Motocikli ar automātisko transmisiju: ​​Honda

Kaut arī sākās automašīnu problēmasapgūt automātisko pārnesumkārbu, līdzīgu ideju aizķerušies automobiļu ražotāji. Motocikliem ar automātisko pārnesumkārbu bija jākļūst daudz ērtākam, ļaujot bikeram izbaudīt braukšanu, bet tahometrs tas neuztraucas.

Pirmā pieredze

Pasaules pirmais motocikls ar automātisku kastītiprogrammas parādījās 1975. gadā. Jaunums iepazīstināja ar kompāniju Honda, kuras modelis tika novietots uz konveijera un ražots Kanādas tirgū, kā arī tika pārdots ASV. Japāņi cerēja, ka to radīšana, ko sauca par Honda CB-750, izraisītu neticami interesi autobraucējiem, taču cerības netika īstenotas. Motocikli ar automātisko pārnesumkārbu saņēma daudz negatīvu atsauksmju. Bikers neuztraucās par milzīgo automātisko pārnesumkārbu, kas neveica savu tūlītējo funkciju, un arī nebija labiekārtota. Ir vērts atzīmēt, ka automašīnu milži ir saskārušies ar līdzīgu problēmu, kurai arī radās grūtības ar nepietiekami attīstītu transmisiju. Lielākā daļa automašīnu nevarēja pamatot vilcienu cerības, kas deva daudz naudas "automātiskajam". Lai gan Padomju Savienībā izlaida parasto motocikla pārnesumkārbu "Dņepr", japāņu firma saņēma milzīgu pieredzi ar automātisko transmisiju.

Atgriezties automātiskajā transmisijā

Neskatoties uz nespēju ar Honda CB-750, bažas navatvadījās ar domu izveidot pilnu motociklu līniju ar automātisko transmisiju. Projekti tika iesaldēti un gaida labākus laikus, kad automātiskā pārnesumkārba tiks pilnībā pilnveidota un tās īpašības sasniegs pareizo līmeni. Trīs desmitgaļas pēc tam automašīnas ar "automātisko" uzvarēja pasaules tirgū un kļuva populārākas nekā "mehānika". Šis rezultāts tika panākts, pateicoties mehānisma vienmērīgai darbībai, kas ievērojami samazināja degvielas patēriņu, palielināja manevrēšanas spēju un automašīnas dinamiku.

2005. gadā japoni nolēma sērijveidā uzstādītražošanas modelis Honda DN-01. Šis sporta velosipēds ar automātisko transmisiju kļuvis veiksmīgāks nekā tā priekšgājējs. Jaunais velosipēds saņēma ACC ar sešiem ātrumiem un trim režīmiem:

• Sports
• Tiptronic.
• Automātiska.

Autovadītājiem perfekti piemērots režīmsautomātiska, kas ļauj ērti braukt, koncentrējoties tikai uz ceļa. Pārslēdzoties uz sportu, vienība uzreiz maina ne tikai dinamiku, bet arī dzinēja skaņu, demonstrējot visu potenciālu. Tiptronic režīms tika izveidots speciāli mehāniķu faniem, kuri izvēlas paturēt sporta velosipēdus viņu pašu kontrolē.

Labākais no analogiem

Modernā motociklu tirgū var atrastdaudz modeļu ar AKKP, bet labākie ir japāņi. Viņi nodarbojas ar velosipēdu ražošanu, kas tiek prezentēti divos transmisijas variantos: automātiska un mehāniska. Ja pirms "automātiskā" bija mazāk pievilcīgs variants, kam bija liels svars, tad jaunos modeļos tas ir smagāks par parasto pārnesumkārbu tikai 10 kg. Tagad Honda piedāvā vairākus "automātiskos" motociklus. Starp tiem labākais ir Crosstourer, kas saņēma:

• V-veida sešpadsmit vārstu dzinējs ar tilpumu 1237 cm³.
• 130 litri. ar
• Klīrenss - 18 cm.
• Elektriskā startera sistēma.
• Degvielas tvertnes tilpums 21,5 litri.

Šis modelis ir ne tikai vislabāk pārdotais, bet arī visuzticamākais. Itālijas speciālisti, kas iesaistīti motociklu automātisko pārnesumkārbu uzstādīšanā, ievērojami nepārsniedz japāņu līmeni.