Automašīnas "Moskvich 423" radīšanas vēsture

Automašīnas ar universālveikalu līdz 50. gadiemPagājušajā gadsimtā ražoja daudz automobiļu ražotāju. Tāpēc, izstrādājot otrās paaudzes mašīnu, MZMA dizaineri sākotnēji paredzēja iespēju izveidot, pamatojoties uz sedana automašīnu ar kravas un pasažieru korpusa vagonu.

Automašīnas izveide

Automašīna tika izveidota galvenokārtvalsts ekonomikai un valsts aģentūrām, nevis pārdošanai privātpersonām. Pirmajās skicēs automašīnai bija trīs durvis - divas priekšējās durvis un viena, kas noliecās no aizmugures. Šis risinājums ļāva apvienot universālas vagona uzbūvi ar vagonu, kurā bija vēl lielāka nepieciešamība. Tomēr šim lēmumam bija daudz trūkumu, un tāpēc tas tika atmests.

Jaunais projekts ietvēra piecu durvju korpusu. Automašīna saņēma apzīmējumu "Moskvich 423" un bija gatava sērijveida ražošanai 1957. gadā. Tas kļuva par pirmo PSRS automašīnu ar šāda veida ķermeni.

Moskvich šis modelis ilga ražošanātikai apmēram gadu. 1958. gadā sedans "Moskvich 402" pamatmodelē mainījās uz uzlaboto "Moskvich 407". Standarta vagons, pamatojoties uz jauno sedanu, saņēma indeksu "Moskvich 423N". Šādas mašīnas tika ražotas apmēram 29500 gabalos. Pēc nākamā bāzes sedana modernizācijas 1963. gadā automašīna sāka saukt par "Moskvich 424".

Dizains un tehniskās īpašības

Iekārta bija aprīkota ar nesošām virsbūvēm. Ķermeņa struktūrā salona sānu paneli izmantoja ar izliektu izliekumu tieši aiz aizmugurējām durvīm. Šādas automašīnas tika ražotas tikai nedaudz vairāk nekā 1500 gabalos, un tagad tikai dažas pārdzīvojušās automašīnas ir zināmas. Tālāk ir sniegta agrāko sēriju "Moskvich 423" fotogrāfija.

Ķermeņa aizmugures panelis atstāja arī sedanu, kas noteica augsto slodzes augstumu (760 mm). Aizmugurējās durvis ar stiklu bija atstājušas pa divām cilpām pa kreisi.

Aizmugurējam sēdeklim bija metāla aizmugures panelisun to bija viegli salocīt, kas ļāva izveidot kravas nodalījumu ar kravas ietilpību līdz ceturtdaļai tonnu. Telpas garums ar līdzenu grīdu bija gandrīz 1,5 metri ar platumu aptuveni 1,2 metri. Raksturīga iezīme bija noņemamais grīdas panelis, zem kura nišā bija rezerves ritenis.

Strāvas padeve un visa transmisijaaizgūts no bāzes modeļa sedans. Agrīnā versijā "Moskvič 423" bija nizhneklapannym 35 zirgspēku dzinējs ar trīspakāpju pārnesumkārbu. Pēc jaunināšanas uz 423N jaudu jaunā gaisvadu vārstu dzinēju, ir pieaudzis līdz 45 spēkiem, un tad tur bija četru ātrumu transmisija. Par "Moskvič 423N" iestudētas saīsināta hroma "ķemmēt" uz aizmugurējām durvīm, tad dzinēja pārsega pie rūpnīcas emblēma bija uzraksts "Moskvič".

Sakarā ar lielāku slodzi, mašīna tika aprīkota ar 5 mm aizmugures atsperes.

Ražotne praktiski nepiegādāja "Moskvich 423" parbezmaksas pārdošana. Lielākā daļa mašīnu tika izplatīti valsts iestādēs un izmantoti, lai pārvadātu nelielus preču vai pasta sūtījumus. Daudzas no šīm mašīnām nonāca privātīpašniekiem tikai pēc to norakstīšanas.

Specifikācijas "Moskvich 423"

• Gabarītu izmēri 4,055 / 1,54 / 1,6 m.
• Klīrenss līdz 200 mm.
• Bāze ir 2,37 m.
• Tukšs svars 950 kg.
• Maksimālais svars ir 1430 kg.
• Paātrināt līdz 105 km / h.
• Degvielas patēriņš līdz 11 l / 100 km.
• Degvielas ietilpība 35 litri.