgu konstrukciju.
Isuzu D-MAX nav nekas lieki, savāktstas ir diezgan ticams un kvalitatīvs. Īpatnība šo pick-up - tas ir viengabala trīs vietīgais dīvāns, nevis atsevišķiem priekšējiem sēdekļiem. Tādā gadījumā, dīvāns var salocīt uz priekšu tikai tad, un slīpuma leņķis nevar pielāgot. Neskatoties uz to, jūs varat izvēlēties optimālo un ērto muguras stāvokli.
Diemžēl nav Isuzu D-MAXelektriskie logi, gaisa spilveni, centrālā atslēga, apsildāmi sēdekļi un radio. Šajā gadījumā jūs visu nesaņemat par papildu samaksu. Tomēr skopoties iekārta gandrīz neietekmēja ergonomiku un komfortu pasažieru iekāpšanas un vadītāju. Atsauksmes D-MAX ir lieliska Stūri var regulēt saskaņā ar slīpumu uz kolonnas.
Uztvērēja priekšējais panelis ir lakonisks un vienkāršs: uz tā ir tikai tā, ko nevar atbrīvot no ceļa. Vienkāršākā vienība, kas pārvalda klimatu, ventilācijas poga, barošanas avota deflektori, ir izgatavoti no gaiši pelēkas plastmasas ar melniem ieliktņiem.
Parastajā režīmā D-MAX ir tikai disksaizmugurējā ass. Par bojāto gruntējumu vai sniegu, tas ir, nelabvēlīgos ceļa apstākļos priekšējie riteņi ir pieslēgti pie vienas pogas pieskāriena. Tā kā starp asu diferenciācija nav, priekšējā ass ir stingri savienota.
Lai dotos pilnpiedziņas režīmā,nav vajadzības apstāties. Ir nepieciešams, ka Isuzu D-MAX pārvietojas taisnīgi un vienmērīgi, bet ātrumā, kas nepārsniedz simts kilometrus stundā. Priekšējās ass savienošanas process ilgst apmēram piecas sekundes, pēc tam iedegsies īpašs luktura vadības panelis. Bet ir vērts pievērst uzmanību tam, ka, braucot ar nopietnu bezceļu, ir nepieciešams iepriekš apstāties un ieslēgt nolaižamo pārnesumu. Atcerieties, ka kustībā to nevar ieslēgt!
Kopš 2005. gada pilnpiedziņas versijapikaps ar turbodīzeļu 146 ZS Ir arī lētāka versija ar aizmugurējo piedziņu un turbodīzeļu. Pēc pieprasījuma tiek piegādāts cietais noņemamais augšējais korpusa korpuss. 2005. gadā tika izņemtas D-MAX versijas ar benzīna motoru.</ p>
