Tilti UAZ militāro: pārskats, apraksts, veidi, funkcijas un atsauksmes

Protams, pārdošanā esi redzējis automašīnas UAZ,kur automašīnu īpašnieki lepni runāja par militāriem tiltiem, padarot rezervi vairākiem tūkstošiem rubļu. Šis temats tika apspriests vairāk nekā vienu reizi. Daži saka, ka šādas automašīnas ir vērts pievērst uzmanību, bet citi, gluži pretēji, dod priekšroku braukšanai pa civilajiem tiltiem. Kādas ir tās un kādas ir to atšķirības? Pamēģināsim saprast.

Šķirnes

UAZ transportlīdzekļi izmanto divusmehānismu tips - ar vienpakāpes galveno, kā arī ar borta pārraidi. Pirmā aizmugurējā ass (UAZ), militārais aprīkojums tiek uzstādīts uz automašīnu kravas konfigurācijas, otrais - uz kravas un pasažieru modeļa 3151 (citiem vārdiem sakot, "Bobik"). Vadošie mehānismi ir U formas dizains un ir uzstādīti kopā ar kardānvārpstām. Tomēr šādu elementu uzstādīšanai automašīnu konstrukcijas ("kaņepes" tipa) automašīnās ir nepieciešami ievērojami tehniski uzlabojumi. Tas attiecas uz balstiekārtas, vilces bīdstienes, tiltu konstrukciju. Arī pilnvērtīgam darbam ir nepieciešams kardānvārpsta, ko saīsina par centimetru.

Attiecībā uz elementiem, kas aprīkoti ar borta transmisiju, tievidējā daļā ir atšķirības, proti - militārā tilta mazāks diferenciālais lielums. UAZ ar šādu mehānismu arī atšķiras ar citu galīgā piedziņas mehānisma uzstādīšanu. Šeit nav daudz atšķirību. Tas ir uzstādīts tikai uz rullīšu konusveida gultņiem. UAZ, kuras militārais tilts tiek uzskatīts par izturīgāku, salīdzinājumā ar civilo analogu ir daudz sarežģītāks. Starp piedziņas mehānismu un lielo gultņu gredzenu, kā arī starplikas uzmavu un blīvēm ir regulēšanas gredzens. Piedziņas piedziņas gultņi ir nostiprināti ar atloku nostiprināšanas uzgriezni.

Ierīce

Kur atrodas borta pārraide? Uz automašīnām UAZ-469, kuru militārie tilti atrodas aizmugurē, pati transmisija atrodas karterī, kur pusautu apvalku ārējās daļas tiek nospiests kaklā. Piedziņas riteņi ir uzstādīti uz asis spailes gala, starp veltni un lodīšu gultni. Pēdējais ir piestiprināts, izmantojot karteri ar fiksējošo gredzenu. Starp lodīšu gultni un borta transmisijas karteri ir speciāls eļļas atstarotājs. Veltņu mehānisms ir uzmontēts divās skrūvēs. Gultņa iekšējais gredzens ir piestiprināts pie pusass, izmantojot nostiprināšanas gredzenu. Piedziņas piedziņa ir piestiprināta pie sānu pārneses atloka. Vadāmā vārpsta ir balstīta uz krūma un gultņa. Starp citu, pēdējam ir kreisais pavediens. Aizmugures sānu riteņa piedziņas vārpstas ir savienotas ar riteņu rumbu, izmantojot atlokus.

Kartera pārnesumkārba tiek izlaista kopā ar pagrieziena tapas korpusu. Vadības ierīce ir uzstādīta uz vadāmās kameras slotā starp veltni un lodīšu gultņiem (uztveriet viras aksiālās slodzes).

Funkcijas

Par tādām automašīnām kā UAZ "Bukhanka", "Farmer", "kā arī 3151. gada garās modifikācijas tiek uzstādīti civilie tilti (parastajās "kolhozās saimniecībās"). Tomēr daži analogi ir uzstādīti uz noteiktiem "bobika". Šie ir jaunie modeļi ar indeksu 316, 3159 un modifikāciju "Bāri", kas atšķiras ar palielinātu sliežu ceļu. Bet šī lēmuma dēļ militārie tilti (UAZ) šeit nav vienkārši - tie ir iegareni, reduktori, ar modificētu "ganāmpulku".

Kāda ir atšķirība starp militāro?

Pirmkārt, šāds tilts atšķiras noborta reduktoru civilā pieejamība. Tādēļ automašīnas klīrenss tiek palielināts par 8 centimetriem (tas ir, pārnesumkārba atrodas virs standarta). Galvenajam pāri ir mazāk zobu, bet tie ir lielāki. Šis dizains ievērojami uzlabo uzticamību. Pārnesumskaitlis ir atšķirīgs. Ar militāriem tiltiem tā ir 5,38. Ko tas nozīmē?

Automašīna kļūst arvien piesardzīgāka pacēlumam,ir spējīgs viegli uzņemties sev (vai sev - uz piekabes) smagas kravas. Tomēr šis mehānisms nav paredzēts ātrumam. Tā sauktie "kolhozu" tilti ir ātrāki nekā viņu militārie kolēģi. Un, protams, atšķirības skar kardāna vārpstu. Ja tas ir tilts (UAZ) militārais, šī elementa garums ir 1 centimetrs īsāks. Tāpēc, nomainot vai remontējot vārpstu, ir nepieciešams norādīt tiltu, zem kura tas ir konstruēts. Ieteicamais riteņu izmērs ir 215 līdz 90, diametrs ir 15 collas.

Ieguvumi

Tātad, pirmais plus ir klīrenss. Atšķirībā no civilajiem modeļiem viņš ir 30 centimetru. "Kolektīvā saimniecība" UAZ ir klīrenss ir 22 centimetri. Otrais plus - palielināts griezes moments. Tas ir milzīgs plus, ja jūs gatavojaties veikt lielas kravas vai pārvadāt piekabi. Sakarā ar zobu lielo izmēru tie nenostrādā tik bieži, kā civiliedzīvotāji (tas attiecas uz galveno pāri).

Arī tilti (UAZ) militāra atšķiras vairākvienmērīgs slodzes sadalījums starp sānu un galveno pārnesumu. Nu, pēdējā lieta, ko šādu tiltu īpašnieks var lepoties, ir diferenciācijas palielināšanās, kas rodas, palielinot berzi. Tas tiks atpazîts braucot pa ceïiem (patiesi, tam bija paredzçts UAZ). Ja mašīna ir iestrēdzis dubļos tikai ar vienu pusi, jums nebūs izliekšanās, piemēram, uz civilajiem tiltiem (kreisais ritenis pārvietojas un labais ritenis nav).

Kur zaudē šie tilti?

Tagad mēs uzskaitām šīs nepilnībasmehānisms, kura dēļ, un pastāv strīdi starp "uazovodami." Pirmais trūkums ir palielinātā masa. Civilie tilti ir vieglāki, tāpēc degvielas patēriņš ir mazāks.

Arī to dizainā ir mazāk sarežģītu detaļu,tāpēc "kolektīvs lauksaimnieks" ir vairāk labojams. Un rezerves daļas "karavīram" ir grūtāk atrast (tas pats militārā tilta reduktors). UAZ ar civilo tiltu ir ērtāk braukšanas un ātrgaitas. Tāpat, pateicoties zvejas rīku izmantošanai militāros analogos, šāda dizaina darbs ir daudz skaļāks. Arī civilajā var uzstādīt pavasara balstu un disku bremzes. Par militāriem tiltiem (UAZ-469 ieskaitot), lai visu to izdarītu nav iespējams. Dīvaini, bet tehniskās apkopes laikā nepretenciozais ir civilie mehānismi. Ņemiet vismaz eļļu - militārajiem tiltiem eļļošanas punktu skaits ir daudz lielāks.

Atsauksmes

Daži autobraucēji, atbildot uz apstiprinājumu"Militārie tilti ir labāki nekā civiliedzīvotāji" vienojas tikai par 50 procentiem. Attiecībā uz palielinātu klīrensu, šie centimetri nedod daudz priekšrocību. Tiem, kam tas nepieciešams, paceliet balstiekārtu un uzstādiet vairāk "ļaunu" riteņu. Tā rezultātā klīrensu var palielināt par 1,5-2 reizes - tas viss ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka vēlmes un prasmēm. Arī vadītāji sūdzas par paaugstinātu troksni. Tomēr armijas tilti liek sevi jūtami pat tad, ja automašīna tiek izmantota civiliem mērķiem. Un reizēm, nokļūstot galamērķī (medības vai zveja), tas prasa vairākas stundas, lai klausītos šo "melodiju". Tas ir īpaši pamanāms uz asfalta virsmas. Daudziem, patēriņš un dinamika ir svarīgi - ar militāriem tiltiem jūs varat vienkārši aizmirst par šiem diviem faktoriem. Pārskats par automašīnu īpašniekiem saka, ka automašīna nedaudz kļūst ātrāk par 60 kilometriem stundā, bet degvielas patēriņš palielinās par 10-15 procentiem. Runājot par pakalpojumu, pārskatos tiek atzīmēta naftas noplūdes problēma. Tas sākas pie sānu reduktoriem. Tāpēc padomi tiem, kas gatavojas uzņemt UAZ: nekavējoties nomainiet eļļu. Neviens nekad nav domājis par šo šķietami vienkāršo darbību. Cilvēki iegādājas šo automašīnu un pat nedomā, ka periodiski ir nepieciešams nomainīt eļļu dzinējos un pārnesumkārbā, nemaz nerunājot par tiltiem. Protams, šī ir militārā mašīna, un to ir ļoti grūti "nogalināt", bet, ja 10 gadu laikā braucat tajā pašā eļļā pārnesumkārbā, mašīna, visticamāk, pateicos jums. Attiecībā uz atklātību, pārskatos atzīmē militāro tiltu īpašo dizainu. Tie ir izgatavoti slēpošanas formā. Tāpēc, lai iestrēgtu uz militāriem tiltiem, jums ir jāmēģina smagi mēģināt. Un uz resursiem tie ir izturīgāki citu zobu lietošanas dēļ.

Arī pārskatos atzīmēts, ka nav slēdzenes. Nenovietojiet diska bremzes uz UAZ-469. Militārie tilti viņus "nesadedzina". Bet, kopā ar to, ir iespējams uzstādīt arī riteņus, kas ir lielāki par 30 collas. Ja tiek izmantoti civilie tilti, ir nepieciešams stiprināt eņģes ar vienādiem leņķa ātrumiem, pusliemeņiem un galveno pāru.

Par patēriņa problēmu, nevis tikai automašīnu īpašnieku acīm

Attiecībā uz troksni: vērtējot pēc atsauksmēm, tas ir ļoti subjektīvs viedoklis. Kāds iznīcina militāros tiltus par troksni, bet dažiem tas nav svarīgi - "kā viņi rutled pirms un tagad". Attiecībā uz degvielas patēriņu - ar pareizi pielāgotu ieplūdes sistēmu, šāds UAZ patērēs ne vairāk kā 1,5 litrus vairāk nekā tā civilā kolēģe. Turklāt daži automobiļu īpašnieki atzīmē rezerves daļu trūkumu, jo militārie tilti neveido vairākus gadu desmitus. Ja jūs varat atrast kaut ko, tad tikai demontāžu, nevis to, ka atrasts būs labā stāvoklī. No otras puses, tilts nav "patērējams", piemēram, filtrs, gumija un eļļa. Un pirkt zobratus un citas rezerves daļas uz to, ir nepieciešams ne tikai katru dienu.

Bezceļu elementi

Ja jums ir prioritārā prioritāte, noteikti ir labāk izvietot militāro tiltu.

Bet, ja jūs bieži braucat par normāluŠādos nolūkos asfalta segums nepārprotami izvēlas civiliedzīvotājus. Nav velti, ja visi policijas "bobiki" ieliek "kolhozu" tiltus. Pilsētā priekšroka tiek dota komfortam un dinamikai.

Secinājums

Tādējādi tilta veidu nosaka tālākautomašīnas nolūks - tas notiks tikai medībām un zvejai, vai arī tiks gatavots pilnam bezceļam. Bet ir vērts atzīmēt, ka pat civilo UAZ uz "akciju" gumijas var nokļūt caur ford. Bet ikdienas lietošanā šī iespēja nav tā vērta: pat civilajos tiltos ir "militārās atbalsis" - rāmja konstrukcija, stingra pavasara balsti.

Tātad, mēs uzzinājām, kā tilti (UAZ) tiek veidoti militārajiem, kādas ir to priekšrocības un trūkumi salīdzinājumā ar civilajiem. Kā redzat, no sākuma jums ir jāzina, kādiem mērķiem tas tiks izmantots.

</ p>