Iekrāvēji - universāls līdzeklis preču novietošanai noliktavā

Iekrāvēji - speciāls noliktavas transports grīdas tipa. Tas ir paredzēts dažādu kravu, preču un materiālu pārvietošanai, krautēšanai un sistēmu iepakošanai.

Šķirnes

Iekrāvēji ir amehānisks daudzfunkcionāls instruments. Tie ir iedalīti divās galvenajās kategorijās atkarībā no piemērotajiem dzinējiem, dīzeļdegvielu un elektrisko. Arī ir iekrāvēji ar benzīna dzinējiem, taču viņi cenšas tos neizmantot augstās degvielas cenas dēļ, kas tiek patērēti ievērojamā daudzumā, kad tiek izmantots iekrāvējs.

Ieguvumi

Parasti autoiekrāvēji tiek izmantoti slēgtā stāvoklīnoliktavas. Tas parasti ir mašīna ar elektrisko vilci. Dīzelis iekrāvējs izmanto ārpus telpām, jo ​​izplūdes gāzes kaitē citiem. Traucēti labi vēdinātā uzglabāšana ļauj izmantot vienu vai diviem dīzeļa dzinējiem ar nosacījumu, ka dzenskrūve pārsegs laiks, lai attīrītu iekštelpu gaisu.

Darba ietilpība

Iekrāvēja dīzeļdegviela-iekrāvējs tiek plaši izmantotslai pārvietotu kravas zem atklātā debesīm, kur nav jaudīgāki lifti, celtņi vai citi mehānismi. Ekskluzīvā mobilitāte padara iekrāvēju par neaizvietojamu palīgu preču un preču uzglabāšanā. Turklāt šīs mašīnas var strādāt bez pārtraukuma, pietiek ar operatora maiņu, un vienībai ar elektrisko piedziņu ir nepieciešams arī papildināt.

Nedaudz vēstures

Iekrāvēji parādījās divdesmito gadu beigāsgadsimta pagājušā gadsimta. Tie bija celšanas mehānismi daļēji rokdarbu ražošanai, kas strādāja tikai ar aktīvu personas līdzdalību. Pakāpeniski vienības tika modernizētas, sērijveida ražošana sākās dažās vietās, un pirms Otrā pasaules kara jau tika uzstādīta mobilo pacēlāju rūpnieciskā ražošana ASV un Vācijā.

Iekrāvējs: īpašības

Pacelšanas mehānisms darbojas saskaņā ar principuSakabes kustība pa rotējošo stieni ar modulāru pavedienu. Iekrāvēja rāmis ietver divus skrūvju šahtus, kas paceljo un nolaiž dakšas diapazonā no 0 līdz 3 metriem. Celšanas mehānismu var nolocīt 12 grādos, ja diktē iekraušanas specifiku. Pie lifts atrodas vadības panelis, stūre un operatora sēdeklis. Nākamais ir spēkstacija, dīzeļdzinējs vai baterijas.

Vismodernākie iekrāvēja modeļi ir aprīkotiun baterijas un dīzeļdegvielu. Šāds kopsavilkums var darboties gan telpās, gan ārā. Parasti autoiekrāvēja ritošais sastāvs ir pneimatiskie riteņi ar rotējošu mehānismu ar nulles darbības rādiusu. Tas nozīmē, ka mašīna var pagriezties gandrīz vietā. Tas nodrošina lielisku manevrēšanas telpu, kas ir laba priekšrocība ierobežotā uzglabāšanas telpā.

Papildu ierīces

Lielākai ērtībai, iekrāvēji piestiprina dažādus instrumentus, kas palielina to produktivitāti. Tie ir šādi mehānismi:

• lielapjoma kravas sagūstīšana un pēc tam spiežot to slīpā plaknē;
• Īpašs satvērējs ar radiālajām ķepām ruļļu, mucu un apaļkoku pārvadāšanai;
• īpaša ierīce, pozicionēšanas dakšas;
• dakšu ar rotācijas funkciju;
• speciāla ierīce dakšu sānu novietošanai.

Vadošie ražotāji

Iekrāvēji tiek ražoti vairākosbet visveiksmīgākais pacēlāju ražošanas uzņēmums ir Toyota, kura gada apgrozījums pārsniedz piecus miljonus dolāru. Pēc tam ir japāņu bažas "Mitsubishi", "Komatsu" un "Nissan". Konkursu Japānas ražotājiem veic Somijas uzņēmums Cargotec, kā arī American Nacco Industries un Crown, kas atrodas Ohaijā.

Pasaules līderis ir autoiekrāvējs"Toyota" 4FD-240, kura celtspēja ir 24 tonnas. Lifts atrodas no nulles līdz trim metriem. Automašīnas izmaksas ir 9 240 000 rubļu. Autoiekrāvējs, kura cena ir izteikta septiņciparu skaitļos, ir viena no dārgākajām palīgmehānismām nozarē.

Klasifikācija

Visas pacelšanas ierīces ar ietilpību vairāk nekā 60 litri. ar klasificēts ITA formātā:

• pirmā klase - elektriskie pacēlāji;
• otrā klase ir metode, kas darbojas tuneļos un šaurās ejās;
• trešā klase - krāvēji un elektriskie automobiļi;
• četri klases iekrāvēji ar dīzeļdegvielas vai benzīna dzinēju un lietie riepas;
• piektā klase - ar dīzeļdzinēju un pneimatiskajām riepām;
• sešās klases - konveijeri ar pieaugumu līdz diviem metriem;
• septītā klase - visurgājēji, kas strādā sarežģītos apstākļos, vietās bez stingras pārklājuma.

Masta iekārtu aprīkojums

Karkasa lifti ir četru veidu:

• ar divu sekciju pacēlāju, bez neatkarīgas dakšu kustības, DLFL indekss;
• ar divu sekciju pacēlāju, ar dakšām, indekss DFFL;
• ar trīssienu mastu TFFL, kam ir neatkarīga dakšveida satvēriena kustība;
• Vagonu versija ar saliekamo mastu, kas kompaktā stāvoklī nepārsniedz 2200 metrus garu.

Riteņi un riepas

Iekrāvēji ir aprīkoti ar vairāku veidu riteņiem un riepām:

• Lai strādātu pie betona grīdas slēgtās noliktavās, tiek izmantotas lietie gumijas riepas;
• uz atklātajām zonām tiek izmantotas riepas ar paaugstinātu poliuretāna izturības izturību;
• uz kompleksām, reljefa vai ledus virsmām, pneimatiskās riepas ar protektoru;
• darbam ar koka grīdām, pārsiešanas riepām, tiek izmantots plāns gumijas slānis uz tērauda diska.